NI發(fā)布全新品牌標(biāo)識，倡導(dǎo)工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)

6月16日，National Instruments（美國國家儀器，簡稱NI）正式發(fā)布全新的品牌標(biāo)識，包含新的公司標(biāo)識、視覺形象和增強(qiáng)的數(shù)字體驗，以此展開新品牌宣傳，慶祝并致敬每天踐行Engineer Ambitiously（工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)）的工程師、企業(yè)，及其做出的貢獻(xiàn)。

NI首席執(zhí)行官埃里克·斯塔克勞福（Eric Starkloff）在今天發(fā)布會開篇致辭，宣布美國國家儀器將名稱簡化為“NI”，公司致力于將勇于突破的人才、思想和技術(shù)聯(lián)結(jié)在一起，推動世界前行。

Eric Starkloff, CEO of NI

NI倡導(dǎo)工程師雄心與擔(dān)當(dāng)?shù)囊饬x何在？為了理解其意義及如何實現(xiàn)，可以從NI的客戶中看看他們?nèi)绾胃吨T行動，如何設(shè)立更高目標(biāo)，以及如何無畏向前。下面是ZF（采埃孚）、RFHIC、Medtronic（美敦力）和Ad Astra分享各自如何實現(xiàn)工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)。

Ad Astra

Ad Astra是一家領(lǐng)先的航天技術(shù)公司，致力于研發(fā)先進(jìn)的等離子火箭推進(jìn)器，一種用于深空技術(shù)應(yīng)用的獨特電動推進(jìn)器。公司首席執(zhí)行官兼總裁張福林博士介紹公司說道，“Ad是一家志在解決重大問題的公司，解決那些會影響全人類的重大問題。人類共同面臨的一個重大問題是太空中人員和貨物的運輸問題。雖然我們已經(jīng)成功地向太空發(fā)射各類飛行器，能夠運行近地衛(wèi)星和近月衛(wèi)星，并開展諸多太空行動，但要涉足更遙遠(yuǎn)的外太空，我們亟需創(chuàng)新的運輸技術(shù)，這是我們致力于實現(xiàn)的目標(biāo)之一。對地面運輸工作也是如此，我們正嘗試完全改用電力，實現(xiàn)電力運輸，并通過氫儲能來實現(xiàn)這一目標(biāo)。”

對于力爭實現(xiàn)更高、更遠(yuǎn)的目標(biāo)，做到工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)（Engineer ambitiously），張博士表示如今的太空探索已走向商業(yè)化，太空曾是大型國家項目和政府項目的重點關(guān)注領(lǐng)域，但它確實必須要有經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動，這套“推進(jìn)系統(tǒng)”將助力太空運輸，也就是追求太空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展。

ZF（采埃孚）

Ad Astra專注于太空探索技術(shù)，而采埃孚則更專注于地面控制技術(shù)，采埃孚致力于開發(fā)具有強(qiáng)大計算力和深度學(xué)習(xí)功能的系統(tǒng)，從而全面、可靠地了解環(huán)境并智能地控制汽車。

采埃孚的安妮·德納里（Aine Denari）介紹到采埃孚的使命，她認(rèn)為采埃孚所提供的系統(tǒng)和組件，能真正幫助車輛去看、去想、去做。

在這三個維度中，“看”是指通過攝像頭、雷達(dá)或者激光雷達(dá)查看路況；“想”是指獲取并解讀數(shù)據(jù)，理解數(shù)據(jù)的深層含義；“做”是指根據(jù)實際路況做出響應(yīng)，是否應(yīng)該剎車、轉(zhuǎn)向和是否應(yīng)該改變速度或調(diào)整路線。

采埃孚的愿景是讓駕駛更安全、更有效和更舒適?！凹尤氩砂ｆ谥笥泻芏嘧屛乙詾楹赖氖虑椋渲杏幸稽c就是：我們能夠改變?nèi)藗兊纳睿覀冋谘邪l(fā)的技術(shù)，今后能夠挽救生命。無論是緊急剎車系統(tǒng)、緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是即將面世或投入道路使用的，任何高級駕駛輔助功能（ADAS）和高級駕駛（AD）功能，這些功能真的能幫助挽救生命，我認(rèn)為這正是激勵我們團(tuán)隊前行的巨大功力?！?

當(dāng)聽到工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)（Engineer Ambitiously）這個口號時，采埃孚的托馬斯（Thomas）首先想到的是挑戰(zhàn)新項目，想到了開拓新的領(lǐng)域甚至是突破新領(lǐng)域?，F(xiàn)在借助NI提供的各種平臺，能夠在這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，構(gòu)建出前所未有的系統(tǒng)。

采埃孚實現(xiàn)技術(shù)的過程中NI發(fā)揮的作用：

1. PXI平臺完全符合采埃孚的預(yù)期，它采用模塊化結(jié)構(gòu)，可以在項目之間輕松轉(zhuǎn)換。不必重復(fù)工作，無需重新從頭開始，之前構(gòu)建的核心系統(tǒng)可以重復(fù)利用到第二天的項目，可以節(jié)省大量的時間。在如今的項目環(huán)境中，時間是及其寶貴的，因此，這種模塊化架構(gòu)帶來了非常顯著的優(yōu)勢。

2. 與此同時，它還具有可擴(kuò)展性。比如，今天可以用該架構(gòu)測試包含5到10個總線系統(tǒng)或接口的ECU，明天該架構(gòu)也可以進(jìn)行擴(kuò)展，測試包含30個甚至更多總線系統(tǒng)或接口的ECU。

RFHIC

RFHIC的目標(biāo)是利用RF開拓新市場，通過工程開發(fā)實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，其中一項創(chuàng)新是金剛石基氮化鎵技術(shù)。

市場經(jīng)理凱文（Kevin）表示目前正在研發(fā)GaN-on-Diamond（金剛石基氮化鎵），主要目標(biāo)是實現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化。應(yīng)用主要涉足電信領(lǐng)域，在大型電信市場中，既有覆蓋面較大的大型電力系統(tǒng)，又有覆蓋人口稠密區(qū)域的小型系統(tǒng)。GaN非常節(jié)能高效，它既能產(chǎn)生大量電力，又能實現(xiàn)更高的效率，可滿足當(dāng)前大多數(shù)人的需求。

對于工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)，在凱文看來就是要有足夠的預(yù)見能力，這樣才能真正充分地為應(yīng)對工程技術(shù)挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。與大型的公司或某些領(lǐng)域的巨頭公司競爭時，必須要有超前的想法，工程師在研發(fā)時必須勤于創(chuàng)新、勇于破界。

Medtronic（美敦力）

1947年，厄爾·巴肯（Earl Bakken）在車庫里成立了這家公司，他是一家醫(yī)院的技術(shù)人員，發(fā)明了第一臺體外起搏器，公司逐漸發(fā)展起來。

當(dāng)問到什么吸引美敦力的資深測試經(jīng)理克里斯·羅賓遜（Chris Robinson）在美敦力從事測試工程工作時，他回道：“測試的真正吸引力在于其重要性，但重點不在于測試應(yīng)用，而是測試系統(tǒng)。具體來說，每部起搏器都要進(jìn)行約一萬次電氣測試，因此，我們每年大約要做近150萬次測試，我們必須確保近10年來的每條測試數(shù)據(jù)，都能在60分鐘內(nèi)進(jìn)行精確檢索，與NI合作，利用NI的應(yīng)用軟件SystemLink，搭配NI的硬件，能讓我們的系統(tǒng)的設(shè)計更加輕松的匹配數(shù)據(jù)?！?

對于工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)，克里斯是這樣理解的，“如果我們能在單臺儀器中捕獲所有心臟起搏，同時降低測試成本，并保持測試的高質(zhì)量，這就可謂是雄心與擔(dān)當(dāng)了。我要補(bǔ)充一點，我并沒有把NI看成供應(yīng)商，而是一種緊密合作關(guān)系，非常與眾不同?！?

在NI，工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)意味著NI想大膽創(chuàng)新改變傳統(tǒng)的測試測量方法，借助軟件互聯(lián)的系統(tǒng)，打造更強(qiáng)大的解決方案，并將技術(shù)推向市場，惠及每一個人。同時，工程師的雄心與擔(dān)當(dāng)也是NI對美好未來的展望。