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[導(dǎo)讀]新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支,也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件,同時鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動力電池的重要組成部分,所以此類礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,處于下游的整車廠需掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離,下游的整車廠可以外采電池、電控和電機,同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā),降低了整車廠進入的門檻,給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時,充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車后市場的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。

新能源汽車行業(yè)為汽車行業(yè)的重要分支,也改變了延續(xù)百年的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。動力電池是產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件,同時鈷礦、鎳礦等礦產(chǎn)資源為動力電池的重要組成部分,所以此類礦產(chǎn)資源與傳統(tǒng)汽車上游產(chǎn)業(yè)鏈有所差別。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,處于下游的整車廠需掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術(shù);而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,核心零部件的研發(fā)與車企逐漸分離,下游的整車廠可以外采電池、電控和電機,同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業(yè)合作開發(fā),降低了整車廠進入的門檻,給予了企業(yè)更大的發(fā)展空間。同時,充電樁、換電站等服務(wù)于新能源汽車后市場的產(chǎn)業(yè)也將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)愈加重要的地位。

在產(chǎn)業(yè)政策體系方面,節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策作為經(jīng)濟政策之一對經(jīng)濟生活產(chǎn)生重要作用和影響。分析該產(chǎn)業(yè)政策是以國家制定的與該產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策為基本對象,需圍繞國家政府的政策制定和經(jīng)濟改革事業(yè)進行,并與管理學(xué)相融合。政策制定基本上是保守的,是對過去政策的修補,注重政策穩(wěn)定的政策風(fēng)格,倚重政策調(diào)整為政策工具,進行逐步地政策調(diào)整,積漸變、量變?yōu)楦咀兏?,最終達(dá)到政策創(chuàng)新。因此,國家作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終決策者在制定相關(guān)政策時不僅要考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景,同時也要考慮產(chǎn)業(yè)當(dāng)前和過去發(fā)展所面臨的障礙,不斷對政策進行調(diào)試充分利用政策這一工具合理調(diào)控產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程。

全球消費整體上更加注重適度、健康、低碳和可持續(xù),更加注重社會效益和代際福利,更加關(guān)注科技感、時尚感、娛樂感和體驗感。新能源汽車順應(yīng)了全球消費者特別是年輕消費群體的消費需求,不僅在增量市場上對傳統(tǒng)燃油汽車形成越來越強的替代,而且在存量結(jié)構(gòu)優(yōu)化中激發(fā)汽車消費需求。在新產(chǎn)品、新服務(wù)、新模式促進下,新能源汽車將與其他數(shù)字化智能化綠色化產(chǎn)品一起,掀起全球新一輪消費浪潮,成為各國消費市場的新增長點。

優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈價值凸顯,關(guān)鍵環(huán)節(jié)將涌現(xiàn)世界級龍頭企業(yè)。隨著新一輪技術(shù)革命應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域,歐美日等國家傳統(tǒng)車企燃油車技術(shù)壟斷的優(yōu)勢不復(fù)存在,我國在新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)先布局優(yōu)勢凸顯,未來將不斷涌現(xiàn)世界級龍頭企業(yè)。全球新能源汽車市場將在未來5年至10年繼續(xù)保持較高增速。預(yù)計到2025年,市場規(guī)模將突破1200萬輛,保持約35%的年均增長率。中國和歐盟依然為全球新能源汽車增長提供主要動力,而美國市場也將成為全球新能源汽車市場新增長點,在今年或明年銷量突破100萬輛,中、歐、美三足鼎立的新能源汽車市場發(fā)展格局將逐步形成。

從汽車產(chǎn)業(yè)政策的層面上看,各國已經(jīng)認(rèn)識到新能源汽車的發(fā)展是不可能跨越混合動力階段的.混合動力和新能源并不存在沖突,混合動力汽車以及以純電動車為代表的新能源汽車是未來汽車發(fā)展的兩條平行路線.其中,新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢.但是在新能源汽車發(fā)展的漫長過程中,混合動力也是燃油車?yán)^續(xù)發(fā)展的方向,尤其是深度混合動力的比重會不斷提高.新能源汽車是低碳的必然選擇,也是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢.新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的直接推動力就是國家制定的戰(zhàn)略及相關(guān)扶持政策.美國、歐洲以及日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)對新能源汽車的發(fā)展高度重視,通過財政支持、稅收優(yōu)惠等手段支持新能源汽車的開發(fā)和發(fā)展,并取得了成就.但是,實際的推廣應(yīng)用仍然存在非常多的問題.所以,新能源汽車的推廣工作需要全社會的共同努力,需要向消費者普及節(jié)能與新能源汽車知識,并引導(dǎo)消費者.

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