汽車智能化發(fā)展程度很大程度上取決于汽車自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)度

自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)是一種交互式系統(tǒng)，由芯片和汽車制造技術(shù)等各種硬件和軟件以及包括自動(dòng)駕駛儀軟件、地圖和通信網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的軟件組成。在軟件領(lǐng)域，您可以將以下三個(gè)功能模塊進(jìn)行分組。第一，提高認(rèn)識(shí)模塊使用傳感器實(shí)時(shí)收集環(huán)境信息，例如通過使用相機(jī)等設(shè)備，并利用動(dòng)態(tài)采集自動(dòng)狀態(tài)信息。第二、行為決策模塊 : 基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、環(huán)境和線路信息，根據(jù)最佳決策實(shí)現(xiàn)出行自動(dòng)化，運(yùn)動(dòng)控制指令。第三，運(yùn)動(dòng)控制模塊 : 根據(jù)計(jì)劃行駛路線，根據(jù)當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的位置、速度和位置發(fā)出控制命令。

汽車智能化快速發(fā)展，輔助駕駛系統(tǒng)加速滲透。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛有兩條路徑，一條是漸進(jìn)式;另一條是跨越式。漸進(jìn)式主要代表企業(yè)是特斯拉，我國(guó)乘用車輔助駕駛等級(jí)目前正處于 L2 向 L3 過渡階段。區(qū)分 L2++以及 L3 的核心點(diǎn)在于責(zé)任判定是人還是車，只有正式進(jìn)入 L3 才是自動(dòng)駕駛的開端。

自動(dòng)駕駛儀與人工智能相結(jié)合是汽車發(fā)展和傳統(tǒng)駕駛技術(shù)的重要指標(biāo)。人工智能已集成到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，提高了車輛的自動(dòng)化程度，增加了檢測(cè)控制系統(tǒng)的數(shù)量，并通過有效的控制面板引導(dǎo)了車輛的自動(dòng)化。尤其是感覺系統(tǒng)準(zhǔn)確地識(shí)別道路交通的潛在障礙，并發(fā)出預(yù)警以確保交通安全。人工智能與自動(dòng)駕駛儀相結(jié)合也處于許多研究階段，需要不斷改進(jìn)人工智能，以推動(dòng)自動(dòng)汽車的發(fā)展。

智能汽車已經(jīng)成為交通運(yùn)輸中最重要的信息采集移動(dòng)智能節(jié)點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)帶來的不僅僅是出行，更是截然不同的場(chǎng)景。車聯(lián)網(wǎng)的全面市場(chǎng)化普及仍面臨著網(wǎng)聯(lián)安全、驗(yàn)證評(píng)價(jià)體系及規(guī)模效應(yīng)方面的諸多挑戰(zhàn)和難題。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)日趨完善的基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)鏈各方需要加強(qiáng)協(xié)作，解決車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、商業(yè)模式探索等難題，突破大規(guī)模測(cè)試驗(yàn)證、安全認(rèn)證等諸多技術(shù)困境。

自動(dòng)駕駛儀與人工智能相結(jié)合，也體現(xiàn)在先進(jìn)駕駛輔助工具的應(yīng)用上。一種先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，主要通過處理傳感器信息來幫助駕駛車輛。汽車行業(yè)采用多個(gè)傳感器，系統(tǒng)定位在傳感器位置，使汽車信息及時(shí)采集，及時(shí)處理數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確識(shí)別車輛行駛過程中的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物理元素，確保車輛檢測(cè)系統(tǒng)正常運(yùn)行。車輛的現(xiàn)代駕駛幫助系統(tǒng)可以監(jiān)控自動(dòng)汽車的安全，更好地隔離司機(jī)，無論如何都要盡快采取必要措施避免駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

智能駕駛是指人工智能直接支持或取代駕駛員的行為，從而有效彌補(bǔ)了常規(guī)出行的不足。通過研究和開發(fā)，公共事務(wù)智能流程領(lǐng)域的許多技術(shù)都有所發(fā)展，相應(yīng)的成本也有所降低。與長(zhǎng)期發(fā)展相關(guān)，智力是一種長(zhǎng)期的駕駛模式，在這種模式下，必須建立一定的航線，以確保自動(dòng)駕駛儀的正確應(yīng)用。當(dāng)今智能駕駛機(jī)制可能比盡可能高的自動(dòng)駕駛級(jí)別更合適，主要是因?yàn)楫?dāng)前的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)不符合人腦的要求，不能像人腦那樣思考，而且很難應(yīng)對(duì)駕駛過程中可能出現(xiàn)的問題。

汽車智能化是未來行業(yè)發(fā)展重要方向之一，包括人車交互智能化以及車輛行駛自動(dòng)化。人車 交互智能化是在駕駛過程中為駕駛員提供內(nèi)容與服務(wù)，提升駕駛安全性、舒適性、便捷性等。 車輛行駛自動(dòng)化則包括輔助駕駛階段和自動(dòng)駕駛階段，通過對(duì)路況及車輛信息預(yù)測(cè)，保障駕 駛過程中的車輛安全以及出行效率。 智能汽車則是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，具有自動(dòng)駕駛功能， 逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車等。因此，汽車智能化發(fā)展程度很大程度上取決于汽車自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)度。