國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919順利首飛，航空市場(chǎng)格局或改變

5月28日，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919順利完成了自己的商用首飛!

執(zhí)行商用首飛的C919飛機(jī)(B-919A)為東航MU9191，于28日上午10:45從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，中午12:31到達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，之后穿過(guò)了象征民航最高禮儀的“水門”，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919全球首次商用載客飛行成功。

C919是中國(guó)自主研發(fā)的大型客機(jī)，目前已經(jīng)完成試飛和適航認(rèn)證，正在進(jìn)行市場(chǎng)推廣和銷售。C919的推出對(duì)于中國(guó)民航市場(chǎng)的發(fā)展具有積極意義，但要削弱波音、空客市占份額，需要面臨多方面的挑戰(zhàn)。

首先，C919要克服技術(shù)瓶頸問(wèn)題。相比于波音和空客等國(guó)際大型客機(jī)制造商，C919在技術(shù)和制造方面還存在一定差距。因此，C919要削弱波音、空客市占份額，需要在技術(shù)上不斷創(chuàng)新和提升，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。其次，C919需要拓展國(guó)際市場(chǎng)。目前，波音和空客的客機(jī)在全球范圍內(nèi)占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)，而C919要打破這種局面，需要在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行廣泛的推廣和銷售。這需要解決語(yǔ)言、文化、市場(chǎng)渠道等多方面的問(wèn)題。

最后，C919需要控制成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。大型客機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，除了技術(shù)、質(zhì)量和安全性等方面的競(jìng)爭(zhēng)之外，成本也是決定市場(chǎng)份額的重要因素之一。因此，C919需要控制成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上所述，C919要削弱波音、空客市占份額需要克服多方面的挑戰(zhàn)，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民航市場(chǎng)的擴(kuò)大，C919未來(lái)也有可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)一定份額。