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[導讀]碳達峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅動力。在此背景下,我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。低碳清潔的氫能源成為實現(xiàn)碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下,未來我國新能源行業(yè)將進一步擴大市場,新能源汽車迎來新的發(fā)展方向。目前,中國新能源汽車仍以國內布局為主,“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮,中高端新能源汽車產品在全球影響力較小,芯片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等,這些都將使中國新能源汽車產業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出,將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機,新能源汽車將成為重要突破口。

碳達峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅動力。在此背景下,我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。低碳清潔的氫能源成為實現(xiàn)碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下,未來我國新能源行業(yè)將進一步擴大市場,新能源汽車迎來新的發(fā)展方向。目前,中國新能源汽車仍以國內布局為主,“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮,中高端新能源汽車產品在全球影響力較小,芯片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等,這些都將使中國新能源汽車產業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出,將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機,新能源汽車將成為重要突破口。

新能源汽車是指從事新能源汽車生產與應用的行業(yè),具體可以定義為除了汽油和柴油發(fā)動機之外的其他能源汽車,在降低空氣污染程度和緩解能源短缺方面有顯著成效,在當今全球提倡低碳環(huán)保的環(huán)境之下,新能源汽車行業(yè)將會成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。

經過新能源汽車幾年的發(fā)展革新,同時在新能源購車補貼等國家政策的支持下,新能源車已實現(xiàn)市場發(fā)展已經從政策驅動轉向市場拉動新發(fā)展階段,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質量雙提升的良好發(fā)展局面,為“十四五”汽車產業(yè)高質量發(fā)展打下了堅實的基礎。

在倡導健康環(huán)保的時代背景之下,發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢之一,其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點,被視為很有前景的清潔能源汽車。為構建可持續(xù)發(fā)展社會,未來,新能源汽車市場規(guī)模將會進一步擴大,加速推進綠色環(huán)保社會。新能源汽車行業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。

隨著全球各國政策驅動、技術進步和基礎設施完善,新能源汽車行業(yè)將會保持良好的發(fā)展形勢,預計到2025年,全球新能源乘用車銷量將會達到1150萬輛。將成為未來新能源汽車產業(yè)發(fā)展的驅動因素之一,也將會推動新能源汽車領域穩(wěn)步前進。我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段,對全球汽車產業(yè)電動化轉型的引領作用進一步增強。

第一,新能源汽車在中國的滲透率近期呈現(xiàn)快速增長,消費者的消費意愿和關注的熱情都是比較高的,那么這時候如果政策上推波助瀾,將有助于市場的良性發(fā)展。第二,從國際市場來看,很多國家實際上是晚于中國開始走新能源汽車補貼的路線的,我認為這個時候我們不應該松懈。因為當國際都在補貼的時候,中國更應該把扶持的政策做細,精準地支持產業(yè)的全面發(fā)展。

新能源汽車興起引發(fā)了汽車產業(yè)的技術革命。自主品牌企業(yè)八仙過海,涌現(xiàn)出比亞迪這樣的全球標桿企業(yè),新造車勢力來勢兇猛,充滿活力。合資企業(yè)蓄勢待發(fā),即將全面發(fā)力。今后五年是一個窗口期,市場高速增長,競爭持續(xù)激烈。5-10年會有一次企業(yè)大洗牌,肯定會淘汰一批,究竟鹿死誰手,現(xiàn)在無法預測??傊?,汽車工業(yè)正在經歷百年未有之大變局,迎來了巨大的時代機遇。

任何事物都具有矛盾,而新能源汽車最后一年的國家補貼,為2023年度市場帶來機遇的同時,對于廠商來講更是一大考驗。當補貼政策退潮后,消費者們購買新能源汽車的決定因素將更加純粹,如果說過去新能源汽車的潛在消費者會為“享受國家補貼政策”而買單的話,未來消費者們將更加聚焦在汽車本身的素質和品質上面,這無疑需要各大廠商持續(xù)精進造車技術,同時在開發(fā)產品的差異化優(yōu)勢上多下功夫。

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