交付量創(chuàng)新高，特斯拉2022年交付了131.39萬輛電動車

2023年1月3日，特斯拉發(fā)布了2022年第四季度及全年生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過43.97萬輛汽車，交付了超過40.53萬輛汽車(2021年同期為30.86萬輛)，創(chuàng)下交付新高，但仍稍低于華爾街此前所預(yù)期的42.9萬輛交付量。

2022年全年，特斯拉全球共生產(chǎn)了136.96萬輛汽車，共交付了131.39萬輛汽車(2021年為93.62萬輛)，這是特斯拉全球產(chǎn)量和交付量首度突破百萬輛，其中Model 3和Model Y兩款熱銷車型，2022全年生產(chǎn)了1,298,434輛，共計交付了1,247,146輛。雖然特斯拉2022年交付量同比增長了40%，但仍不及特斯拉2022年第三季度重申的50%增長目標(biāo)。不過，相比第二名比亞迪的91萬輛純電動汽車銷量，特斯拉仍穩(wěn)居全球純電動汽車銷量冠軍。而在新車投放上，特斯拉2022年正式交付了純電卡車Semi，預(yù)計將在2023年交付純電皮卡Cybertruck。

特斯拉中國內(nèi)部人士表示：“我們上海工廠2022年仍然保持了高效的生產(chǎn)和優(yōu)秀產(chǎn)出。整車生產(chǎn)本周按計劃進行年度產(chǎn)線維保工作，同時工人經(jīng)過一年的辛勤工作，因此在產(chǎn)線維保期間也進行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產(chǎn)也不完全準(zhǔn)確。”

按照官方說法，這只是圣誕節(jié)放假搭配年度產(chǎn)線維修保養(yǎng)，并不是真的停工。但同樣是圣誕節(jié)，去年的 12 月底，特斯拉上海工廠就沒有放長假。事實上，每季的最后一周，通常都是特斯拉上海廠員工火力全開，沖刺交車數(shù)量的時候。

路透社最新的報道則引述內(nèi)部人士的消息指出，特斯拉及供應(yīng)商的員工因為12月放寬防疫措施紛紛染疫，對過去一周營運造成挑戰(zhàn)。特斯拉也因庫存水位偏高陷入掙扎。中國是特斯拉第二大市場。據(jù)消息，特斯拉上海廠過去一周的生產(chǎn)作業(yè)主要聚焦出口。

無獨有偶，彭博社25日報導(dǎo)，蔚來(Nio Inc.)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌上周末在合肥市舉辦的蔚來新車款發(fā)布會結(jié)束后警告，受到政府補貼政策逐步退場、經(jīng)濟趨緩侵蝕中國本土需求沖擊，2023年上半年營運恐面臨挑戰(zhàn)。他說，供應(yīng)鏈及消費者信心預(yù)測要等到5月或6月才能完全復(fù)原。

與此同時，特斯拉還宣布新款Model S、Model X在國內(nèi)正式開售，兩款車均提供雙電機和三電機版本，至于價格，Model S兩個版本分別為78.99萬元和100.99萬元;Model X兩個版本分別為87.99萬元、103.99萬元。

值得一提的是，Model S雙電機全輪驅(qū)動版、Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版、Model X雙電機全輪驅(qū)動版、Model X Plaid 三電機全輪驅(qū)動版，上述四款車型將在2023年上半年開啟中國大陸交付，用戶可免費選裝Yoke方向盤，當(dāng)然，也可以選配標(biāo)準(zhǔn)樣式的方向盤。

“如果要保持銷量增長態(tài)勢，就不得不降低價格，要不然，銷量增長速度將放緩。這是一個選擇”。馬斯克近期在一次公開活動上說道。

緊接著，特斯拉本月初就宣布 Model 3、Model Y 等國產(chǎn)車型大幅降價，且降價幅度接近兩成。值得注意的是，這也是特斯拉三個月以來第四次降價(曾在10月24日、11月8日和12月7日推出優(yōu)惠活動)。

頻頻降價帶來了大量爭議，其傳遞出的核心問題在于，特斯拉汽車銷量已經(jīng)增長乏力，亟需靠“價格戰(zhàn)”拉回優(yōu)勢。

特斯拉前全球副總裁、中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄接受網(wǎng)易科技專訪時表示，在中國區(qū)最關(guān)鍵的任務(wù)，就是加快全國核心城市獨立售后服務(wù)中心的建設(shè)。到2014年秋天，北京、上海售后服務(wù)中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來希望全國大部分地區(qū)都能在半徑200公里的范圍內(nèi)都能找到服務(wù)中心。

彭博社援引知情人士的話報道稱，特斯拉中已經(jīng)推遲了擴建其上海超級工廠的計劃。特斯拉中國沒有立即回應(yīng)路透社的置評請求。據(jù)稱，特斯拉對數(shù)據(jù)的擔(dān)憂可能會阻礙這家電動汽車制造商在中國保持增長的雄心。