汽車行業(yè)的邊界
編者按:此為SugarTalk第一期活動(dòng)的第二場(chǎng)演講,演講者是旗智副總裁朱晨。汽車行業(yè)確實(shí)面臨著130年未有之變局,但傳統(tǒng)廠商是否就失去戰(zhàn)斗力了呢?朱晨認(rèn)為,現(xiàn)在新興的造車企業(yè),不免過于低估傳統(tǒng)車廠的實(shí)力,汽車行業(yè)130多年來從未衰落,而且越活越好,這是一個(gè)自誕生之日起就秉承開放與合作的行業(yè)。以下為演講實(shí)錄。
各位小伙伴大家下午好,我是旗智的朱晨,感謝老陸用大電影的方式給大家看了AI的進(jìn)化過程,也感謝組委會(huì)把下午最困的時(shí)間段留給我。
非常開心來到這,和大家一起分享旗智對(duì)汽車邊界的理解。這么開心是因?yàn)樵诂F(xiàn)場(chǎng)大家看到我,好歹還是一個(gè)小鮮肉,但在我的朋友圈,大家都不這么認(rèn)為,用老陸的邏輯來講,我簡(jiǎn)直是一個(gè)科幻恐怖片。因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在認(rèn)為我133歲,因?yàn)樗麄冋J(rèn)為我代表傳統(tǒng)汽車行業(yè),他們認(rèn)為我很無趣,覺得我說話帶汽油味,這就有點(diǎn)恐怖了。
所以我很感謝SugarTalk,給了我一次反攻的機(jī)會(huì),為什么他們覺得我很傳統(tǒng)?從過去到現(xiàn)在,汽車行業(yè)實(shí)際上一點(diǎn)都不傳統(tǒng),在場(chǎng)的觀眾也許有人也覺得得汽車行業(yè)很傳統(tǒng),你們認(rèn)為特斯拉不那么傳統(tǒng),可能代表未來方向。但其實(shí)從誕生到現(xiàn)在,開放和合作一直是汽車行業(yè)的基本形式。你覺得我是在為汽車行業(yè)辯解?請(qǐng)大家思考一個(gè)問題,汽車作為第一次科技革命的產(chǎn)物,到現(xiàn)在為止活的好好的,現(xiàn)在幾乎所有最先進(jìn)的技術(shù),都可以用在汽車上,比如AI,哪傳統(tǒng)?
為什么汽車行業(yè)會(huì)被定義成傳統(tǒng)行業(yè)?就是很多人在沒有我們汽車行業(yè)同意的情況下,給我們貼上了傳統(tǒng)的標(biāo)簽。這群人真的很野蠻,一夜之間汽車行業(yè)被傳統(tǒng),我們看一下現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)都有哪些角色參與:互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)- - BAT;家電- -連格力董小姐都來造車;各種媒體也想造車;各路資本也紛紛殺入。
他們還很開心地說:我顛覆你和你無關(guān)。有點(diǎn)基本的尊重好嗎?所以我想借這個(gè)平臺(tái)告訴這些野蠻人:你們?nèi)狈?duì)汽車行業(yè)的基本尊重,請(qǐng)尊重一下我們。
這些門口的“野蠻人”到底有多少家?截至2017年12月底,統(tǒng)計(jì)共有314家企業(yè)殺入汽車行業(yè)。未來可以存活下來的到底有多少?我數(shù)了一下,能夠具備存活下來資質(zhì)的大概不超過5個(gè)手指頭。
這些“野蠻人”試圖顛覆汽車的邏輯是什么?有錢?這些公司確實(shí)融了很多錢,但他們還是太小看汽車行業(yè)了,因?yàn)槠囆袠I(yè)太重,如果賈躍亭先生不碰汽車行業(yè),到現(xiàn)在可能還好好的。從基本概念到最終有一個(gè)樣車出來要花多少錢?最起碼要準(zhǔn)備120億人民幣,這還不包含制造、銷售以及售后所有的成本。
連基本的造車資質(zhì)都沒有,就說要顛覆汽車行業(yè),說讓傳統(tǒng)汽車廠商為其代工,何德何能?大家可能覺得我太武斷,傳統(tǒng)勢(shì)力很強(qiáng)大,但新勢(shì)力也不容小覷,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的人所有宗旨是一句話“我要顛覆你”,傳統(tǒng)行業(yè)人說你想顛覆我沒有那么容易。新舊勢(shì)力比拼未來,到底拼的是什么?
專利是通向未來的基礎(chǔ)。大家可以看一下2017年全球創(chuàng)新報(bào)告,在汽車領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)發(fā)明數(shù)量方面,前10當(dāng)中有兩家不是傳統(tǒng)汽車廠商,一個(gè)是博世,另外一個(gè)是電裝,這兩家還是傳統(tǒng)的汽車零部件廠商。代表未來出行模式的技術(shù)和專利都?xì)w傳統(tǒng)汽車所有,那我想問,“野蠻人”講顛覆,其邏輯在哪里?如果只是靠吹牛,那最后可能就是下一個(gè)賈躍亭。
汽車行業(yè)的未來到底在哪里?要回答這個(gè)問題,就要探究汽車的本質(zhì):汽車為人類帶來什么,或者人類為什么需要汽車?
當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)生的變化,主要由數(shù)字化時(shí)代滿足人類移動(dòng)出行的需求所引起。技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)讓我們賦予所有生活當(dāng)中設(shè)備以智能,我們正處在一個(gè)不斷物化智能的過程,從智能手機(jī)到智能家居再到智能駕駛,都是這一個(gè)邏輯。所以汽車現(xiàn)在已經(jīng)不是簡(jiǎn)單進(jìn)化,不是多省油,而是現(xiàn)在另外一個(gè)軌道上,從簡(jiǎn)單物種到現(xiàn)在智能物種的進(jìn)化。如果這樣理解,所有符合進(jìn)化方向的企業(yè),都是邊界內(nèi)的企業(yè)。
前幾天我和一個(gè)主機(jī)廠高層聊天,他也談到當(dāng)前的迷茫:從輿論來看,傳統(tǒng)廠商是不是要完蛋,整個(gè)汽車行業(yè)核心技術(shù)都被其他行業(yè)的企業(yè)掌握了。
但我相信一個(gè)邏輯,有不行的企業(yè),沒有不行的行業(yè),汽車行業(yè)在不斷進(jìn)化過程中,有些企業(yè)會(huì)落伍,但更多企業(yè)會(huì)跟隨行業(yè)進(jìn)化。
那進(jìn)化的鐵律是什么?F代表金融化(Financialization)。在這么多汽車金融產(chǎn)品中,我只想講的是融資租賃,大家對(duì)融資租賃可能不太了解。在中國(guó)買車只有3種方式可供選擇,第一種全款買;第二種是貸款買,首付一般30%以上;第三種叫做融資租賃。
剛才老陸講的電影,好萊塢電影大家都很喜歡,如果大家看好萊塢電影都覺得非常浪漫,男主角帶女主角直接到店里給錢就把車提走了。但這是在美國(guó),我們現(xiàn)實(shí)生活中是什么樣?車牌要搖號(hào),沒有車牌,有錢也不能買車。為什么?因?yàn)槊绹?guó)大部分銷售方式就是融資租賃,車牌已經(jīng)上好,所以付款就可以走。在美國(guó)市場(chǎng)上,融資租賃銷售的占比是70%。中國(guó)這個(gè)比例是多少?只有0.54%,所以我們?nèi)谫Y租賃發(fā)展的空間很大。
融資租賃購(gòu)買的是汽車使用權(quán)而不是所有權(quán),汽車產(chǎn)權(quán)歸融資租賃公司所有。融資租賃給汽車行業(yè)帶來的巨大變化是讓汽車消費(fèi)更容易,因?yàn)楸举|(zhì)汽車是一個(gè)重資產(chǎn),融資租賃盡可能降低首付的比例,甚至可以做到零首付。它讓汽車具備了高頻消費(fèi)的可能性,比如說我今年租一輛寶馬,明年暴發(fā)了換瑪莎拉蒂行不行?每年都可以開不同的車,這就很酷。
所以,我覺得汽車行業(yè)金融化,將可能改變汽車行業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)邏輯,使我們的終端重構(gòu)。
鐵律的另外一點(diǎn),是我們經(jīng)常提的“四化”,即智能化、物聯(lián)化、新能源化、共享化,“四化”的本質(zhì)就是電子化(Electronic)。我想,在不遠(yuǎn)的將來,十年或者十五年以后,你將會(huì)看到的汽車,除了鐵皮之外,全部都是電子零部件,如果把汽車比作一個(gè)物種,這個(gè)物種的感應(yīng)器官和神經(jīng)系統(tǒng)全部是電子的,這可以想像。所以我相信,這可能是未來汽車的技術(shù)邏輯。
大家都能看到,汽車行業(yè)在發(fā)生天翻地覆的變化。汽車行業(yè)的“柏林墻”在倒塌,我希望它的倒掉是大家一起推倒的,不是野蠻人來推倒我們,汽車行業(yè)自身也有變革的期望。我們希望汽車行業(yè)可以融入更多精英,只有如此,才能讓汽車行業(yè)變得更加強(qiáng)大。在不遠(yuǎn)的將來,最有可能被融進(jìn)來的,就是電子行業(yè)和電信企業(yè)。
我們這代人是非常幸運(yùn)的一代人,因?yàn)榘倌昶囆袠I(yè)從來沒有見過如此巨大的風(fēng)口,而我們正處于風(fēng)口之上。所以在最后,我誠(chéng)懇地邀請(qǐng)大家,不要做偉大的思想家,我邀請(qǐng)大家一起來推一把,推到這道“柏林墻”。