對(duì)話丨四維圖新孟慶昕：場(chǎng)景地圖可幫車企降低成本壓力 2024年L3有望商用

地圖是一個(gè)“隱藏的寶藏”，一直在幕后默默承擔(dān)著人們的日常出行、行車的安全快捷。面對(duì)智能出行時(shí)代的來(lái)臨，地圖將創(chuàng)造出更大的價(jià)值。四維圖新集團(tuán)高級(jí)副總裁、CMO兼董秘孟慶昕在搜狐汽車的采訪中，解讀了新產(chǎn)品“場(chǎng)景地圖”的價(jià)值，以及在智能駕駛時(shí)代，主機(jī)廠與供應(yīng)鏈企業(yè)合作的新模式。

以下為四維圖新高級(jí)副總裁、CMO兼董秘孟慶昕的訪談實(shí)錄

搜狐汽車歡迎來(lái)到搜狐汽車，很榮幸邀請(qǐng)到了地圖領(lǐng)域龍頭企業(yè)四維圖新的高級(jí)副總裁、CMO兼董秘孟慶昕，分享一些最新信息和思考。請(qǐng)孟總先給我們做一下簡(jiǎn)單的介紹。孟慶昕

大家好，我是來(lái)自北京四維圖新科技股份有限公司的孟慶昕。四維圖新成立至今已有20多年，從最早在國(guó)內(nèi)首個(gè)發(fā)布電子導(dǎo)航地圖產(chǎn)品，至今已經(jīng)成功布局了智云、智駕、智艙、智芯。成長(zhǎng)為“云+端+數(shù)據(jù)+算力”一體，面向汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面布局的科技公司。

搜狐汽車：在現(xiàn)在這樣的市場(chǎng)上，作為供應(yīng)鏈企業(yè)，有沒(méi)有感受到整車企業(yè)施加的成本壓力?

孟慶昕：實(shí)際上，我們降低了車企的成本壓力。對(duì)于智能汽車相關(guān)的地圖產(chǎn)品，可以理解為基于現(xiàn)實(shí)世界還原的一整套算力。通過(guò)這套算力。我們可以大大降低車載硬件傳感器的成本。

我們最新發(fā)布的場(chǎng)景地圖基于全國(guó)過(guò)路口的數(shù)據(jù)，提升車輛的智能化能力，從成本上減少2萬(wàn)塊的硬件成本，這方面我們的成本是20美金。

搜狐汽車：最近業(yè)界在討論自動(dòng)駕駛發(fā)展的節(jié)奏問(wèn)題，大家站在不同的角度給出了不同的判斷。有人說(shuō)未來(lái)10年L3也無(wú)法落地。我們也看到，隨著去年高速領(lǐng)航輔助駕駛落地，四維圖新也在推進(jìn)城市自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的落地?；谀挠^察，您覺(jué)得自動(dòng)駕駛的發(fā)展節(jié)奏和關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)大概是怎樣的?

孟慶昕：目前來(lái)看，L3級(jí)以下輔助駕駛系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)基本正在鋪開(kāi)，我們跟很多自主品牌車企合作的產(chǎn)品及服務(wù)已經(jīng)交付上車;在我們看來(lái)，L3級(jí)輔助駕駛也應(yīng)該很快面世，因?yàn)檎诟鱾€(gè)城市落地示范區(qū)。關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)方面，就是之前大家比較關(guān)注的，比如說(shuō)城市道路還是高速道路(高級(jí)輔助駕駛功能)的開(kāi)放，可能會(huì)直接對(duì)應(yīng)到自動(dòng)駕駛級(jí)別的進(jìn)階。我們認(rèn)為，L3應(yīng)該在明年陸續(xù)會(huì)有開(kāi)放場(chǎng)景，并且有商業(yè)化的應(yīng)用。對(duì)于高于L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，可能會(huì)在2025年在部分城市場(chǎng)景中落地，這是我們初步的判斷。

搜狐汽車：您怎么看待“重感知輕地圖”的爭(zhēng)論?地圖的必要性以及未來(lái)能夠幫助車企解決的主要問(wèn)題是什么?

孟慶昕：目前各家對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線定義了各種可能性，每家的戰(zhàn)略不一樣，所以一部分車廠喊出“重感知、輕地圖”，希望通過(guò)算力解決智能出行的問(wèn)題，我們也能夠理解。

但從我們本身來(lái)講，2015年開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛，早期布局了自動(dòng)駕駛的地圖+定位。在2020年，完成了自動(dòng)駕駛?cè)椎慕鉀Q方案。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，單車智能的L4級(jí)我們?cè)?019年就做到了。

我們做完整的自動(dòng)駕駛解決方案的初衷是想驗(yàn)證地圖產(chǎn)品，驗(yàn)證我們的定位是否精準(zhǔn)。目前我們?cè)隍?yàn)證對(duì)比有無(wú)地圖會(huì)是怎樣的算力差別，比對(duì)下來(lái)，可以明確得出的結(jié)論是，是特殊場(chǎng)景下，比如說(shuō)雨雪霧天氣，傳感器會(huì)受到外部干擾的場(chǎng)景，這種時(shí)候就要高度依賴于地圖和位置。

還有一些場(chǎng)景，比如沙漠、草原，車沒(méi)有參照物，通過(guò)算力、數(shù)據(jù)只能看到連續(xù)性的草原。這種要通過(guò)定位反演我們的地圖，給到它一個(gè)位置的指引，并給出最優(yōu)的路徑指引。

此外，我們也深刻體會(huì)到，對(duì)于數(shù)據(jù)，要基于位置才會(huì)給到車更多的決策，這能夠大大降低攝像頭和雷達(dá)類的“短視距”，因?yàn)榈貓D是“全場(chǎng)景”。也就是說(shuō)，如果我們把全國(guó)的高速和重點(diǎn)城市的自動(dòng)駕駛地圖都采集下來(lái)，可以用數(shù)據(jù)還原一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界，給到車輛的整體解決方案里鋪上了一層汽車大腦的記憶。

總體來(lái)說(shuō)，通過(guò)我們對(duì)地圖數(shù)據(jù)的積累，對(duì)于智能駕駛車輛的出行來(lái)說(shuō)，能做到有安全冗余、降本、增效。

搜狐汽車：是不是可以理解為高精地圖在里面發(fā)揮的作用，可以讓系統(tǒng)的整體效率更高，整體成本更低?

孟慶昕：是的，會(huì)使車輛的傳感器布設(shè)成本降低?，F(xiàn)在市面上的傳感器都需要十幾萬(wàn)，我們要為購(gòu)車者的成本考量，終端用戶希望既有優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，也有優(yōu)惠的價(jià)格。

搜狐汽車：如果讓您說(shuō)服消費(fèi)者或者說(shuō)服整車企業(yè)的合作伙伴接受使用高精地圖，您會(huì)如何處理這個(gè)問(wèn)題?孟慶昕

地圖，我們內(nèi)部叫它先驗(yàn)傳感器，它首先是一種安全冗余，但未來(lái)它會(huì)成為真正具備功能性的。

作為入口，高精地圖的要素非常豐富。未來(lái)智能汽車的出行中，日常生活不再需要用戶去管理，車輛會(huì)根據(jù)智能分析或個(gè)人偏好服務(wù)用戶。

早晨出門，它直接就計(jì)算你是否需要一杯咖啡，通過(guò)地圖上一個(gè)入口調(diào)用位置，自動(dòng)幫你下單，幫你車輛駛?cè)肴】Х鹊奈恢?，這件事情我們已經(jīng)開(kāi)始做了。去年我們?cè)诳蛻舻腃ity Store的運(yùn)營(yíng)，也是面對(duì)C端的服務(wù)，比如麥當(dāng)勞在哪兒、星巴克在哪兒、永和豆?jié){在哪兒。早餐時(shí)間它通過(guò)你的喜好自動(dòng)調(diào)集算力和位置，這是離不開(kāi)地圖的。所以地圖既有安全件的功能，也兼顧功能性和用戶體驗(yàn)，未來(lái)后者的作用會(huì)更加明顯。

搜狐汽車：地圖滲透在我們生活的每個(gè)細(xì)節(jié)里面，因?yàn)樗鼭B透的太深了，就像空氣，所以可能有時(shí)候人們對(duì)于它的存在敏感度沒(méi)有那么高。能不能分享一組數(shù)據(jù)，讓我們?cè)黾右恍?duì)于它的認(rèn)知敏感度。比如今年參展的這些整車企業(yè)里面，有多少?gòu)S家用了我們的方案?

孟慶昕：從做地圖以來(lái)，四維圖新與大家日常生活息息相關(guān)。我先講幾個(gè)耳熟能詳?shù)睦?，比如用戶使用滴滴打車的時(shí)候，底層調(diào)車的位置，你在哪兒，怎么去，這是通過(guò)四維圖新的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的。

還有微信位置，也是四維圖新在工作。拼多多上、騰訊地圖最底層用的都是四維圖新的數(shù)據(jù)。實(shí)際上，四維圖新在為幾億人口做底層服務(wù)。

在車端，車企除了會(huì)用到四維圖新的地圖產(chǎn)品，還會(huì)用到車規(guī)級(jí)芯片。我們的MCU車身控制芯片，也就是前兩年最缺的那顆芯片，目前除了某些國(guó)際品牌還沒(méi)有做替換，基本自主品牌都在用我們的芯片，現(xiàn)在耳熟能詳?shù)能嚻蠖际撬木S圖新的客戶。

搜狐汽車：雖然我們看不見(jiàn)，但我們已經(jīng)被包圍其中了。

孟慶昕：經(jīng)常有市場(chǎng)說(shuō)，四維圖新是一個(gè)寶藏礦，他沒(méi)有在外部被大家所感知，而是一直在幕后默默承擔(dān)了人們的日常出行，車輛的安全行駛。

搜狐汽車基于這么廣泛的合作，四維圖新今年有哪些重點(diǎn)事件可以給我們?cè)俜窒硪幌?，或者做更精?xì)的解讀，體現(xiàn)地圖在我們整個(gè)生活當(dāng)中開(kāi)創(chuàng)了哪些更豐富的想象空間。孟慶昕

其實(shí)從四維圖新本身來(lái)說(shuō)，我們更專注于車端。從最早的車載導(dǎo)航地圖，到后面延續(xù)到智能手機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)大家更依賴的是手機(jī)的地圖，往往不愿意點(diǎn)開(kāi)車端的導(dǎo)航地圖，為什么?難用、非常復(fù)雜、數(shù)據(jù)更新非常慢。

現(xiàn)在來(lái)看，隨著智能汽車的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)位置跟所有的出行、餐飲、生活，甚至于車身安全息息相關(guān)。

四維圖新?lián)碛?0多年積累的地理信息數(shù)據(jù)，在這個(gè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我們不斷延展，發(fā)現(xiàn)智能時(shí)代對(duì)位置的依賴越來(lái)越高。

我們還發(fā)現(xiàn)用戶范圍其實(shí)可以很廣泛。最早我們把導(dǎo)航地圖只賣給車廠;后來(lái)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)的地圖是調(diào)取簡(jiǎn)單的位置信息;進(jìn)入智能汽車時(shí)代，不僅是位置，還要定位、算力，并且我們現(xiàn)在呈現(xiàn)的地圖不是給人看的，而是給機(jī)器看的，是代碼和數(shù)字，看不到文字、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，都是點(diǎn)線面的呈現(xiàn);元宇宙時(shí)代，就是位置的調(diào)用。

我們現(xiàn)在也在研究萬(wàn)物互聯(lián)，人、車、家、智慧城市，我們認(rèn)為未來(lái)用戶的生活是一個(gè)綜合體。我們講車路協(xié)同、智慧城市，都聯(lián)合起來(lái)服務(wù)于用戶。隨著功能場(chǎng)景和智能化越來(lái)越重要，人們需求越來(lái)越強(qiáng)勁的時(shí)候，位置就極為重要了，關(guān)乎到給你一個(gè)什么樣的算力，給你一個(gè)什么樣的新型數(shù)據(jù)和空間讓你做管理。我們認(rèn)為在全球來(lái)講，地圖公司不僅僅是地圖公司，而是一家科技公司。

搜狐汽車：在我們的合作伙伴或者整車企業(yè)里面，他們對(duì)于地圖這方面的需求或者跟咱們合作過(guò)程當(dāng)中，合作風(fēng)格和產(chǎn)品興趣上有明顯的差異嗎?

孟慶昕：合作的范疇越來(lái)越廣了，早期是只采購(gòu)地圖，現(xiàn)在某些國(guó)際車廠，只要跟位置相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案相關(guān)的，基本都是全面交給了四維圖新。

我們近期也在為行業(yè)提供過(guò)路口方案。其實(shí)在自動(dòng)駕駛里，“過(guò)路口”是一個(gè)非常復(fù)雜的場(chǎng)景，有紅綠燈、路燈、斑馬線。我們?cè)谄渲腥诤狭说貓D服務(wù)，這是我們的優(yōu)勢(shì)。這些方案能夠成功打動(dòng)自動(dòng)駕駛的車廠，四維圖新現(xiàn)在是賣方案，不僅是賣地圖，我們的定位、地圖，是四維圖新的核心技術(shù)。

車廠自己有算力，但是沒(méi)有這些數(shù)據(jù)。這跟他們很互補(bǔ)，我們非常關(guān)注這一點(diǎn)。

搜狐汽車：您剛才提到過(guò)路口，十字路口博弈確實(shí)對(duì)于自動(dòng)駕駛是一個(gè)很重要的場(chǎng)景，人流、車流、紅綠燈，我們過(guò)路口的方案里面只是有地圖數(shù)據(jù)，還是有來(lái)自于紅綠燈外場(chǎng)的感知數(shù)據(jù)融合在一起?

孟慶昕：是一個(gè)融合的解決方案，里面所有該需要的要素直接給車做決策。我們是給的決策，而不是只給一張圖。城市道路自動(dòng)駕駛所需要的要素更多、更重，因?yàn)槁窙r更復(fù)雜。我們會(huì)集中在比較關(guān)注的安全點(diǎn)上去調(diào)取它的要素。其實(shí)對(duì)于高精度地圖，指標(biāo)有一百多個(gè)，但在不同場(chǎng)景下，高速相對(duì)比較簡(jiǎn)單，就分匝道、出入口，城市道路相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，但是過(guò)路口是城市道路最復(fù)雜的。

搜狐汽車：這樣會(huì)把整體圖的成本降低，大概幅度有多少?

孟慶昕：幾萬(wàn)塊直接降到百元級(jí)，應(yīng)用好，成本也降低，蠻有殺傷力的。

搜狐汽車：我們的合作伙伴越來(lái)越多，芯片、地圖、智駕業(yè)務(wù)更多的融合到這個(gè)解決方案里面來(lái)?

孟慶昕：是的，我們從去年開(kāi)始拿到了一些國(guó)際自主品牌的、跟自動(dòng)駕駛解決方案相關(guān)的訂單。四維圖新現(xiàn)在不應(yīng)該叫“圖商”，我們現(xiàn)在定義叫做“新型Tier1”。在智能汽車?yán)铮覀兲峁┮粋€(gè)完整的方案，L3也OK，L4也具備，我們現(xiàn)在定義為科技公司。

搜狐汽車：這個(gè)里面針對(duì)L2、L3、L4還有再進(jìn)行梯度設(shè)計(jì)嗎?一個(gè)產(chǎn)品完全標(biāo)準(zhǔn)化，可以滿足所有不同車廠和所有方案級(jí)別的需求?

孟慶昕：針對(duì)不同級(jí)別有不同的定制方案，其實(shí)是有區(qū)別的，包括L2、L2+和“L2++”、L3等等。功能還是有區(qū)別的，但場(chǎng)景應(yīng)用一定會(huì)越來(lái)越多。