什么是無(wú)人駕駛汽車(chē)？無(wú)人駕駛汽車(chē)具有哪些優(yōu)劣勢(shì)？

說(shuō)到行車(chē)安全，數(shù)日前的一起特斯拉汽車(chē)致命車(chē)禍，引發(fā)了廣泛的關(guān)注。據(jù)悉，事發(fā)時(shí)汽車(chē)的自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，駕駛者雙手并沒(méi)有放在反向盤(pán)上。這也是2016年以來(lái)特斯拉汽車(chē)在自動(dòng)輔助狀態(tài)下在美國(guó)的第二起致命車(chē)禍。加上之前一輛Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)亞利桑那州公開(kāi)路面撞傷行人致死的消息，自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛接二連三的事故，引發(fā)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。

大家看到了慘痛的案例，可能對(duì)自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛產(chǎn)生了懷疑態(tài)度。但是小智君認(rèn)為，應(yīng)保持客觀而理性的態(tài)度去看待，千萬(wàn)別帶著有色眼鏡去看。那么，今天我們就來(lái)分析一下無(wú)人駕駛汽車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)。

提及無(wú)人駕駛汽車(chē)，有些人可能第一個(gè)想到的是美國(guó)大片里那些不需要人控制直接自由行駛的汽車(chē);有些人可能想到的是遙控汽車(chē)玩具那樣，由人來(lái)操作沒(méi)有駕駛員的汽車(chē)。那么在分析無(wú)人駕駛之前，讓我們先來(lái)回顧一下什么是無(wú)人駕駛汽車(chē)。

無(wú)人駕駛汽車(chē)，也可以稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。即為汽車(chē)都能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，無(wú)需駕駛者干預(yù)?？梢哉f(shuō)只要有路，該級(jí)別自動(dòng)駕駛都可以行駛，并且全程無(wú)需駕駛者干預(yù)。

根據(jù)美國(guó)的專(zhuān)利顧問(wèn)公司Lexinnova的報(bào)告，無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展所需基本技術(shù)有9項(xiàng)，即車(chē)對(duì)車(chē)通訊(V2VCommunication)、巡航控制(CruiseControl)、自動(dòng)剎車(chē)(AutomaticBrakes)、車(chē)道維持(LaneKeeping)、雷達(dá)(Radar)、循跡或穩(wěn)定控制(Tractionor Stability Control)、視頻攝影機(jī)(VideoCamera)、位置估計(jì)器(PositionEstimator)、全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioning System，GPS)，在上述的基本技術(shù)中，前五項(xiàng)技術(shù)的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量相對(duì)較多，是最重要的技術(shù)。

在國(guó)外，目前谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司正在引領(lǐng)無(wú)人駕駛發(fā)展的潮流，給傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展相關(guān)技術(shù)帶來(lái)了較大壓力，特斯拉、奧迪、日產(chǎn)、沃爾沃、奔馳、豐田等廠商相繼加快了研發(fā)步伐，從目前發(fā)展情況看，汽車(chē)廠商基本處于自動(dòng)駕駛2級(jí)(多種功能自動(dòng))到自動(dòng)駕駛3級(jí)(受限自動(dòng)駕駛)的過(guò)渡階段。根據(jù)各自目標(biāo)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2020年前后有望推出第一批真正意義上的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)品。

目前我國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)發(fā)展仍以汽車(chē)廠商為主導(dǎo)，整體上處于自動(dòng)駕駛1級(jí)(個(gè)別功能自動(dòng))到自動(dòng)駕駛2級(jí)(多種功能自動(dòng))的過(guò)渡階段，發(fā)展明顯滯后于國(guó)外。為加快提升技術(shù)水平，《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖已經(jīng)將無(wú)人駕駛汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一，未來(lái)將不斷加大政策支持力度。同時(shí)，隨著5G建設(shè)的推進(jìn)，“萬(wàn)物互聯(lián)”將成為可能，從而為智能駕駛汽車(chē)的迅速發(fā)展奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)條件。

由于無(wú)人駕駛汽車(chē)的控制全部或者相當(dāng)一部分都是由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，少了人為的干預(yù)，因此它能減少很多因?yàn)槿藶殄e(cuò)誤而出現(xiàn)的問(wèn)題，也能大大減輕汽車(chē)駕駛者的工作。無(wú)人駕駛汽車(chē)雖然是很科學(xué)，接下來(lái)為您介紹一下無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)。

一、無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：

1、減少交通事故及人員傷亡

無(wú)人駕駛汽車(chē)的“駕駛者”是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它能夠360度全方位地“看”到當(dāng)前的路況，對(duì)駕駛路線、速度等有著更準(zhǔn)確的判斷和預(yù)測(cè)，并因此對(duì)駕駛策略進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。而且，無(wú)人駕駛系統(tǒng)不會(huì)受到人類(lèi)駕駛者的生理因素的限制：它不會(huì)醉駕、不會(huì)疲勞駕駛，也不會(huì)受情緒不佳的狀況困擾;它不會(huì)隨意超速，反應(yīng)速度更快，并且能準(zhǔn)確地知道如何避開(kāi)其他司機(jī)視野的盲點(diǎn)。

因此，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以有效地減少交通事故，人員傷亡也能大幅減少。谷歌甚至放言，“無(wú)人駕駛汽車(chē)可減少百分之99由于人類(lèi)疏忽大意而造成的交通事故死亡。”無(wú)人駕駛汽車(chē)可以有效地減少交通事故和人員傷亡。

除了路面上的事故，停車(chē)時(shí)的磕磕碰碰也讓不少駕駛者感到煩惱。雖然目前的倒車(chē)?yán)走_(dá)可以清晰地指示停車(chē)位上各車(chē)輛的位置和距離，但由于場(chǎng)地上的限制和駕駛者技術(shù)上的問(wèn)題，倒車(chē)時(shí)刮到旁邊的車(chē)或者撞上欄桿、墻壁的事仍然時(shí)有發(fā)生。而對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)而言，倒車(chē)入位并不是什么難事——一切都在計(jì)算之中，只要停車(chē)位的空間不是留得太刁鉆的話。

2、緩解交通擁堵及管理壓力

既然無(wú)人駕駛汽車(chē)都是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，對(duì)于即時(shí)路況等信息的掌握要比人類(lèi)駕駛者要更及時(shí)、準(zhǔn)確;同時(shí)，無(wú)人駕駛系統(tǒng)還可以通過(guò)車(chē)上的傳感器和網(wǎng)絡(luò)，接收附近設(shè)有的燈號(hào)、限速、警示標(biāo)志等信息，從而對(duì)巡航的速度進(jìn)行調(diào)整。在這樣的前提下，車(chē)輛的平均行駛速度可以定得更高，車(chē)輛之間的安全距離可以降低，從而讓道路的容量得以提升，減少交通擁堵的情況。正因?yàn)闊o(wú)人駕駛系統(tǒng)對(duì)路況的掌握更好，交通部門(mén)對(duì)道路和交通流的管理壓力會(huì)更少，即使減少現(xiàn)場(chǎng)指揮和部分路面標(biāo)示牌，也能保證道路的安全和暢通。

3、減少用戶在駕駛上消耗的精力

對(duì)于用戶而言，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以完成絕大部分駕駛的動(dòng)作——什么時(shí)候入檔、加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎，都由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)處理。而且目前的無(wú)人駕駛汽車(chē)的控制部分也不復(fù)雜，就是在傳統(tǒng)汽車(chē)上多加了幾個(gè)按鈕，用戶需要做的就是啟動(dòng)汽車(chē)，打開(kāi)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，必要時(shí)再稍加控制(例如進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)前拿停車(chē)卡)就可以了。這樣一來(lái)，用戶可以不用將全部的精力放在駕駛上，還可以在車(chē)上完成駕駛以外的其它事情。

4、降低駕駛者的門(mén)檻

以往申請(qǐng)駕駛證時(shí)，有關(guān)部門(mén)對(duì)駕駛者的年齡、身體狀況等方面會(huì)有較為嚴(yán)格的要求。例如，低齡、超齡人士就不允許申請(qǐng)駕駛證，而身體有殘障的人士則要進(jìn)行多方面的評(píng)估。

無(wú)人駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，則讓汽車(chē)駕駛的申請(qǐng)門(mén)檻大為降低——低齡、超齡人士只要能夠通過(guò)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的操作培訓(xùn)，也能獲得駕駛證;而對(duì)于不少失明、失聰或者肢體不健全的人士，則可以通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)等形式的指令控制汽車(chē)，不需要過(guò)多地考慮方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)燈物理操作上的問(wèn)題。即使是低齡、超齡、殘障人士，都可以駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)。

無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的缺點(diǎn)：

1、無(wú)人駕駛汽車(chē)概念正在日益火熱，但開(kāi)發(fā)商們不得不面對(duì)一個(gè)頭疼的問(wèn)題，那便是暈車(chē)現(xiàn)象將層出不窮。密歇根大學(xué)一項(xiàng)新的研究表明，乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)，幾乎一半的人會(huì)感到惡心、頭暈和嘔吐等。顯然，盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)將開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代，但很可能因?yàn)椴涣紶顩r而大受影響。

2、無(wú)人駕駛汽車(chē)原本是讓人們能省出開(kāi)車(chē)時(shí)間，但從研究來(lái)看，似乎并不那么等值。美國(guó)大學(xué)博士Michael Sivak和Brandon

Schoettle表示，暈車(chē)最常在大腦與眼睛、身體平衡系統(tǒng)接收到不同景象時(shí)發(fā)生。除此之外，現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)知是否會(huì)引發(fā)其他狀況。

無(wú)人駕駛車(chē)輛，也被稱作自動(dòng)駕駛汽車(chē)，是一種智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)的安全行駛。無(wú)人駕駛車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始在世界各地進(jìn)行試驗(yàn)，它的開(kāi)發(fā)不僅可以改善道路交通安全，還能夠提高道路利用率，減少交通擁堵，改善空氣污染。盡管無(wú)人駕駛車(chē)輛擁有許多優(yōu)勢(shì)，但也存在一些缺點(diǎn)，需要改善。

無(wú)人駕駛汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)有：1、提高道路安全性：由于無(wú)人駕駛車(chē)輛可以自動(dòng)檢測(cè)周?chē)h(huán)境，并作出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，因此可以有效避免前方突發(fā)狀況，從而降低車(chē)禍發(fā)生幾率。2、提高道路利用率：無(wú)人駕駛車(chē)輛可以有效地控制車(chē)輛的行駛速度，有效地控制車(chē)輛的路線，并且可以自動(dòng)調(diào)整路線，從而提高道路的利用率，減少交通擁堵。3、改善空氣污染：無(wú)人駕駛車(chē)輛可以有效地控制車(chē)輛的行駛速度，減少車(chē)輛的排放，從而改善空氣污染。

然而，無(wú)人駕駛汽車(chē)也有一些缺點(diǎn)：1、安全隱患：由于無(wú)人駕駛汽車(chē)缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，它們可能無(wú)法正確識(shí)別和應(yīng)對(duì)一些特殊情況，容易發(fā)生事故。2、費(fèi)用昂貴：由于無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)復(fù)雜，設(shè)備費(fèi)用高昂，使得其成本非常高。3、缺乏法律保護(hù)：由于無(wú)人駕駛車(chē)輛技術(shù)尚處于試驗(yàn)階段，目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法律來(lái)保護(hù)其使用者的權(quán)利。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車(chē)具有許多優(yōu)勢(shì)，但也存在一些缺點(diǎn)，如安全隱患、昂貴的費(fèi)用和缺乏法律保護(hù)。因此，在實(shí)施無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)之前，需要對(duì)其安全性、成本和法律等方面進(jìn)行全面考慮，以確保其安全性和可操作性。

無(wú)人駕駛車(chē)輛是一種自動(dòng)駕駛的技術(shù)，它可以讓車(chē)輛在沒(méi)有人類(lèi)駕駛員的情況下安全地行駛。這項(xiàng)技術(shù)引起了技術(shù)界和公眾的廣泛關(guān)注，它主要包括無(wú)人駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)，無(wú)人機(jī)，和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)。

無(wú)人駕駛車(chē)輛有很多優(yōu)勢(shì)，它們可以提高安全性，減少交通擁堵，減少交通事故，提高行駛舒適度，減少空氣污染，縮短出行時(shí)間，以及提供更多的便利性。另外，這項(xiàng)技術(shù)還可以使殘疾人和老年人有更多的出行機(jī)會(huì)。

但是，無(wú)人駕駛車(chē)輛也有一些潛在的障礙，其中最大的一個(gè)是安全性。無(wú)人駕駛技術(shù)尚不完善，在車(chē)輛行駛過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生意外，這可能會(huì)造成嚴(yán)重的傷害。另外，無(wú)人駕駛車(chē)輛也會(huì)面臨技術(shù)障礙，例如如何確保車(chē)輛能夠在緊急情況下及時(shí)作出反應(yīng)，以及如何確保車(chē)輛在視線不足的情況下仍然能夠安全行駛等等。此外，在沒(méi)有完善的法律制度的情況下，無(wú)人駕駛車(chē)輛的應(yīng)用也會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛車(chē)輛雖然有很多優(yōu)勢(shì)，但也存在一些障礙，這需要技術(shù)界和政府以及其他利益相關(guān)者的共同努力，才能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)輛的安全有效的應(yīng)用。