自動(dòng)駕駛有什么優(yōu)點(diǎn)?自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀如何?

自動(dòng)駕駛將會(huì)成為未來(lái)的主流，這是毋庸置疑的。但是目前發(fā)展過(guò)程中，自動(dòng)駕駛還存在可發(fā)展的空間。為增進(jìn)大家對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)自動(dòng)駕駛的優(yōu)點(diǎn)以及自動(dòng)駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀予以介紹。如果你對(duì)自動(dòng)駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、自動(dòng)駕駛優(yōu)點(diǎn)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：

1、沒(méi)有交通阻塞

在未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)成功普及以后，大城市的交通擁堵現(xiàn)象將會(huì)消失。對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，每年將因此節(jié)省40小時(shí)。因?yàn)樵诖蠖际欣?，人們必然在交通擁堵的地方行走。自?dòng)駕駛汽車(chē)能夠自動(dòng)同步交通情況，第一時(shí)間選擇更為暢通的路線，并且，加塞等不文明的情況也將因?yàn)槿斯ぶ悄艿脑O(shè)定而消失。

2、事故的減少

根據(jù)專家的推算，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的普及，事故數(shù)量將減少約90%。因?yàn)槿斯ぶ悄軙?huì)更加尊重交通規(guī)則，而且能夠計(jì)算周?chē)腥说南乱徊絼?dòng)作。如果有人橫穿馬路，他們的AI預(yù)判能力和停車(chē)制動(dòng)技巧甚至可能會(huì)超過(guò)老司機(jī)。

3、犯罪率降低

人工智能在未來(lái)也將運(yùn)用在警車(chē)啊，到那個(gè)時(shí)候，犯罪分子將無(wú)法從無(wú)人駕駛汽車(chē)追捕中逃脫。例如，犯罪分子的駕駛的也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，那么該汽車(chē)將可以被警方通過(guò)遠(yuǎn)程方式停止，又或者讓汽車(chē)封鎖門(mén)窗，然后直接送入警局;當(dāng)然，他們也可能開(kāi)著普通車(chē)輛，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人工智能計(jì)算能力，以及事實(shí)定位地圖和路況的能力可以幫助警方更快抓住犯罪分子。更重要的是，在未來(lái)幾乎很難找到這種車(chē)輛。

4、世界上最好的出租車(chē)

因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，出租車(chē)行業(yè)的司機(jī)將失去工作，但對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，屆時(shí)出租車(chē)將要變得更加便宜，因?yàn)樯倭巳斯こ杀?。而且，人們僅僅通過(guò)手機(jī)就可以互換這樣一輛汽車(chē)達(dá)到自己跟前。

5、快速交貨

在一些大城市里，人們平均等待食物的時(shí)間大約是40到80分鐘。未來(lái)，許多食物將由無(wú)人駕駛汽車(chē)提供外送服務(wù)。這將使得等待時(shí)間減少一半。

6、房屋空間的提升

因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)的便捷性，房屋的空間將得到更大的提升。許多房屋的停車(chē)位價(jià)格也將得到降低。因?yàn)槿藗儧](méi)有必要為了便捷性而在離自家近的地方購(gòu)買(mǎi)或租賃車(chē)位。僅僅是通過(guò)手機(jī)操作，就可以提前讓汽車(chē)達(dá)到自己的位置，或者將自己送到目的地了以后，將車(chē)開(kāi)至較遠(yuǎn)的停車(chē)位。

7、長(zhǎng)途運(yùn)送

卡車(chē)送貨司機(jī)擔(dān)心超速罰單的日子將消失，此外，也不需要花上幾天甚至幾周的時(shí)間在路上。因?yàn)閹缀跛械钠?chē)都可以參與運(yùn)輸，而且它們的送貨速度也將快得不少。

二、自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀

從技術(shù)層面來(lái)看，主流自動(dòng)駕駛企業(yè)分為兩條路線，分別是注重商業(yè)化落地的L2級(jí)輔助駕駛，以及一步到位的L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛。

L2(L2+)在感知方面采用攝像頭、毫米波/超聲波雷達(dá)和感知融合算法;在決策方面采用基于規(guī)則的算法和較小算力的芯片;在執(zhí)行方面采用基本的線控制動(dòng)及轉(zhuǎn)向。L4在感知方面要增加激光雷達(dá)、高精地圖，并采用多源感知融合算法;在決策方面需要機(jī)器學(xué)習(xí)以及深度學(xué)習(xí)算法和更高算力的芯片;在執(zhí)行方面則需要兩套系統(tǒng)的冗余配置。

目前兩條路線的發(fā)展均不順利。

L2級(jí)雖然可以更快地商業(yè)化落地，但是漸進(jìn)至L4級(jí)的過(guò)程困難重重。曾任Waymo首席執(zhí)行官的約翰·克拉夫切克說(shuō)過(guò)：“從L2到L4真的沒(méi)有路——只有一條巨大的鴻溝。這是一種完全不同的開(kāi)發(fā)思維模式。”

L4級(jí)雖然在算法上有一定優(yōu)勢(shì)，但礙于成本、法律和技術(shù)等原因，距離商業(yè)化落地還有很長(zhǎng)的路要走。短期內(nèi)沒(méi)有盈利能力的L4級(jí)企業(yè)只能靠融資維持研發(fā)，一旦遇到經(jīng)濟(jì)下行周期，便會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的狀況。

綜合來(lái)看，一家公司要想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有立足之地，必須同時(shí)重視L2級(jí)和L4級(jí)的研發(fā)。

通過(guò)L2級(jí)輔助駕駛功能的量產(chǎn)，企業(yè)既能保證盈利能力，又能收集路測(cè)數(shù)據(jù)訓(xùn)練L4級(jí)算法模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)。同時(shí)，L4級(jí)的算法優(yōu)勢(shì)也能拿來(lái)反哺L2級(jí)輔助駕駛，從而打造出具備差異化的產(chǎn)品，增強(qiáng)L2級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

在L4級(jí)的研發(fā)上，也必須循序漸進(jìn)，遵循先低速后高速，先載物后載人，先封閉場(chǎng)景后開(kāi)放場(chǎng)景，先商用后民用，先有安全員后無(wú)人駕駛的發(fā)展路線。

在封閉場(chǎng)景落地時(shí)，車(chē)路協(xié)同的發(fā)展也格外重要。車(chē)路協(xié)同作為未來(lái)的新基建，可以將共性的能力放置于路端，從而大幅降低L4級(jí)自動(dòng)駕駛的單車(chē)成本。在封閉場(chǎng)景下發(fā)展車(chē)路協(xié)同，既可以降低運(yùn)營(yíng)成本，也能提前做好技術(shù)儲(chǔ)備。

只有多條技術(shù)路線同時(shí)發(fā)展，才能讓自動(dòng)駕駛企業(yè)穿越黑暗。

以上便是此次帶來(lái)的自動(dòng)駕駛相關(guān)內(nèi)容，通過(guò)本文，希望大家對(duì)自動(dòng)駕駛已經(jīng)具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，將于后期帶來(lái)更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!