留給連接器廠商的“空間”不多了？

隨著電子產(chǎn)品的功能增多，同樣面積的電路板需要塞下更多元器件，那么連接器廠商對“空間”的把握上只能變得更為節(jié)儉。上周的CES Asia 2019在上海舉辦，整個會場為“炫酷”無所不用其極。上可九天攬月（無人機），下可五洋捉鱉（水下產(chǎn)品）。終端產(chǎn)品廠商瘋狂秀自己的想象力，讓人眼花繚亂。但在N3展館的一隅，作為連接器知名企業(yè)的Molex卻顯得有些不一樣。

對于觀眾來說，放眼整個CES Asia 2019可能被隨時“種草”，對于Molex來說，放眼望去，都是客戶的味道。在接受TechSugar現(xiàn)場采訪時，Molex說的最多一句是：“根據(jù)客戶需求，我們會……”?！吧系邸眰兊男枨笄f，Molex怎么能夠順應(yīng)時代發(fā)展呢？

首先就是“空間”問題。

Molex在CES Asia 2019的展臺

“拯救”空間

尺寸“變小”，是Molex一直持續(xù)在投入的地方。Molex全球業(yè)務(wù)及市場行銷部中國區(qū)移動業(yè)務(wù)銷售總經(jīng)理翁偉雄表示：“用于手機類消費電子的連接器，Molex已經(jīng)做到了0.3mm（管腳間距），而在變小的同時我們還能做到非常高的穩(wěn)定性?！盡olex全球業(yè)務(wù)及市場行銷部大中華區(qū)移動業(yè)務(wù)的營業(yè)總監(jiān)蔡財坤認(rèn)為：“隨著5G手機應(yīng)用的增多，連接器的用量不斷增加，手機耗電也在增加，那么其他器件就要給電池讓出空間，連接器就是“變小”的目標(biāo)?！?

在數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品中，Molex節(jié)約空間體現(xiàn)在每根線纜可以包192根光纖。Molex全球業(yè)務(wù)及市場行銷部業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理李亦威對此說到：“增加根數(shù)的目的是滿足更高數(shù)據(jù)量，這192根光纖怎么很好的吻合是有許多技術(shù)門檻的?！?

在汽車電池包方面，Molex有一款定制化的汽車BMS（電池管理系統(tǒng)）也起到了節(jié)約空間的目的。據(jù)現(xiàn)場介紹，這款BMS囊括了銅片、PCB、一些檢測電池的系統(tǒng)等。將本來繁瑣的布線變得更為簡單，也提供了檢測功能。正如蔡財坤所說，不僅產(chǎn)品變小變輕了，維修維護(hù)的過程簡化也能帶來價值。

在今年2月份，Molex推出的2.2-5 射頻連接器系統(tǒng)與電纜組件顯然也是奔著“小”去的。據(jù)資料顯示，Molex 的 2.2-5 射頻連接器比 4.3-10 連接器尺寸小 53%，能夠支持高達(dá) 6 GHz 的頻率。

不管是技術(shù)發(fā)展趨勢，還是客戶要求，如今電子產(chǎn)品空間寸土寸金，而留給連接器廠商的“空間”明顯不多了。“變小”有時候只是結(jié)果，能帶來更多技術(shù)的提升才是真正需要做的。就譬如，Molex在展區(qū)占據(jù)不小位置的汽車主題中，直接搬來了一個模擬汽車底盤。前后兩個網(wǎng)關(guān)將車內(nèi)主線都集中于此，整合各類模組。一方面是變小了，而真正帶來的卻是高速、智能和集成化的變化。（如下）

當(dāng)然，能在有限的展區(qū)擠出許多位置給汽車，可見這塊應(yīng)用領(lǐng)域的重要性。

加碼汽車

如今汽車已經(jīng)不再是單純四個輪子+一個盒子，越來越多的電子產(chǎn)品塞到汽車之中。根據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計，目前緊湊型車型、中高檔車型、混合動力車型及純電動車型汽車電子成本占比分別為15%、28%、47%、65%。如此一來，大量的數(shù)據(jù)傳輸是怎么也避不開的話題。

在汽車方面，Molex也是費盡心思，剛剛提到的汽車以太網(wǎng)和BMS創(chuàng)新就是證明。據(jù)悉，現(xiàn)場展示的萬兆以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，由molex自主設(shè)計，布局簡單，還有很大的帶寬，能夠給車身減重。李亦威表示：“CAN總線是曾經(jīng)用來處理一些低速信號，如控制、開關(guān)和車窗升降等。以太網(wǎng)則能實現(xiàn)很高速的數(shù)據(jù)傳輸，比如圖像處理、雷達(dá)、車身互聯(lián)和娛樂系統(tǒng)?！?

當(dāng)然目前仍是CAN與以太網(wǎng)并存狀態(tài)，各司其職。面對未來，李亦威說道：“5G出來后，對自動駕駛技術(shù)是利好，等相關(guān)法規(guī)、技術(shù)成熟后，我的技術(shù)自然而然就會融入到市場里面?！?

除了產(chǎn)品外，Molex最近半年在汽車領(lǐng)域也有不小動靜。

比如去年12月份，宣布完成對萊爾德有限公司(Laird)旗下互連車輛解決方案（“CVS”）部門的收購。其中CVS專業(yè)從事汽車天線系統(tǒng)、智能設(shè)備集成和車輛連接設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)與交付工作。

比如今年1月份，Molex宣布與埃森哲 (Accenture) 及亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù) (Amazone Web Services, AWS) 開展合作，拓展其在自動駕駛汽車和互連車輛上的實力。

大環(huán)境不好？

但是如今充斥在網(wǎng)絡(luò)最多的句子就是“大環(huán)境不好?！币唤M組數(shù)據(jù)實在是扎心，比如汽車銷量連續(xù)多個月份下跌，比如手機出貨量出現(xiàn)疲軟等。面對這樣的問題，蔡財坤認(rèn)為：“Molex深耕手機領(lǐng)域多年，與全球主要的大品牌手機廠商都有合作。整體來說，量有點下滑，但不是很大。對于我們來說受影響跟客戶有關(guān)，基本上規(guī)模較小的客戶受影響較大。市場正在被大客戶占據(jù)，對于我們來說，影響不是很大?！?

不管大環(huán)境怎么變，呈現(xiàn)怎樣的周期性，業(yè)內(nèi)廠商不僅要具有韌性，更是要眼觀八方，挖掘更多市場。李亦威也提到人工智能、5G等新興概念都在Molex的關(guān)注范圍內(nèi)，與國內(nèi)主要的獨角獸都有較多的互動。

Molex展臺一角

由此看來，在技術(shù)層面，電路上能給Molex這樣的連接器廠商的“空間”不多了，需要產(chǎn)品越發(fā)精細(xì)。在市場層面，留給Molex的卻有更多的空間機會。