傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體變得活了起來，傳感器是人類五官的延長。由此可見，傳感器是十分重要的。為增進大家對傳感器的認識，本文將對碰撞傳感器結(jié)構(gòu)、碰撞傳感器的安裝予以介紹。如果你對傳感器具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
一、碰撞傳感器結(jié)構(gòu)
碰撞傳感器是一種配合摩托車安全氣囊系統(tǒng)的傳感器。碰撞傳感 器是一種鋼球式機電傳感器，主要由殼體、永久磁鐵、鋼套、鋼球、 觸點、插接件等組成。
碰撞傳感器用于檢測、判斷汽車發(fā)生碰撞時的撞擊信號，以便及時點爆安全氣囊。
安全氣囊SRS(SupplementalRestraint Systems)是汽車上一種常見的被動安全裝置。氣囊的作用是在駕駛員與方向盤之間、前座乘員與儀表板間形成一個緩沖軟墊，避免硬性撞擊而受傷。安全氣囊系統(tǒng)一般由碰撞傳感器、電控單元(ECU)、氣囊模塊(包括氣體發(fā)生器、氣囊、點火器)、監(jiān)控裝置、儲備電源等組成。
傳感器按其功能可分為碰撞信號傳感器和碰撞防護傳感器兩種。碰撞防護傳感器和碰撞信號傳感器的結(jié)構(gòu)原理基本相同，其區(qū)別在于設定的減速度閥值有所不同。
一般碰撞傳感器即可用作碰撞信號傳感器，也可作碰撞防護傳感器，但是必須設定其減速度閥值。碰撞傳感器負責檢測碰撞的激烈程度;設置防護傳感器的目的是防止前傳感器意外短路而造成防誤膨開，因為在不設置碰撞防護傳感器的情況下 ，當監(jiān)測前碰撞傳感器時，如果不恰將其信號輸出端子端路使點火器嗲那電路接通，那么氣囊就會引爆充氣膨開。
傳感器按其結(jié)構(gòu)可分為偏心錘式傳感器、滾球式碰撞傳感器、滾軸式膨脹傳感器、水銀開關式碰撞傳感器、有壓阻效應式碰撞傳感器和壓電效應式碰撞傳感器。
摩托車上安裝有4個碰撞傳感器，它分別安裝在前叉的左右兩 側(cè)。當摩托車出現(xiàn)嚴重撞擊事故時，4個碰撞傳感器中的任何一個碰 撞傳感器檢測到加速度的變化值超過了控制器(ECU)預先設定的最 大值時，控制器(ECU)便立即接通充氣泵啟動電路并引爆充氣劑迅 速為安全所囊充氣，S卩在碰撞發(fā)生的0.06s內(nèi)，安全氣囊迅速在摩托 車的車把前方，騎乘者的頭部至腰部的部位展開，減緩騎乘者驟然前 沖時的劇烈沖擊力使其免受傷害。
二、碰撞傳感器安裝
經(jīng)過許多國家的改造，很多汽車中還裝有側(cè)向安全氣囊，當汽車發(fā)生側(cè)向碰撞時，安全氣囊也會充氣，因此裝有側(cè)向安全氣囊的系統(tǒng)，在汽車的左右側(cè)還裝有碰撞傳感器。這就比較人性化地保障用車人員的安全。
對于早期的汽車，一般設有多個觸發(fā)碰撞傳感器，安裝位置一般在車身的前部和中部，例如車身兩側(cè)的翼子板內(nèi)側(cè)、前照燈支架下面以及發(fā)動機散熱器支架兩側(cè)等部位。隨著碰撞傳感器制造技術(shù)的發(fā)展，有些汽車將觸發(fā)碰撞傳感器安裝在氣囊電腦內(nèi)。防護碰撞傳感器一般都與氣囊電腦組裝在一起，多數(shù)安裝在駕駛艙內(nèi)中央控制臺下面。
前面碰撞：除了安全氣囊控制模塊中的中央傳感器之外，S級轎車裝配了“最前端”傳感器。由于這些傳感器位于前端模塊的暴露位置，它們能夠更早和更精確地探測碰撞的強度，從而能夠進一步縮短從發(fā)生碰撞到激活安全氣囊和安全帶收緊器的時間。因此，座椅安全帶能夠及早地收緊，從而在發(fā)生碰撞時讓乘客緊貼乘客艙，并承受車身結(jié)構(gòu)的減速度。
側(cè)面碰撞：在車門區(qū)域發(fā)生側(cè)面碰撞時，新型壓力傳感器迅速和精確地向控制模塊發(fā)出信息。在發(fā)生碰撞時，傳感器在車門外側(cè)和內(nèi)側(cè)面板之間的空氣被壓縮時做出反應。在全新S級轎車中，B柱也安裝了側(cè)面?zhèn)鞲衅鳌?
尾部碰撞：當事故比較嚴重時，激活前排和后排座椅的安全帶帶扣卷收器，將乘客固定于適當?shù)奈恢谩?
翻車：在發(fā)生側(cè)向翻車時，整合于安全氣囊控制模塊之中的翻車傳感器能夠激活安全帶收緊器和車窗安全氣囊。
以上便是此次帶來的傳感器相關內(nèi)容，通過本文，希望大家對傳感器已經(jīng)具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關注我們網(wǎng)站哦，將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!
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