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[導(dǎo)讀]科技巨頭或面臨業(yè)務(wù)拆分，蘋果“代工大戶”鴻海開展新業(yè)務(wù)已經(jīng)是迫在眉睫的事；但在純電動汽車領(lǐng)域，鴻海作為新入局者，必將面臨更多、更大的競爭和挑戰(zhàn)。

科技巨頭或面臨業(yè)務(wù)拆分，蘋果“代工大戶”鴻海開展新業(yè)務(wù)已經(jīng)是迫在眉睫的事；但在純電動汽車領(lǐng)域，鴻海作為新入局者，必將面臨更多、更大的競爭和挑戰(zhàn)。

11月12日，中國臺灣鴻海精密工業(yè)發(fā)布2020年7-9月財報，其中，凈利潤為308億臺幣，雖然高于分析預(yù)估的287.2億臺幣，但凈利潤同比增長僅為0.6%。而7-9月的銷售額則減少7%，降至1.2915萬億臺幣，主要的原因是新款iPhone上市推遲到了10月，7-9月大部分消費(fèi)者選擇觀望，供貨量也隨之減少。

圖：鴻海精密工業(yè)發(fā)布2020年7-9月財報

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，鴻海2020財年的全年預(yù)期也不樂觀，有可能凈利潤連續(xù)4年減少。鴻海董事長劉揚(yáng)偉也表示，預(yù)計2021年的營收也將為個位數(shù)增長，雖然智能手機(jī)和服務(wù)器業(yè)務(wù)勢頭良好，但個人電腦將下滑。

從鴻海的銷售構(gòu)成來看，智能手機(jī)產(chǎn)品占41%，服務(wù)器占28%，個人電腦占24%。雖然，鴻海的服務(wù)器供貨量居全球第一，主要客戶包括有亞馬遜和微軟等，但服務(wù)器的增長也未能彌補(bǔ)智能手機(jī)的下滑。

近幾年，鴻海的發(fā)展之路似乎不太平坦。

尤其其在2018年開始在美國威斯康星州投資100億美元興建液晶面板項目，到目前為止都沒有明顯進(jìn)展，甚至有分析師表示這個計劃將“胎死腹中”。主要原因有兩點(diǎn)：一是目前的LCD面板市場已飽和，包括三星、LG Display都選擇大量減產(chǎn)，并打算退出LCD電視面板市場，即使鴻海美國項目完成建廠，也可能為時已晚；其次，該項目沒有獲得預(yù)期當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼。

郭臺銘

鴻海創(chuàng)辦人

鴻海創(chuàng)辦人之前也曾表示：該公司對威州投資案的承諾，是取決于當(dāng)?shù)卣畬Υ税傅脑潭取Ｋ?，鴻海美國項目是否最終能建成也是未知數(shù)。對此，劉揚(yáng)偉在此次財報會上表示，投資計劃沒有改變，但生產(chǎn)品類將有可能改變。

除了美國，鴻海在印度的投資也沒有想象中那么順利，雖然印度的勞動力比較廉價，但生產(chǎn)效率及配套的產(chǎn)業(yè)鏈等方面都和中國大陸無法相比。尤其，最近RCEP的簽署，印度又被排除在外，對于鴻海來說，又是一大打擊。

當(dāng)然，鴻海為了改善盈利能力，也在積極進(jìn)行新業(yè)務(wù)的拓展。

在2020年10月16日，鴻海宣布未來兩年內(nèi)將開始生產(chǎn)純電動汽車，全面啟動純電動汽車業(yè)務(wù)，也積極進(jìn)行了一系列布局。在核心零部件電池方面，鴻海將于中國寧德時代進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，預(yù)計于2024年推出新產(chǎn)品。它還將與美國Solid Energy Systems（SES）公司合作開發(fā)鋰電池的替代品、被視為“新一代電池最有力候補(bǔ)”的全固態(tài)電池。

同時，它還將與現(xiàn)有汽車制造商合作研發(fā)車輛。鴻海已與中國臺灣裕隆汽車共同成立了新公司“鴻華先進(jìn)”，計劃在兩年內(nèi)向市場投放新款純電動汽車。此外，鴻海正在與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)展開談判在中國大陸成立合資企業(yè)，共同開發(fā)純電動汽車。劉揚(yáng)偉表示，鴻海將于2025-2027年在純電動汽車市場上獲取10%的份額，大約為300萬輛的份額。

此外，鴻海也在積極參與對馬來西亞8寸晶圓代工廠Silterra Malaysia Sdn Bhd的競標(biāo)投資案。如果鴻海能成功競標(biāo)，那可以幫助在鴻海的IC設(shè)計公司客戶和IC供貨商和系統(tǒng)客戶之間架起橋梁。尤其，目前全球8英寸產(chǎn)能稀缺，8英寸晶圓價格一直在持續(xù)漲價，所以，投資8英寸廠也非常有前景。

11月24日，鴻海發(fā)布公告稱，通過轉(zhuǎn)投資子公司，斥資2.7億美元成立新公司FuKang Technology Company limited。消息人士稱，這是為了布局越南，在原來的北江廠區(qū)附近再擴(kuò)廠。

在鴻海的傳統(tǒng)代工領(lǐng)域，其正在受到競爭對手，如和碩聯(lián)合科技、緯創(chuàng)資通以及立訊精密等后起之秀的挑戰(zhàn)，這三家企業(yè)組成了聯(lián)盟開展零部件互通有無等業(yè)務(wù)合作以獲得成本優(yōu)勢，共同圍堵鴻海，而主導(dǎo)這一切的還是鴻海的“金主”蘋果，蘋果一直打算將業(yè)務(wù)一分為二分散風(fēng)險，這樣鴻海的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步被分走。

目前，鴻海的盈利已經(jīng)連續(xù)四年下降，如果蘋果業(yè)務(wù)未來被分走更多，那鴻海盈利下降的情況必將繼續(xù)，所以，開展新業(yè)務(wù)已經(jīng)是鴻海迫在眉睫的事情。但在純電動汽車領(lǐng)域，鴻海作為新的入局者，必將面臨更多、更大的競爭和挑戰(zhàn)，能否后來者居上我們拭目以待。

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