國產(chǎn)大飛機C919順利首飛，航空市場格局或改變

5月28日，國產(chǎn)大飛機C919順利完成了自己的商用首飛!

執(zhí)行商用首飛的C919飛機(B-919A)為東航MU9191，于28日上午10:45從上海虹橋國際機場起飛，中午12:31到達北京首都國際機場，之后穿過了象征民航最高禮儀的“水門”，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機C919全球首次商用載客飛行成功。

C919是中國自主研發(fā)的大型客機，目前已經(jīng)完成試飛和適航認證，正在進行市場推廣和銷售。C919的推出對于中國民航市場的發(fā)展具有積極意義，但要削弱波音、空客市占份額，需要面臨多方面的挑戰(zhàn)。

首先，C919要克服技術(shù)瓶頸問題。相比于波音和空客等國際大型客機制造商，C919在技術(shù)和制造方面還存在一定差距。因此，C919要削弱波音、空客市占份額，需要在技術(shù)上不斷創(chuàng)新和提升，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。其次，C919需要拓展國際市場。目前，波音和空客的客機在全球范圍內(nèi)占據(jù)了絕大部分市場，而C919要打破這種局面，需要在國際市場上進行廣泛的推廣和銷售。這需要解決語言、文化、市場渠道等多方面的問題。

最后，C919需要控制成本，提高市場競爭力。大型客機的市場競爭激烈，除了技術(shù)、質(zhì)量和安全性等方面的競爭之外，成本也是決定市場份額的重要因素之一。因此，C919需要控制成本，提高市場競爭力。

綜上所述，C919要削弱波音、空客市占份額需要克服多方面的挑戰(zhàn)，但隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和民航市場的擴大，C919未來也有可能在國內(nèi)市場占據(jù)一定份額。