促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

加快建立適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚企業(yè)家精神與工匠精神，樹立正向激勵導(dǎo)向，實行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵措施。加快建立適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機(jī)制，編制行業(yè)緊缺人才目錄，優(yōu)化汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化領(lǐng)域?qū)W科布局，引導(dǎo)高等院校、科研院所、企業(yè)加大國際化人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度。弘揚企業(yè)家精神與工匠精神，樹立正向激勵導(dǎo)向，實行股權(quán)、期權(quán)等多元化激勵措施。

在未來轉(zhuǎn)型的方向上、在未來的道路上，只要新的技術(shù)來了、需求來了，就會有爆發(fā)。燃油汽車尾氣排放對大氣的污染愈來愈嚴(yán)重。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是國家大力倡導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，大力發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源和低碳技術(shù)，不僅是建設(shè)資源節(jié)約型社會、環(huán)境友好型社會和生態(tài)文明的重要載體，也是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，確保能源安全，有效控制氣體排放、應(yīng)對國際金融危機(jī)的根本途徑，更是著眼全球新一輪發(fā)展機(jī)遇，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)的重大戰(zhàn)略任務(wù)。

充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度和地方協(xié)調(diào)機(jī)制作用，強(qiáng)化部門協(xié)同和上下聯(lián)動，制定年度工作計劃和部門任務(wù)分工，加強(qiáng)新能源汽車與能源、交通、信息通信等行業(yè)在政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面的統(tǒng)籌，抓緊抓實抓細(xì)規(guī)劃確定的重大任務(wù)和重點工作。各有關(guān)部門要圍繞規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)職能分工制定本部門工作計劃和配套政策措施。各地區(qū)要結(jié)合本地實際切實抓好落實，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，避免重復(fù)建設(shè)。行業(yè)組織要充分發(fā)揮連接企業(yè)與政府的橋梁作用，協(xié)調(diào)組建行業(yè)跨界交流協(xié)作平臺。工業(yè)和信息化部要會同有關(guān)部門深入調(diào)查研究，加強(qiáng)跟蹤指導(dǎo)，推動規(guī)劃順利實施。

大力發(fā)展新能源汽車，以電代油，減少排放，既符合我國的國情，也代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。加速推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅能夠促進(jìn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，而且能夠提升汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的創(chuàng)新能力，促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，是培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長點和振興我國汽車工業(yè)的重大戰(zhàn)略舉措。

在產(chǎn)業(yè)扶持、財政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等多方面出臺相關(guān)政策對節(jié)能與新能源汽車進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪路，不僅促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，示范推廣工作也取得了顯著的效果，節(jié)能與新能源汽車逐漸進(jìn)入人民群眾的視野和生活。該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖然取得了顯著地效果，但是和國家規(guī)劃的理想目標(biāo)還存在差距，在發(fā)展過程中仍面臨挑戰(zhàn)。在示范推廣方面，由于試點城市的限制，并未做到真正在全國放開節(jié)能與新能源汽車的生產(chǎn)和推廣，各城市形成不同的推廣模式，地方保護(hù)主義嚴(yán)重。另外，在示范推廣方面由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施等配套設(shè)施的不銜接。

總的來說，在我國原油高度依賴進(jìn)口，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下，我國新能源汽車政策持續(xù)利好，疊加近兩年的“雙碳目標(biāo)”，再加上我國居民收入水平的提高，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步等等，多重因素下，我國新能源汽車市場規(guī)?？焖僭鲩L。我國原油產(chǎn)量逐年增加，但與此同時需求量也在不斷增加，遠(yuǎn)超過原油產(chǎn)量，每年均需要大量進(jìn)口。而近兩年國際石油價格大幅上漲，在這種不利處境下，國家將會繼續(xù)大力地支持和鼓勵新能源汽車的投資和應(yīng)用，新能源汽車不僅僅是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的延續(xù)和拓展，更是國家重要戰(zhàn)略之一。發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施。因此，未來我國新能源汽車市場將繼續(xù)向好。