積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地政策體系

近年來，國(guó)家行業(yè)政策法規(guī)不斷完善，推動(dòng)技術(shù)、市場(chǎng)、資本、產(chǎn)品等協(xié)同，數(shù)字交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期，人車路協(xié)同將成為智慧交通領(lǐng)域的新趨勢(shì)，目前，作為汽車、交通、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域融合發(fā)展的共同產(chǎn)物，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用新階段，量產(chǎn)落地指日可待。以城市、區(qū)域?yàn)檩d體，深化“車—路—網(wǎng)—云”協(xié)同發(fā)展，通過準(zhǔn)入管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式，促進(jìn)行業(yè)加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。與此同時(shí)，政策法規(guī)也不斷完善，積極探索融合監(jiān)管模式和構(gòu)建產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境。以深圳為例，相關(guān)政策要求在智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化落地政策體系。

隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國(guó)紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)?！爸袊?guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。掌握命運(yùn)的關(guān)鍵，就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如果只有華麗的外表，缺乏內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)汽車工業(yè)將永遠(yuǎn)寄人籬下。我們一定要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，知難而進(jìn)，全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

我們要成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，就要做汽車強(qiáng)國(guó)。智能網(wǎng)聯(lián)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向。發(fā)展高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，需依托于一體化系統(tǒng)架構(gòu)、安全前瞻的功能技術(shù)、長(zhǎng)期有序的應(yīng)用推廣。安全問題是高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及應(yīng)用的主要障礙，因此，以感知、決策與控制為代表的功能技術(shù)，需要精準(zhǔn)認(rèn)知評(píng)估多源風(fēng)險(xiǎn)，在保障安全的前提下實(shí)現(xiàn)高效擬人的智能駕駛。同時(shí)，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同式駕駛擴(kuò)展了單車智能，依托“車—路—云”多要素互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)感知、決策與控制協(xié)同，能有效提升智能駕駛能力，并降低交通環(huán)境的復(fù)雜性，也是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的有效路徑。文章指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)構(gòu)建，需要發(fā)展新型車輛平臺(tái)架構(gòu)，有機(jī)連接車輛、路側(cè)設(shè)施與云控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)面向多級(jí)應(yīng)用的多要素深度融合。

從國(guó)家布局來看智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展路徑，其實(shí)它和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展密切相關(guān)，智能網(wǎng)聯(lián)車無論是測(cè)試、應(yīng)用、示范都會(huì)用在路上，相應(yīng)的政策法規(guī)都會(huì)逐漸體現(xiàn)對(duì)道路方面的要求，以車端發(fā)展倒逼路端建設(shè)。更確切來說，這些技術(shù)應(yīng)用會(huì)引起整個(gè)交通系統(tǒng)的變革。由于智能交通涉及到交通、汽車、傳感器、信息技術(shù)等多領(lǐng)域技術(shù)，筆者認(rèn)為最需要關(guān)注的是如何將跨行業(yè)技術(shù)整合到一起，這才是當(dāng)下車路協(xié)同最需要關(guān)注的問題。那么，需要優(yōu)先考慮的就是標(biāo)準(zhǔn)先行，頂層設(shè)計(jì)需要按照全國(guó)一盤棋來考慮，完善智能交通系統(tǒng)的技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系，才能發(fā)揮出城市、區(qū)域、全國(guó)一張網(wǎng)、一套標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前要把握汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展新趨勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)的市場(chǎng)主體和創(chuàng)新主體作用，打造線上線下一體化的全球協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、模式等多個(gè)層面的創(chuàng)新變革。在5G車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“過程鏈”中，要將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成新產(chǎn)品，需要政策在建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度、激活技術(shù)人才創(chuàng)造力、鼓勵(lì)科研成果市場(chǎng)化轉(zhuǎn)換等方面給予大力度支持。此外，相關(guān)部門也需要在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、商用化方面進(jìn)行“保駕護(hù)航”，包括建立商業(yè)化實(shí)驗(yàn)規(guī)則，加快我國(guó)公路系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化改造等基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)等。