【電驅(qū)變革深探】從測試角度看800V超充技術(shù)下的電驅(qū)變革
市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,超過80%的用戶對電動(dòng)汽車的充電速度和續(xù)航里程表示不滿,雖然新能源汽車市場在近幾年飛速變化,但距離滿足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求,尚有較大提升空間。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,到2025年,800VSiC的市場占比將達(dá)到15%左右;不過在電動(dòng)汽車全球發(fā)展提速的大趨勢下,這一預(yù)測節(jié)點(diǎn)也許會(huì)提前到來。
新的800V超充技術(shù)可以很好地解決電動(dòng)汽車的里程焦慮和充電速度慢的問題,此外,電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率提升、降低工作損耗、減小體積也都是800V超充技術(shù)的優(yōu)勢。因此,該技術(shù)成為去年多家新能源汽車企業(yè)加速布局的發(fā)力點(diǎn),而2022年也被認(rèn)為是新能源汽車行業(yè)的“800V元年”。未來,以第三代半導(dǎo)體SiC、GaN為核心的800V強(qiáng)電系統(tǒng),將在汽車電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車載充電器OBC、DC-DC以及非車載充電樁等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪?guī)?;l(fā)展。
800V新架構(gòu)下的電驅(qū)技術(shù)核心是啟用SiC、GaN第三代半導(dǎo)體器件,技術(shù)的更迭為新能源汽車帶來技術(shù)優(yōu)勢的同時(shí),也帶來了諸多挑戰(zhàn),這包括汽車半導(dǎo)體和整個(gè)供應(yīng)鏈。800V超充技術(shù)落地實(shí)施是一個(gè)系統(tǒng)工程,從半導(dǎo)體器件、電池模組到電動(dòng)汽車、充電樁、充電網(wǎng)絡(luò)的整套系統(tǒng)都需要同步推進(jìn),這是需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。
從測試的角度來看800V電驅(qū)帶來的技術(shù)挑戰(zhàn),涵蓋了多個(gè)方面,如工程師對第三代半導(dǎo)體器件性能不熟悉,缺少基于第三代器件的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),EMI測試難度的增加,而原有的測試儀器和方法不能滿足全新的要求。
在800V電驅(qū)設(shè)計(jì)過程中,工程師在工作流程的每個(gè)階段都面對不同的測試難題。核心器件評估選型階段,要面對靜態(tài)特性與動(dòng)態(tài)特性、雙脈沖測試、高帶寬電壓電流采集、通道傳輸延遲補(bǔ)償、功率回路寄生雜感控制、ATE測試系統(tǒng)、可靠性失效機(jī)理、Vth漂移以及Rdson漂移等問題。而在電驅(qū)產(chǎn)品開發(fā)階段,又要解決高頻高壓共模干擾、串?dāng)_、SOA、開關(guān)損耗、磁損耗、環(huán)路響應(yīng)等方面的難題。進(jìn)入臺(tái)架測試階段,則將可能會(huì)遇到三相相位矢量圖、電流諧波、效率測試、趨勢動(dòng)態(tài)分析、DQ0、測試設(shè)備的遠(yuǎn)程控制等等困擾。
近年來,致力于第三代半導(dǎo)體測試和汽車三電領(lǐng)域發(fā)展的泰克,能夠提供涵蓋關(guān)鍵功率器件評估選型、電驅(qū)控制電路調(diào)試和電機(jī)拖動(dòng)臺(tái)架測試的一站式解決方案(涉及MSO 5B/6B示波器、IsoVu光隔離探頭、吉時(shí)利SMU 2650系列高功率源表、DPT1000A功率器件動(dòng)態(tài)參數(shù)測試系統(tǒng)、Edison功率模塊動(dòng)態(tài)特性測試系統(tǒng)等),能很好地解決第三代功率半導(dǎo)體SiC、GaN納秒級上升沿、高共模干擾、全橋電路安全互鎖、雙脈沖、三相驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等測試難題,助力800V新架構(gòu)下電驅(qū)系統(tǒng)升級。
泰克去年9月份建立的先進(jìn)半導(dǎo)體開放實(shí)驗(yàn)室,旨在加速中國第三代半導(dǎo)體行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、工藝優(yōu)化、良率提升,讓工程師的工作更高效更有信心。實(shí)驗(yàn)室測試能力覆蓋廣、技術(shù)全,從傳統(tǒng)硅基器件到三代半功率器件,高壓到低壓,器件到模塊,一站式、全方位的特性測試和表征,助力定制化研發(fā)和本土化創(chuàng)新。
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