5月28日,國產(chǎn)大飛機C919順利完成了自己的商用首飛!
執(zhí)行商用首飛的C919飛機(B-919A)為東航MU9191,于28日上午10:45從上海虹橋國際機場起飛,中午12:31到達北京首都國際機場,之后穿過了象征民航最高禮儀的“水門”,標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機C919全球首次商用載客飛行成功。
C919是中國自主研發(fā)的大型客機,目前已經(jīng)完成試飛和適航認證,正在進行市場推廣和銷售。C919的推出對于中國民航市場的發(fā)展具有積極意義,但要削弱波音、空客市占份額,需要面臨多方面的挑戰(zhàn)。
首先,C919要克服技術(shù)瓶頸問題。相比于波音和空客等國際大型客機制造商,C919在技術(shù)和制造方面還存在一定差距。因此,C919要削弱波音、空客市占份額,需要在技術(shù)上不斷創(chuàng)新和提升,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。其次,C919需要拓展國際市場。目前,波音和空客的客機在全球范圍內(nèi)占據(jù)了絕大部分市場,而C919要打破這種局面,需要在國際市場上進行廣泛的推廣和銷售。這需要解決語言、文化、市場渠道等多方面的問題。
最后,C919需要控制成本,提高市場競爭力。大型客機的市場競爭激烈,除了技術(shù)、質(zhì)量和安全性等方面的競爭之外,成本也是決定市場份額的重要因素之一。因此,C919需要控制成本,提高市場競爭力。
綜上所述,C919要削弱波音、空客市占份額需要克服多方面的挑戰(zhàn),但隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和民航市場的擴大,C919未來也有可能在國內(nèi)市場占據(jù)一定份額。