車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是由哪些框架構(gòu)成的？

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與人、車(chē)與道路、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，然后系統(tǒng)通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的“過(guò)濾清洗”，平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指是利用先進(jìn)智能技術(shù)、傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)，使系統(tǒng)對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，使所有車(chē)輛可以通過(guò)自身環(huán)境和狀態(tài)進(jìn)行信息采集，并將自身的各類(lèi)信息上傳到互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，由中央處理器對(duì)大量上傳信息進(jìn)行匯總、分析和處理，系統(tǒng)將對(duì)每一輛交通參與車(chē)輛進(jìn)行全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，為使用者提供交通的效率與安全。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)：根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)功能劃分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)分為：感知與控制層、網(wǎng)絡(luò)與傳輸層、綜合應(yīng)用層;

感知與控制層：功能包括完成汽車(chē)自身與道路交通信息的全面感知，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與行人的通信，及車(chē)載傳感器、汽車(chē)定位等信息感知技術(shù)，實(shí)時(shí)采集汽車(chē)狀態(tài)、道路環(huán)境及汽車(chē)位置等信息，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供全面的信息感知服務(wù);

網(wǎng)絡(luò)與傳輸層：通過(guò)設(shè)計(jì)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同通信所需要的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和協(xié)議模型，對(duì)感知層的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理;通過(guò)對(duì)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、虛擬化等技術(shù)的綜合應(yīng)用，充分利用專(zhuān)用短程通信和蜂窩移動(dòng)通信等現(xiàn)有通信網(wǎng)絡(luò)資源，為綜合應(yīng)用層提供透明的信息傳輸服務(wù)和應(yīng)用支撐;

綜合應(yīng)用層：各項(xiàng)服務(wù)在現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系和協(xié)議基礎(chǔ)上，提供兼容未來(lái)可能的網(wǎng)絡(luò)拓展功能，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)提供汽車(chē)信息收集、存儲(chǔ)、處理、共享與發(fā)布等各類(lèi)信息服務(wù)，具體應(yīng)用包括但不限于車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)云平臺(tái)、交通信息管理平臺(tái)、自動(dòng)駕駛服務(wù)云平臺(tái)和地圖云平臺(tái)等;

最主要的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：專(zhuān)用短程通信技術(shù)(Dedicated Short Range Communication，DSRC)和基于蜂窩移動(dòng)通信的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Cellular-V2X，C-V2X)，兩者均支持汽車(chē)連接到所有的事物，包括：基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)、人等;

C-V2X以L(fǎng)TE蜂窩網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)，具有更廣的通信距離，一個(gè)基站可支持上百輛車(chē)的通信需求，能夠滿(mǎn)足更大的系統(tǒng)容量;DSRC可以實(shí)現(xiàn)高速移動(dòng)目標(biāo)的雙向通信、實(shí)時(shí)圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息的傳輸。

對(duì)于每一輛車(chē)輛作為一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體連入車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)當(dāng)中，車(chē)輛的中控系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要硬件基礎(chǔ)，中控系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)主要有組成如下：

· 中控系統(tǒng)：空調(diào)控制系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)、車(chē)載導(dǎo)航定位系統(tǒng);

· 網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)：T-Box(主要包括GPS/AGPS、SIM，部分自帶電源的低功耗GPS);

· 電控系統(tǒng)：汽車(chē)數(shù)字化儀表、車(chē)身控制模塊BCM、電池管理系統(tǒng)BMS、行車(chē)電腦ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS……

車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要功能有車(chē)輛信息管理、車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛控制以及車(chē)輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

· 信息管理：車(chē)型、T-Box、電池、傳感器、SIM卡等;

· 車(chē)輛監(jiān)控：位置、故障、CAN數(shù)據(jù)等;

· 車(chē)輛控制：車(chē)鎖、車(chē)門(mén)、車(chē)燈、車(chē)窗等控制;

· 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：車(chē)速、電量、里程、故障等。

用戶(hù)APP可以直接與車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交互，或者通過(guò)第三方業(yè)務(wù)平臺(tái)中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)至車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的，用戶(hù)APP主要功能是車(chē)輛控制，車(chē)鎖、車(chē)門(mén)、車(chē)燈、車(chē)窗的車(chē)身系統(tǒng)進(jìn)行控制。