中國移動通信的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)在哪里？

移動通信對人類社會的影響，從來沒有象今天這樣深刻和廣泛，從社交APP到掌上銀行、從云會議到導(dǎo)航APP、從掌上理財(cái)?shù)绞謾C(jī)游戲等等.......;不覺間移動通信從1G來到了5G，“萬物智聯(lián)、數(shù)字孿生”6G的畫卷即將展開。移動通信每一步前進(jìn)，無不蘊(yùn)含精妙絕倫的智慧之光，但其背后隱藏著的江湖爭斗更是英雄輩出、高潮迭起，最終匯成了這煙波浩渺的移動通信發(fā)展史。1978年，中國剛剛拉開改革開放帷幕之時(shí)，美國在芝加哥開通了全球第一個(gè)移動通信系統(tǒng)。

1987年，我國第一個(gè)規(guī)模商用蜂窩式移動通信系統(tǒng)借全國六運(yùn)會的東風(fēng)在廣州正式開通。

中國第一代移動通信的發(fā)展時(shí)間比世界最先進(jìn)水平晚了9年左右。

第一代移動通信(1G)，中國的通信設(shè)備全部都是進(jìn)口的。

與固定電話網(wǎng)程控交換機(jī)“七國八制”的情況相似，我國模擬移動通信網(wǎng)絡(luò)的制式也比較多，有英國的 TACS 、美國的 AMPS 等。

這是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備依靠國外的必然結(jié)果。

TACS 系統(tǒng)的供應(yīng)商主要是愛立信，AMPS 系統(tǒng)的主要供應(yīng)商是摩托羅拉。

在模擬網(wǎng)開通初期，由于各地的網(wǎng)絡(luò)還沒有互聯(lián)，導(dǎo)致不少經(jīng)常出差的用戶要同時(shí)配備若干個(gè)手機(jī)號碼，每到一地就換一個(gè)號碼，非常不方便。

第一代移動通信系統(tǒng)的用戶使用價(jià)格十分高昂，但這是1G的普遍問題。

一部手機(jī)兩三萬元，入網(wǎng)費(fèi)上萬元，通話費(fèi)雙向收取，每分鐘0.5元，即使是一個(gè)裝“大哥大”的皮包也賣到六七百元。

在當(dāng)時(shí)，普通工薪階層的年薪也就兩三千元。

如此昂貴的通信消費(fèi)，讓人敬而遠(yuǎn)之，望而卻步。

到1993年，移動通信進(jìn)入中國第六個(gè)年頭時(shí)，中國的移動電話用戶還不過30萬戶。

在世界其它國家，移動通信的發(fā)展也徘徊在“豪華門”下。

美國1978年開通移動電話，直到20世紀(jì)90年代初，全美移動電話用戶數(shù)還不到一千萬戶，不及同期固定電話用戶數(shù)的1/10。

第一代移動通信采用模擬技術(shù)，終端設(shè)備笨重，價(jià)格昂貴。

這些特征不利于移動通信技術(shù)的廣泛使用，但卻帶來了一個(gè)意想不到的附帶價(jià)值：

因?yàn)閮r(jià)格昂貴，移動電話是較少數(shù)人才用得起的奢侈品;

因?yàn)槭謾C(jī)體積龐大不方便裝入口袋，而放在外面又十分顯眼。

大哥大成了最佳的炫耀工具!

第二代移動通信(2G)——飛入尋常百姓家

移動通信的真正普及是從第二代移動通信開始的。

得益于速度更快、價(jià)格更低的微處理器(尤其是數(shù)字信號處理器),模擬系統(tǒng)開始全面轉(zhuǎn)向數(shù)字系統(tǒng)。第二代移動通信(2G)蜂窩移動網(wǎng)絡(luò)采用全數(shù)字系統(tǒng)。

新興的歐洲數(shù)字蜂窩系統(tǒng)最終被命名為全球移動通信系統(tǒng)( GSM )。

GSM最初是“移動專家組”的法語縮寫，代表負(fù)責(zé)制定新標(biāo)準(zhǔn)的泛歐委員會。北歐國家在 NMT 方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，它們成為 GSM 革命的有力推動者。

第一部 GSM 手機(jī)在1991年誕生于芬蘭。

全球移動通信系統(tǒng)(GSM)首先在歐洲、繼而在全球大獲成功。

基于GSM的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度驚人，在首次商業(yè)化實(shí)施僅僅5年后，已有103個(gè)國家部署了 GSM網(wǎng)絡(luò)。

美國向數(shù)字網(wǎng)絡(luò)的遷移反而受累于模擬時(shí)代的成功。

美國在1G時(shí)代遙遙領(lǐng)先，早就建設(shè)覆蓋全美的第一代模擬網(wǎng)絡(luò)。

雖然第一代高級移動電話系統(tǒng)(AMPS)網(wǎng)絡(luò)的容量迅速飽和，但它幾乎覆蓋了美國所有地區(qū)。這使得美國轉(zhuǎn)向全數(shù)字的2G系統(tǒng)沉沒成本巨大。

1996年，美國第一個(gè) CDMA 商用網(wǎng)絡(luò)于1996年投入運(yùn)行。

美國也并未忽視 GSM 帶來的巨大規(guī)模經(jīng)濟(jì)，第一種基于GSM 的網(wǎng)絡(luò)也在1996年投入運(yùn)行。

中國的移動通信采用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)?

中國絕大建設(shè)第二代數(shù)字移動通信系統(tǒng)，首先必須決定設(shè)備的制式問題。

當(dāng)時(shí)，國外第二代數(shù)字移動通信已經(jīng)逐漸成熟，最主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是歐洲的 GSM 和美國的 CDMA 。

郵電部首先在浙江嘉興郵電局搞了一個(gè)試驗(yàn)網(wǎng)并取得了成功。

這一項(xiàng)目選用了法國阿爾卡特的設(shè)備，廠家負(fù)責(zé)安裝，郵電部的專家和上海第一研究所負(fù)責(zé)測試試驗(yàn)，驗(yàn)證此前他們的研究成果，看是否切合實(shí)際。

1993年9月，嘉興 GSM 數(shù)字移動通信網(wǎng)絡(luò)正式向公眾開放使用。

1994年10月，我國第一個(gè)省級數(shù)字移動通信網(wǎng)在廣東省開通。

7年前，我國第一個(gè)省級模擬移動通信系統(tǒng)在廣東率先建成;

這次，第一個(gè)數(shù)字移動通信又讓廣東搶了先。

郵電部黨組毅然決定在模擬移動用戶基數(shù)不大的時(shí)候?qū)嵤┚W(wǎng)絡(luò)的升級換代，并且對技術(shù)方向判斷準(zhǔn)確使得我國成為模擬移動通信升級數(shù)字移動通信成本最低的國家之一，為我國第二代移動通信網(wǎng)的蓬勃發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

歲月不居，時(shí)節(jié)如流。時(shí)間來到了2021年，這一年對通信行業(yè)來說同樣是艱苦的一年，但對于中國移動來說卻是“激流勇進(jìn)”的一年，不僅順利回歸A股，還實(shí)現(xiàn)了反周期成長。中國移動在2022年工作會議中透露，2021年中國移動營業(yè)收入增速是十年來新高、利潤規(guī)模創(chuàng)歷史新高，31省區(qū)市公司收入均實(shí)現(xiàn)正增長、CHBN收入均實(shí)現(xiàn)正增長，客戶規(guī)模持續(xù)增長，經(jīng)營成效好于預(yù)期，轉(zhuǎn)型升級、融合發(fā)展格局正在形成。

龍頭回歸：為A股增添“壓艙石”

2022年1月5日，在上海證券交易所大廳內(nèi)，中國移動上市鑼聲正式敲響。若按上市后行使超額配售選擇權(quán)計(jì)算，中國移動本次總計(jì)發(fā)行A股9.73億股，募集資金凈額553.50億元，成為A股近十年最大規(guī)模的IPO項(xiàng)目。

回顧過去一年，中國移動都在為回A做準(zhǔn)備。2021年5月17日，中國移動發(fā)布公告稱，為緊抓拓展信息服務(wù)的機(jī)遇窗口期，推動創(chuàng)世界一流“力量大廈”戰(zhàn)略落地，推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新型數(shù)智生態(tài)，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展新動能，公司擬申請A股發(fā)行上市。

11月4日，證監(jiān)會公告顯示，中國移動首發(fā)上市申請獲證監(jiān)會發(fā)審委審核通過。12月23日晚間，中國移動(600941)在上海證券交易所披露A股IPO戰(zhàn)略配售結(jié)果，19家戰(zhàn)略投資者獲配數(shù)量共計(jì)4.22億股，約占“綠鞋”前公司本次發(fā)行總量的49.90%，合計(jì)認(rèn)購金額高達(dá)243億元。

中國移動作為三大運(yùn)營商中最大最強(qiáng)的龍頭企業(yè)，無論是其全球第一的市場規(guī)模，或是同行業(yè)領(lǐng)先的盈利水平，都向市場證明了其毋庸置疑的內(nèi)在價(jià)值。而借助A股上市，中國移動也將進(jìn)一步打造頂級的數(shù)字經(jīng)濟(jì)“朋友圈”、“親戚圈”和“生態(tài)圈”。中國移動在5G領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢以及在多個(gè)創(chuàng)新科技領(lǐng)域的布局也將加快推進(jìn)公司向信息服務(wù)科技創(chuàng)新公司轉(zhuǎn)型升級。

整體來看，中國移動在A股成功上市是一件極具標(biāo)志性的事件。對于中國資本市場而言，作為主板紅籌第一股，中國移動回歸A股有助于增強(qiáng)A股市場藍(lán)籌股的整體實(shí)力，與A股市場中的高價(jià)科技股形成聯(lián)動效應(yīng)，擔(dān)當(dāng)A股市場中的基石。對中國移動而言，將助力其打造功能互補(bǔ)、良性互動、資源共享、融通發(fā)展的新型合作機(jī)制，加速數(shù)智化縱深布局，繁榮數(shù)智化合作生態(tài)，與股東、客戶、產(chǎn)業(yè)共享數(shù)字紅利。