力特電子在原有電路保護產(chǎn)品線基礎(chǔ)上不斷拓展邊界,如今擁有電路保護、功率控制和傳感器三大產(chǎn)品線,在充電樁應(yīng)用中,這三條產(chǎn)品線都有非常好的解決方案,特別是充電樁的功率不斷增加后,對于保護器件的要求也隨之增高,這對力特而言,顯然是利好。
隨著新能源車的快速發(fā)展,充電配套措施不足的弊端日益突出。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),2019年我國共銷售新能源汽車103.83 萬輛,其中純電動車83.62萬輛,而全國新增充電設(shè)施12.9萬臺,充電樁保有量121.9萬臺。截至2019年,新能源車與公共充電樁的比例為7.4:1,加上私人充電樁的綜合車樁比為3.5:1。2015年印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中,提到的建設(shè)目標是到2020年車樁比達到1:1,現(xiàn)在具體之前的目標還有較大差距,而伴隨鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,政府提出2025年新車銷量中新能源汽車要占比20%,所以充電樁發(fā)展的市場空間很大。
“未來五年,充電樁增長會很快。充電樁發(fā)展的大趨勢,就是充電樁的高效大功率化。”在2020上海國際電力元件、可再生能源管理展覽會(PCIM Asia 2020)上,眾多知名功率器件廠商參展,力特(Littelfuse)中國工業(yè)OEM客戶銷售高級經(jīng)理沈勵告訴探索科技(techsugar)。
力特(Littelfuse)高級應(yīng)用工程師戴泰初則表示,多年來通過連續(xù)收購,力特電子在原有電路保護產(chǎn)品線基礎(chǔ)上不斷拓展邊界,如今擁有電路保護、功率控制和傳感器三大產(chǎn)品線,在充電樁應(yīng)用中,這三條產(chǎn)品線都有非常好的解決方案,特別是充電樁的功率不斷增加后,對于保護器件的要求也隨之增高,這對力特而言,顯然是利好。
具體來看,充電樁一般分為交流充電樁和直流充電樁。其中交流充電樁的車身接口可以直接連交流電,利用車載充電機(OBC)轉(zhuǎn)換成直流給電池供電。但受限于重量,車載充電機通常功率比較小,充電比較慢。常見的充電功率有3.3kW和6.6kW兩種,近年來也有更大功率的交流充電樁設(shè)計,比如22kW或40kW。但交流充電樁的整體形態(tài)還是偏于小功率慢充,通常充滿電需要8個小時左右甚至更久。
直流充電樁則是大功率快充,車身接口是高壓直流電,一般是500V。直流充電樁的功率一般為60kW、120kW、200kW,甚至更高。直流充電樁可支持30分鐘以內(nèi)充滿電,相比交流充電樁而言快很多。
據(jù)戴泰初介紹,在交流充電樁中,至少有六個模塊可以用到力特的產(chǎn)品。首先,交流輸入口就要用到保險絲,以實現(xiàn)過流保護功能;而充電槍接口處,則須用到NTC或RTD溫度傳感器,以免充電時發(fā)生過溫現(xiàn)象;交互顯示接口上,需要用TVS二極管進行過壓保護,以及二極管陣列或高分子ESD器件進行靜電放電的保護;而在通信上,力特也有NFC模擬前端解決方案,以及對數(shù)據(jù)線進行ESD過壓保護的二極管陣列;交流充電樁的一個重要模塊是輔助電源,里面可以用到除了包括保險絲和TVS管之外的更多力特產(chǎn)品,比如壓敏電阻(TMOV和MOV)和氣體放電管(GTD),PPTC可恢復(fù)過流保護器件,以及開關(guān)電源中的門級驅(qū)動,光耦隔離控制以及整流管等。
交流樁與直流樁所用力特器件示例
直流充電樁比交流充電樁多出來電源模塊和電力分配模塊。在電力分配模塊中,除了常規(guī)保護器件,力特還提供接地故障保護繼電器等。在直流充電樁最重要的電源模塊中,力特可以提供一系列功率控制器件,包括IGBT、MOSFET(硅基或碳化硅基)和功率二極管(硅基或碳化硅基),也有功率管門極驅(qū)動,以及整流模組和各種保護器件。
在PCIM Asia 2020上,力特展出的電源應(yīng)用相關(guān)產(chǎn)品,例如保險絲、MOSFET、門極驅(qū)動和快速恢復(fù)二極管等都是充電樁中的常用器件,這些器件在充電樁領(lǐng)域繼續(xù)維護力特產(chǎn)品安全可靠的口碑。戴泰初強調(diào),力特在充電樁領(lǐng)域的方案非常全面,業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,而且全國多地設(shè)有研發(fā)和技術(shù)支持中心,能對國內(nèi)用戶實施全方位的支持,特別是一些中小企業(yè),如果不具備做安規(guī)測試的條件,可以到力特實驗室進行相關(guān)的測試和分析。
戴泰初表示,隨著充電模塊的功率增加,對充電樁的保護電路要求越來越高。大功率直流樁電源模塊,過流保護電路需要兩個或三個保險絲并聯(lián)實現(xiàn),成本高而且面積大,力特正在研發(fā)電流更大的保險絲用于大功率充電樁電源模塊,一顆保險絲就可以支持大功率充電。而隨著充電樁的更加智能化,在接口上都需要采用TVS二極管或者TVS二極管陣列來對浪涌與ESD進行保護,電源模塊上面的門極驅(qū)動,也需要TVS二極管做好有效保護。
近年來,電動車自燃事件屢屢發(fā)生,車廠和一級供應(yīng)商必須重視對充電樁及電動車的電路安全防護,力特有豐富的產(chǎn)品組合,力特產(chǎn)品可以充分保護充電樁與電動車,讓電動車用戶駕乘更安心。