智慧交通|移動(dòng)出行、數(shù)字出行成為我國交通的趨勢
2018年5月至8月,短短幾個(gè)月之內(nèi)先后發(fā)生兩起重大安全事件后,網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展突然被按下“暫停鍵”,這也成為了其他企業(yè)進(jìn)入網(wǎng)約車市場的機(jī)遇。政策逐漸收緊、合規(guī)監(jiān)管力度加大,如何在保證合規(guī)運(yùn)力的情況下穩(wěn)住市場地位,是擺在每個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)面前的難題。
目前,整個(gè)網(wǎng)約車市場大致存在以下幾種模式:一是以滴滴出行為首的C2C輕資產(chǎn)模式;二是以曹操出行為代表的B2C重資產(chǎn)模式,還有以T3出行為代表的B2B2C運(yùn)營模式;四是以美團(tuán)、高德為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)聚合模式?;ヂ?lián)網(wǎng)分析師于斌在接受采訪時(shí)曾表示,無論是什么模式的網(wǎng)約車平臺(tái),其未來的市場競爭一定是合規(guī)運(yùn)力。
長期以來,移動(dòng)出行領(lǐng)域存在打車難、安全焦慮等痛點(diǎn)。根源在于,以C2C撮合模式為主的網(wǎng)約車平臺(tái)存在先天的缺陷,平臺(tái)無法對(duì)供給側(cè)進(jìn)行有效管理和監(jiān)督,從而導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、合規(guī)運(yùn)力無法保障、安全事件頻發(fā);而B2C模式人車均通過平臺(tái)直接管理,能保證對(duì)運(yùn)力的有效監(jiān)督和管理,但是需要公司支付購置車輛、車輛維修、油電費(fèi)用、車輛牌照和司機(jī)保險(xiǎn)等運(yùn)營成本,企業(yè)的經(jīng)營成本會(huì)更高一些,為B2C模式企業(yè)擴(kuò)張規(guī)模帶來阻礙。
而B2B2C模式可以解決上述兩種模式的弊端。通過中間的B端管理C端,平臺(tái)在通過較低的成本擴(kuò)大市場的同時(shí),也對(duì)司機(jī)端有較好的約束能力。中國人民大學(xué)副教授、管理學(xué)博士王鵬認(rèn)為,T3出行通過B2B2C運(yùn)營模式,聯(lián)合當(dāng)?shù)刈赓U公司對(duì)司機(jī)端進(jìn)行管理,又有主機(jī)廠背景,其整體運(yùn)行架構(gòu)、體制機(jī)制都是在合規(guī)的情況下產(chǎn)生的。這能讓T3出行可以短時(shí)間適應(yīng)行業(yè)的安全合規(guī)變化,具備天然的優(yōu)勢。
作為交通技術(shù)支撐單位,深城交成立26年來,主持了深圳市幾乎歷次交通發(fā)展政策、綜合交通規(guī)劃以及高快速路網(wǎng)、軌道網(wǎng)等重要專項(xiàng)規(guī)劃的編制,系統(tǒng)構(gòu)建了深圳城市交通運(yùn)輸體系。這些年,深城交制定了整體交通規(guī)劃、2輪交通白皮書、3輪五年發(fā)展規(guī)劃、交通強(qiáng)國試點(diǎn)方案、公交改革、自動(dòng)駕駛立法等重大交通政策與規(guī)劃,發(fā)揮戰(zhàn)略性、全局性、先導(dǎo)性的統(tǒng)籌作用;承擔(dān)了4輪干線路網(wǎng)規(guī)劃,推動(dòng)了南坪、坂銀、機(jī)荷等“七橫十三縱”1000公里高快速路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè);承擔(dān)了5輪軌道交通規(guī)劃,推動(dòng)了一至五期20條線以及深圳北、福田、前海、西麗等150個(gè)樞紐站和900公里軌道網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè);滾動(dòng)開展以節(jié)點(diǎn)挖潛、片區(qū)改善、公交治堵、服務(wù)提升等為各階段重點(diǎn)的6輪核心城區(qū)交通精細(xì)化治理,不斷提升市民出行效率和出行體驗(yàn)。26年來,深城交共承擔(dān)深圳各級(jí)政府部門委托項(xiàng)目近1800項(xiàng),為深圳這座高效運(yùn)轉(zhuǎn)的超大城市,提供了可靠而穩(wěn)定的交通保障。
城市交通不僅服務(wù)于出行,也服務(wù)于人們對(duì)美好生活品質(zhì)的追求,實(shí)現(xiàn)人居環(huán)境的提升。近日,2022年度廣東省風(fēng)景園林與生態(tài)景觀協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)(規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng))獲獎(jiǎng)名單揭曉,深城交攬獲3項(xiàng)一等獎(jiǎng)、3項(xiàng)二等獎(jiǎng)、1項(xiàng)三等獎(jiǎng)。
中國聯(lián)通深耕車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域十余年,成立交通軍團(tuán),投入重兵,研發(fā)5G車路協(xié)同技術(shù),打造了集網(wǎng)聯(lián)管理、路側(cè)管理、運(yùn)行監(jiān)測、測試服務(wù)、統(tǒng)一運(yùn)營、交通服務(wù)、信息發(fā)布等能力于一體的綜合性云控基礎(chǔ)平臺(tái)。在對(duì)雙智城市、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)相關(guān)項(xiàng)目的實(shí)踐中,平臺(tái)無縫集成聯(lián)通的云網(wǎng)能力,已同國內(nèi)數(shù)十款主流自動(dòng)駕駛車輛、路側(cè)感知設(shè)備完成對(duì)接適配,已覆蓋出租、接駁、清掃、售賣等多種自動(dòng)駕駛運(yùn)營場景,做到了真正技術(shù)自研、短期交付、質(zhì)量保證。
在淄博,山東聯(lián)通打造的國內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營的復(fù)雜山體下5G無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)車全生態(tài)場景應(yīng)用項(xiàng)目已正式落地。輕點(diǎn)手機(jī)APP,5G無人駕駛擺渡車就可以來到眼前。乘車而行,25公里時(shí)速平穩(wěn)穿梭于山體公園長達(dá)30公里的起伏路上,觀山望水,愜意十足。除此之外,還有服務(wù)于乘客的無人售賣車、無人移動(dòng)洗手間也可以隨時(shí)應(yīng)召而來。