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[導讀]大家好,我是Summer,又到了歡樂的周末時間?;叵雱傔^去的一周時間,過得實屬艱難,除了多一天的工作日,還有許多國際糾紛頻頻上頭條,讓人呼吸急促。那本周又有哪些值得關注的數(shù)據(jù)榜單呢?Summer帶大伙一起回顧一下。今天是母親節(jié),先看一組關于女性話題的數(shù)據(jù)。一份來自IEEE的調查顯示,60%的受訪者(4500人)認為即便在科技領域工作的女性,也在接受著男女不平等的“侮辱”,此外還有關于種族、國籍的歧視。超過一半的人聽到/看到過關于性別歧視的行為。

大家好,我是Summer,又到了歡樂的周末時間。回想剛過去的一周時間,過得實屬艱難,除了多一天的工作日,還有許多國際糾紛頻頻上頭條,讓人呼吸急促。那本周又有哪些值得關注的數(shù)據(jù)榜單呢?Summer帶大伙一起回顧一下。今天是母親節(jié),先看一組關于女性話題的數(shù)據(jù)。一份來自IEEE的調查顯示,60%的受訪者(4500人)認為即便在科技領域工作的女性,也在接受著男女不平等的“侮辱”,此外還有關于種族、國籍的歧視。超過一半的人聽到/看到過關于性別歧視的行為。

IEEE網站使用了2017年的數(shù)據(jù)


有28%的人聲稱,自己在工作中受到男同事或上司的性騷擾,其中只有一半的人采取行動。在這些已經揭發(fā)的行為中,47%的人對自己老板處理方式不滿意。那些默默忍受沒有揭發(fā)的人,則考慮揭發(fā)行為可能對自己的職業(yè)生涯產生負面影響。



我想“龜谷”一次就是這么來的吧。曝出的“歧視門”事件比硅谷所有辦公室的門都多,瘋狂至極。


筆者發(fā)現(xiàn),本周關于電子行業(yè)的榜單也是頻出,有的是姍姍來遲的2018年榜單,有的是剛過去的第一季度榜單。


比如,IC Insight前幾日公布了“2018全球模擬芯片廠TOP 10”(如下)。這份榜單讓人頓覺索然無味,除了英飛凌與Skyworks的位置換了一下,其余8家穩(wěn)如泰山,尤其老大TI。此外,10大模擬集成電路供應商去年占全球模擬銷售額的60%,即361億美元,而2017年接近61%,約合330億美元。



比如,IHS Markitt分析師李懷斌前不久公布了“2018年手機ODM產業(yè)白皮書”,其中Wingtech(聞泰)去年的出貨量達到了9020萬臺,同比增長8%,位列第一。



此外,工信部在5月8日發(fā)布2019年一季度電子信息制造業(yè)運行情況。其中一季度,我國規(guī)模以上電子信息制造業(yè)增加值同比增長7.8%,增速同比回落4.7個百分點;出口交貨值同比增長2.9%,增速同比回落6.7個百分點。具體產品來看,一季度我國智能手機產量同比下降13.8%;電子元件產量同比下降10.1%;集成電路產量同比下降8.7%;筆記本電腦產量同比下降3.0%。


具體產品方面的數(shù)據(jù)確實不太好看,但這并不影響各地對集成電路的規(guī)劃。


在工信部發(fā)布2019Q1電子信息制造業(yè)行情的當天,深圳就發(fā)布了集成電路產業(yè)五年推進計劃。具體任務咱就不說了,直接上一組數(shù)字——到2023 年,產業(yè)整體銷售收入突破2000 億元,設計業(yè)銷售收入突破1600 億元,制造業(yè)及相關環(huán)節(jié)銷售收入達到400億元,引進和培育10 家銷售收入20億元以上的骨干企業(yè),成為戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展新引擎。


有業(yè)內媒體在參加今年2月份的深圳半導體產業(yè)總結大會上,收集到這么一組數(shù)據(jù)——深圳集成電路行業(yè)2018年預計實現(xiàn)銷售897.94億元,其中集成電路設計業(yè)銷售額758.7億元,增速達到32.42%。


筆者掐指一算,從897.94億元(2018年)到2000億元(2023年),這平均年復合增長率需要達到17.37%。筆者又掐指一算,如果IC設計業(yè)穩(wěn)住30%的增速,那IC設計業(yè)單獨就完成了這個指標,到2023年能達到2817億元??磥砩钲谑械腒PI不夠狠啊。



下面筆者再給大伙聊一聊這一周的汽車行情。


戴森這周公布了一個汽車專利,看來之前說要造車的戴森還真鐵了心。此前,筆者一直猜測戴森的汽車是這樣(如下圖)。



奈何它是長這樣的(如下),這壓根沒有利用戴森現(xiàn)有產品的優(yōu)勢啊,我希望創(chuàng)始人詹姆斯·戴森可以看到我的設計圖,慎重考慮。



有一家專注電動汽車的外媒,上周了一個2018年電動汽車市場的回顧。


其中,去年全球銷售了200多萬輛插電式電動車(PEV),同比增長63%。電動汽車的銷售冠軍是特斯拉Model 3,第二是北汽EC系列。此外,特斯拉vs比亞迪=24.5萬輛vs23.3萬輛。當然,你要算上客車、輕型商用車、卡車和公共汽車,那比亞迪就可以達到24.7萬,超過特斯拉。


去年全球PEV銷量行情



中國的電動汽車潛力可謂秒殺一切。



上周國家知識產權局網站上發(fā)布了《2018年全國專利實力狀況報告》,《報告》顯示,廣東、北京、江蘇、浙江、山東、上海、四川、湖北、重慶、福建位列全國專利綜合實力前十。也許你會說,專利數(shù)量算什么,水分大的狠。


國家知識產權局的專家們顯然考慮到了這個問題,特意加入了專利質量的評價,所以這個排行榜是綜合排行榜,排名真實有效,幾乎不摻水。


排名第一的廣東也是全國禿頭指數(shù)最高的城市。顯然這告訴我們一個道理,頭發(fā)和專利不可兼得。



當然,在專利方面,本周還有一個圖讓筆者印象深刻。日經網發(fā)文,根據(jù)德國專利數(shù)據(jù)庫公司IPlytics的數(shù)據(jù),截至3月,5G通信所需的標準必要專利申請數(shù)量中,中國占有34.02%的比例。其中,5G標準必要專利中申請數(shù)量最多的企業(yè)是華為,占到15.05%。中國企業(yè)中,中興通訊排名第五,中國電信科學技術研究院(CATT)排名第九。


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