英飛凌推出面向電動(dòng)汽車牽引逆變器的新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2

時(shí)間：2023-05-08 17:08:22

關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車牽引逆變器汽車功率模塊

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[導(dǎo)讀]【2023 年 5 月 8 日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴(kuò)展性，并擴(kuò)展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級(jí)（750 V和1200 V），并使用了英飛凌的下一代芯片技術(shù) EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC? G2 MOSFET。

【2023 年 5 月 8 日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）近日推出一款新型汽車功率模塊——HybridPACK? Drive G2。該模塊傳承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成B6 封裝概念，在相同尺寸下提供可擴(kuò)展性，并擴(kuò)展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的額定電流和電壓等級(jí)（750 V和1200 V），并使用了英飛凌的下一代芯片技術(shù) EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC? G2 MOSFET。

HybridPACK Drive G2 能夠在 750 V 和1200 V 電壓等級(jí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高達(dá) 300 kW 的功率，提供高度易用性和新功能，例如下一代相電流傳感器和片上溫度傳感的集成選項(xiàng)，從而優(yōu)化系統(tǒng)成本。這款功率模塊通過改進(jìn)的組裝和互連技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能和功率密度雙提升。通過采用新的互連技術(shù)（芯片燒結(jié)）和新材料（新型黑色塑料外殼），該模塊還實(shí)現(xiàn)了更高的溫度額定值，從而獲得更高的性能和更長(zhǎng)的使用壽命。

第一代（G1）HybridPACK Drive 于2017 年推出，其采用硅 EDT2 技術(shù)，可在 750 V 電壓等級(jí)下提供 100 kW 至 180 kW 的功率范圍。2021 年，英飛凌進(jìn)一步擴(kuò)展其產(chǎn)品系列，推出第一代車規(guī)級(jí) HybridPACK Drive CoolSiC MOSFET。這不僅讓逆變器的設(shè)計(jì)在 1200 V 等級(jí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的功率（最高可達(dá) 250 kW），還擴(kuò)大了驅(qū)動(dòng)范圍、縮小了電池尺寸、優(yōu)化了系統(tǒng)尺寸和成本。HybridPACK Drive 已在全球各種電動(dòng)汽車平臺(tái)的出貨近 300 萬(wàn)套，是半導(dǎo)體科技公司英飛凌在市場(chǎng)上領(lǐng)先的功率模塊。

供貨情況

全新HybridPACKDriveG2 模塊的主導(dǎo)產(chǎn)品（FS1150R08、FS01MR08、FS02MR12）已經(jīng)投產(chǎn)，并于 2023 年 5 月開始供貨。英飛凌還將在 2023 年和 2024 年推出其他型號(hào)的產(chǎn)品。