賣保險(xiǎn)絲賣出一個(gè)百年老店

科技領(lǐng)域不乏百年老店，比如西門子、諾基亞、愛立信、通用電氣、飛利浦等。如果你有興趣可以翻一翻他們的歷史，有不少讓人唏噓的故事。而筆者前不久發(fā)現(xiàn)，有一家主打保險(xiǎn)絲的公司居然默默發(fā)展近一百年了，它就是Littelfuse（力特）。Littelfuse（力特）成立于1927年，離百年老店只差8年。

據(jù)力特官網(wǎng)介紹，公司成立之初的突出成就是推出了針對(duì)汽車、航空和通信行業(yè)的保險(xiǎn)絲。起初，創(chuàng)始人Edward V. Sundt發(fā)明了首款小型快熔防護(hù)保險(xiǎn)絲，以防靈敏型測試儀被燒毀。在1930年，力特首次推出了汽車保險(xiǎn)絲。

而1930年這個(gè)歷史時(shí)間點(diǎn)，正值美國汽車公司開始在汽車上裝備具有加熱器、風(fēng)機(jī)和空氣濾清器的比較完整的供熱系統(tǒng)。四個(gè)輪子的純機(jī)械重物，逐漸裝備更多的電氣化。那么電路保護(hù)器件的作用，顯然不容忽視。

1965年，力特銷售額突破1100萬美元，2017年已經(jīng)突破了12億美元，2018年更是達(dá)到了17.18億美元。力特從保險(xiǎn)絲起家，逐漸開始滲透到電子系統(tǒng)管控方面。目前力特的產(chǎn)品大致涉及三個(gè)方向：電路保護(hù)、功率控制、傳感器。

“汽車電子”這門生意

在力特內(nèi)部，汽車和汽車電子似乎是兩碼事，力特電子業(yè)務(wù)部高級(jí)工程師Leo Dai在接受探索科技（TechSugar）記者采訪時(shí)表示：“力特內(nèi)部其實(shí)有一個(gè)單獨(dú)汽車事業(yè)部，但我所負(fù)責(zé)的汽車電子業(yè)務(wù)更多的是和電子事業(yè)部有關(guān)。”

力特電子業(yè)務(wù)部高級(jí)工程師Leo Dai

乍一聽有些奇怪，但這透露三個(gè)信息：1，力特本就有汽車部門，對(duì)接汽車保險(xiǎn)絲等傳統(tǒng)生意；2，力特慢慢培育出一個(gè)汽車電子小組，說明力特電子事業(yè)部開始有越來越多關(guān)于汽車電子的單子，豐厚到可以單獨(dú)做的程度；3，汽車四化勢不可擋。

Leo可謂是電路保護(hù)領(lǐng)域的一名老將了，此前在泰科電子做電路保護(hù)，而在2015年11月份，力特宣布3.5億美元收購泰科電子電路保護(hù)業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)力特CEO Gordon Hunter說這完美契合了力特公司的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，可不是嘛，看Leo角色的無縫轉(zhuǎn)換就知道，這不僅是契合，簡直是零基礎(chǔ)上手。

稍微不一樣的是，Leo現(xiàn)在更專注在汽車電子領(lǐng)域方面了。

電子前面一旦加上汽車兩個(gè)字，就意味著產(chǎn)品需要接受更嚴(yán)苛的考驗(yàn)，正如Leo介紹的那樣：“如此嚴(yán)苛的環(huán)境中，電路保護(hù)必不可少，可以維護(hù)系統(tǒng)功能并增強(qiáng)可靠性。而且新型的汽車結(jié)構(gòu)和多電平電壓增加了對(duì)過流和過壓保護(hù)的需求。一般保險(xiǎn)絲產(chǎn)品主要用于集中式和模塊化的BMS系統(tǒng)，其額定電壓可以高達(dá)500V，在OBC車載充電機(jī)領(lǐng)域，也會(huì)大量使用高壓大電流的保險(xiǎn)絲。此外，汽車的舒適性要求越來越高，機(jī)電傳感器被帶有調(diào)節(jié)信號(hào)的電子傳感器取代，使它們對(duì)電應(yīng)力更敏感，需要額外的保護(hù)?！?

如今汽車更像一個(gè)裝有四個(gè)輪子的手機(jī)，本來只是傳統(tǒng)汽車部門負(fù)責(zé)，現(xiàn)在電子部也“摻和”進(jìn)來，讓力特有了更多發(fā)揮空間。Leo簡單羅列了一下產(chǎn)品，比如隨著通信節(jié)點(diǎn)不斷增加，Littelfuse AQ系列TVS Array為CAN和LIN總線提供安全的保護(hù)設(shè)計(jì)；在車載充電機(jī)方面，力特將用于輸入保護(hù)的無源組件與MOV和GDT相結(jié)合，將用于功率因數(shù)控制和功率轉(zhuǎn)換單元的有源組件（如SiC MOSFET和SiC二極管）相結(jié)合。

單論這充電機(jī)，就有不少學(xué)問，目前市面上有兩種充電器——交流充電機(jī)和直流充電機(jī)。

（探索科技（TechSugar）科普時(shí)間：交流充電機(jī)從電網(wǎng)中拉出交流電并安全地將其傳遞到汽車中。汽車的車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池充電。由于考慮到車載充電機(jī)的空間和重量，目前功率限制為22kW。

直流充電機(jī)從電網(wǎng)中拉出交流電（通常為三相電源），并將其轉(zhuǎn)換為高壓直流電，完全在車外充電站內(nèi)。充電站直接向車內(nèi)提供直流電源，繞過車載充電器并直接與汽車上的電池系統(tǒng)配合使用。）

簡而言之，就是充電機(jī)一個(gè)在充電樁，一個(gè)在車身上（一般是屁股部位）。

Leo在說起力特在這個(gè)方面的產(chǎn)品時(shí)，猶如貫口，速度快且清晰——功率半導(dǎo)體組合：SIC MOSFET、SIC diode、整流二級(jí)管、晶閘管、MOSFET、IGBT和相關(guān)的柵極驅(qū)動(dòng)器。電路保護(hù)產(chǎn)品選擇：MOV，TVS二極管、GDT、用于過壓保護(hù)的SIDACtor; 各種可復(fù)位(PPTC)和不可復(fù)位的器件（Fuse），用于過流保護(hù)，和用于用戶界面，有線和無線通信的聚合物和硅靜電放電（ESD）保護(hù)器件。對(duì)于適用于板級(jí)應(yīng)用的交直流保險(xiǎn)絲，力特提供不斷增加的高壓（700V +）保險(xiǎn)絲產(chǎn)品組合。

關(guān)于汽車行業(yè)，我們還知道一個(gè)詞——AEC-Q（汽車零部件可靠性驗(yàn)證），AEC就是車用電子主要依據(jù)國際汽車電子協(xié)會(huì)，這就像一道門檻，想要打入一級(jí)汽車大廠供應(yīng)鏈，必須經(jīng)過認(rèn)證。Leo說，力特就是該協(xié)會(huì)委員會(huì)的成員之一。

也許你會(huì)質(zhì)疑，既然是委員，那豈不是有黑幕？顯然你想多了，畢竟汽車領(lǐng)域是人命相關(guān)的大事，豈能走后門。真實(shí)的情況其實(shí)非常正面。

比如用于板級(jí)的保險(xiǎn)絲是沒有AEC-Q的，而力特與AEC協(xié)會(huì)溝通將原本沒有的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)提交給委員會(huì)，讓BMS系統(tǒng)采用的保險(xiǎn)絲符合AEC-Q 200兼容性測試，增加可靠性。讓AEC的標(biāo)準(zhǔn)更為完善。

最大并購

已有92年歷史的力特顯然不缺少收購經(jīng)歷，其中最大的一筆就是收購IXYS。

據(jù)官方新聞稿顯示，2018年1月22日，力特宣布完成其對(duì) IXYS 公司的收購。IXYS 是功率半導(dǎo)體和集成電路市場的全球領(lǐng)導(dǎo)者，專注于工業(yè)、通信、消費(fèi)和醫(yī)療市場的中高壓功率控制半導(dǎo)體。

IXYS在硅谷成立于1983，最初主要向高速列車提供高功率IGBT，是美國最早從事IGBT產(chǎn)品的企業(yè)。如今，IXYS聚焦于中高壓功率控制產(chǎn)品，其主要應(yīng)用市場包括通信、工業(yè)與醫(yī)療市場。

顯然這一步就直接補(bǔ)充了在功率控制和工業(yè)OEM市場，其更廣泛的技術(shù)平臺(tái)來增長工業(yè)、電力市場客戶。Leo表示功率控制是力特想要大力發(fā)展的業(yè)務(wù)，當(dāng)然這一招也讓力特有能力向汽車電子市場提供更具競爭力的功率控制產(chǎn)品組合，擴(kuò)大每輛汽車的元器件使用量。

說到這，筆者要收回開頭寫的四個(gè)字“默默發(fā)展”，在最近20年里，力特差不多收購了十多家公司。最近的收購案例包括，TE連接器的電路保護(hù)業(yè)務(wù)，以及安森美的TVS二極管產(chǎn)品組合，溫度傳感器制造商U.S.Sensor，專注于SIC技術(shù)的美國Monolith Semiconductor 公司，以及全球有名的功率器件廠商IXYS公司等。

說力特賣保險(xiǎn)絲賣了100年，不如說其一步步收購，慢慢擴(kuò)大市場話語權(quán)，保險(xiǎn)發(fā)展100年。