引言
高速公路機電設(shè)備主要由監(jiān)控、收費、供配電、通信等模塊構(gòu)成，為高速公路的安全穩(wěn)定運行提供了重要支撐。隨著信息技術(shù)在高速公路領(lǐng)域的創(chuàng)新應用，智慧高速建設(shè)逐漸成為我國交通新基建的熱點，在為社會公眾提供高質(zhì)量出行服務的同時，也導致了機電設(shè)備的規(guī)模呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。
設(shè)備種類繁雜、數(shù)量多、分布范圍廣、所處環(huán)境復雜等問題為高速公路機電設(shè)備的運維管理帶來了巨大的壓力，傳統(tǒng)的運維管理模式已不能滿足高標準養(yǎng)護的需要[1]。此外，各機電設(shè)備系統(tǒng)之間相互獨立，存在信息壁壘，無法充分挖掘出數(shù)據(jù)的價值。建設(shè)基于“人工智能+大數(shù)據(jù)”的高速公路機電設(shè)備智慧運維平臺，可有效提升運維管理效率，實現(xiàn)由被動維護轉(zhuǎn)換為主動預防，帶來顯著的經(jīng)濟效益與社會效益。
1研究現(xiàn)狀及需求分析
1.1機電設(shè)備運維管理現(xiàn)狀
1.1.1運維管理任務繁重
高速公路機電設(shè)備技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)精細復雜、造價昂貴，其運維管理工作是一項繁雜且系統(tǒng)化的任務。隨著信息化技術(shù)在機電系統(tǒng)中的廣泛應用，機電設(shè)備的種類與數(shù)量與日俱增，再加上日、周、月、年固有的定期檢查與改造升級工程，使得機電管理任務較為繁重。各類新型軟硬件設(shè)施在高速公路沿線密集部署，對運維管理人員的專業(yè)化水平提出了更高的要求，在日常運維管理工作中，普遍存在運維成本高、故障定位難等問題[2]。
1.1.2管理與維護模式較為落后
當前高速公路運營單位仍采用傳統(tǒng)的被動式管理模式，大多依靠人工巡檢的方式進行機電設(shè)備維護，容易造成效率低下、維修不及時等問題。在整個機電設(shè)備故障處理過程中，未能實現(xiàn)全程跟蹤，也缺乏相應的指標來對運維管理人員的工作量及工作質(zhì)量進行考核管理[3]。同時，事后缺乏對故障問題的歸納總結(jié)，難以形成科學規(guī)范的機電養(yǎng)護體系。對于共性問題進行梳理，不僅可以提升類似問題的維修效率，還可以采取針對性措施起到預防性維護的效果。1.1.3機電設(shè)備標準不一致
高速公路機電設(shè)備繁多，設(shè)備的廠商、型號、技術(shù)參數(shù)也各不相同，導致設(shè)備間無統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，兼容性較差，不利于運維管理人員進行統(tǒng)一維護。此外，目前高速公路機電設(shè)備按照系統(tǒng)進行劃分管理，相互之間較為獨立，缺乏統(tǒng)一的運維管理平臺，難以全面、準確、及時地掌握當前機電設(shè)備的整體運行情況。并且未能對采集到的數(shù)據(jù)進行多元融合分析，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的導向作用，實現(xiàn)運維管理的數(shù)字化、自動化與智慧化。
1.2機電設(shè)備智慧運維平臺建設(shè)需求
高速公路機電設(shè)備智慧運維平臺建設(shè)應以管理的實際角度為出發(fā)點，充分應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深度發(fā)揮技術(shù)應用的價值，數(shù)字化賦能管理，提升運維效率與質(zhì)量，降低運維成本，保障高速公路機電設(shè)備的平穩(wěn)有序運行[4]。
1.2.1建設(shè)標準化規(guī)范
機電設(shè)備運維工作專業(yè)性較強，因此需結(jié)合行業(yè)規(guī)范并充分考慮運營單位工作實際明確崗位職責，完善工作制度，規(guī)范操作流程等細則，形成相關(guān)的規(guī)章制度與技術(shù)指南[5]。以全生命周期管理為理念，通過信息化技術(shù)建設(shè)統(tǒng)一的管理平臺執(zhí)行運維管理標準，實現(xiàn)巡檢工作、養(yǎng)護工作、故障維修工作的全流程監(jiān)督以及業(yè)務閉環(huán)處理。根據(jù)高速公路運營管理部門的精細化管理要求，在關(guān)鍵節(jié)點設(shè)置相應的考核指標對工作進行量化與監(jiān)督，可以實現(xiàn)對運維人員的考核管理，避免由于人為因素導致的設(shè)備問題，提升運維人員的工作效率。
1.2.2集約化管理要求
建設(shè)統(tǒng)一的管理架構(gòu)，對機電設(shè)備軟硬件進行統(tǒng)籌管控，解決因類型、廠商、型號不一導致的信息混亂、相互獨立等問題。整合各業(yè)務系統(tǒng)，打破信息壁壘，實現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)流通，充分利用大數(shù)據(jù)平臺，對數(shù)據(jù)進行清洗、融合、分析，發(fā)揮數(shù)據(jù)的潛在價值，為制定運維管理工作的相關(guān)決策提供支撐。
1.2.3構(gòu)建學習型平臺
隨著智慧高速建設(shè)進程的不斷推進，對機電設(shè)備運維人員的技術(shù)要求也越來越高，建設(shè)可持續(xù)學習型平臺的需求迫在眉陡。借助數(shù)字化管理平臺自動對設(shè)備基本參數(shù)、日常遇到的問題及維修流程進行歸納總結(jié)，形成專屬知識庫，構(gòu)建多元化、立體化、個性化的人才培養(yǎng)體系，從工作中學習，在學習中提高，豐富運維人員的知識結(jié)構(gòu)，才能滿足當前機電設(shè)備不斷選代更新的趨勢。
1.2.4運維管理智慧化
智慧運維貫穿于機電設(shè)備全生命周期過程中，主要包括預防性維護、故障自動上報、智能診斷、業(yè)務閉環(huán)等內(nèi)容。應實現(xiàn)對設(shè)備的全時段監(jiān)測，主動評估設(shè)備狀態(tài)從而及時干預可能出現(xiàn)問題的設(shè)備，將問題解決于萌芽狀態(tài)，減少設(shè)備故障帶來的影響與損失。在發(fā)生故障時應能自動預警與定位，利用人工智能算法進行診斷分析，為運維人員提供參考依據(jù)，以數(shù)字化手段提升運維工作的效率。
1.2.5平臺功能定制化
管理平臺具有功能豐富、用戶面廣泛的特點，不同崗位的工作人員對平臺的功能需求是不同的。因此，為提高平臺的使用效率，需針對工作人員的崗位職責進行功能及數(shù)據(jù)權(quán)限的精細劃分，根據(jù)工作實際進行功能的定制化展示，達到千人千面的目的，為工作人員提供便捷、高效、友好的交互模式。
2系統(tǒng)架構(gòu)
高速公路機電設(shè)備智慧運維平臺建設(shè)是在吸取總結(jié)以往運維經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化手段，以用戶為中心，以結(jié)果為導向，立足于高速公路機電運維部門的職能管理需求，打造的功能完善的機電設(shè)備運維管理系統(tǒng)，有利于實現(xiàn)規(guī)范化、制度化、智能化的目標，提升工作效率，使事前預警、事中定位、事后分析成為運維工作的常態(tài)。
高速公路機電設(shè)備智慧運維平臺整體架構(gòu)如圖1所示，分為物理設(shè)備層、數(shù)據(jù)管理層、應用服務層、業(yè)務系統(tǒng)層、用戶層。
（1）物理設(shè)備層。利用物聯(lián)網(wǎng)、Agent代理、消息中間層等技術(shù)方法接入高清攝像頭、門架、情報板、收費設(shè)施、通信系統(tǒng)、照明設(shè)施等各類高速公路機電設(shè)備，實時獲取運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。（2）數(shù)據(jù)管理層。構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺，設(shè)立機電設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理規(guī)范，對設(shè)備信息進行統(tǒng)一維護。將采集到的設(shè)備數(shù)據(jù)進行清洗、存儲、挖掘，為上層應用數(shù)據(jù)提供支撐，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通共享。（3）應用服務層。以大數(shù)據(jù)平臺為底座’統(tǒng)籌系統(tǒng)整體業(yè)務邏輯’向前端應用提供接口。通過物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)挖掘、模式識別、邊緣計算、人工智能等技術(shù)手段’提供個性化、智慧化的功能。（4）業(yè)務系統(tǒng)層。根據(jù)機電設(shè)備運維部門的實際需求和業(yè)務場景’提供基礎(chǔ)信息管理、設(shè)備運行監(jiān)測、運維流程管理、備品備件管理等對外應用服務’滿足多樣化的需求；自動生成各類運營指標及分析報表。（5）用戶層。以便捷、靈活、高效為操作目標’通過APP、小程序、PC端等方式向管理人員、運維人員提供人機交互界面。
3主要業(yè)務功能
3.1基礎(chǔ)信息管理
依據(jù)行業(yè)規(guī)范與技術(shù)指南’結(jié)合高速公路運營單位工作實際’梳理監(jiān)控、收費、供配電、通信等所有主要機電設(shè)備的ID、名稱、類型、廠商等基本信息及關(guān)鍵參數(shù)’通過NFC或二維碼等方式為每個機電設(shè)備建立唯一的身份標識’實現(xiàn)設(shè)備統(tǒng)一編碼管理；對設(shè)備的采購、使用、維修、報廢等情況進行記錄’登記保存設(shè)備的出庫信息’跟蹤設(shè)備的去向’明確設(shè)備的所屬負責人’實現(xiàn)全生命周期管理。運維人員也可根據(jù)設(shè)備使用情況對壽命進行評估以及準備相應備件。
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由大數(shù)據(jù)平臺進行分類、存儲、管理’機電運維管理人員可通過PC端平臺搜索查閱該設(shè)備的所有信息’一線作業(yè)人員也可使用手機掃描二維碼查閱設(shè)備詳情’為運維管理提供依據(jù)。此外’平臺對機電設(shè)備從類型、品牌、分布、總覽等角度進行多維度的統(tǒng)計分析’可使管理人員對當前機電設(shè)備資產(chǎn)有全面的把握。
3.2設(shè)備運行監(jiān)測及預警
在業(yè)務系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部署具備實時監(jiān)測功能的邊緣計算服務器’通過接口協(xié)議或安裝智能采集器的方式實時采集局域網(wǎng)內(nèi)的攝像頭、門架、機房、收費車道等硬件設(shè)施運行狀態(tài)數(shù)據(jù)’通過大數(shù)據(jù)平臺進行清洗、治理、存儲與挖掘。此外’管理平臺與各業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)互通’獲取設(shè)備的運行日志’分析判斷有無報錯信息’作為輔助手段對設(shè)備運行狀態(tài)進行監(jiān)測’幫助管理人員實時掌握機電設(shè)備的整體運行情況。
基于大數(shù)據(jù)平臺對設(shè)備基礎(chǔ)信息、運行狀態(tài)、運行環(huán)境等海量數(shù)據(jù)進行多源融合處理’并通過數(shù)據(jù)挖掘、人工智能等技術(shù)’為每個設(shè)備生成健康監(jiān)測模型’在管理平臺的設(shè)備監(jiān)測可視化模塊對運行情況進行集中統(tǒng)一展示。運行過程中出現(xiàn)異常參數(shù)時及時預警’便于運維人員進行預防性維護’降低故障發(fā)生的概率。全天候、全范圍的監(jiān)測可有效提高巡檢效率’避免僅靠人為巡檢出現(xiàn)錯漏問題。在設(shè)備出現(xiàn)故障時管理平臺快速定位設(shè)備位置及異常參數(shù)’根據(jù)事故類型、人員空閑狀態(tài)等因素綜合判定’自動向管理人員、運維人員進行告警及派發(fā)工單’實現(xiàn)軟硬件設(shè)備發(fā)生故障后的自動發(fā)現(xiàn)、自動告警、快速處理’最大程度減少因故障造成的影響。待故障解決之后’自動進行問題的歸納整理’形成故障解決的標準步驟’實現(xiàn)維護規(guī)范化’縮短解決同類問題的響應時間。
3.3運維業(yè)務全流程管理
結(jié)合工作實際’細化機電設(shè)備故障維修的業(yè)務流程’形成故障上報、生成工單、人員到達、維修處理、備件使用、結(jié)束維修、結(jié)果評價等流程的業(yè)務閉環(huán)’多方角色可以查看流程進行監(jiān)督’通過信息化平臺夯實相關(guān)管理規(guī)范；并依據(jù)管理規(guī)定在每個節(jié)點設(shè)置時間統(tǒng)計’對維修及時率進行量化。
針對機電設(shè)備的運行狀態(tài)、養(yǎng)護質(zhì)量、處理時長、成本效益、故障原因等內(nèi)容進行數(shù)據(jù)分析’根據(jù)管理人員、運維人員等角色的不同定制化分析指標’既可為制定養(yǎng)護方案提供數(shù)據(jù)支撐’也有助于針對運維人員的工作質(zhì)量進行查缺補漏、專項提升’從制度上提升員工工作積極性’避免由于人為疏忽出現(xiàn)維修不及時的情況。
3.4知識庫管理
建設(shè)高速公路機電設(shè)備運維管理動態(tài)知識庫’包含設(shè)備詳情、設(shè)備使用方法、設(shè)備保養(yǎng)方法、技術(shù)指南、養(yǎng)護指南等內(nèi)容。運維人員處理故障問題時’可以通過知識庫查詢同類問題的解決方式’為維修工作提供便利。機電運維部門可根據(jù)實際需求動態(tài)調(diào)整知識庫內(nèi)容’以期符合當前運維管理工作的實際情況；相關(guān)人員可利用碎片化時間通過圖文、視頻等方式學習’通過題目進行練習’提升自身工作素養(yǎng)。知識庫有利于提高相關(guān)人員的專業(yè)技能’打造過硬的人才隊伍。
3.5備品備件管理
對備品備件采購、入庫、出庫、使用、報廢的全生命流程進行跟蹤管理，實現(xiàn)備品備件管理的規(guī)范化。通過分析機電設(shè)備品牌故障率、類型故障率、已使用設(shè)備與庫存的百分比等指標針對性地對備品備件的采購、庫存及領(lǐng)用進行調(diào)整，達到備品備件精細化管理的目標。
3.6可視化展示
結(jié)合GIS地圖進行機電設(shè)備分布情況的可視化展示，并以顏色區(qū)分設(shè)備運行狀態(tài)，如綠色圖標表示正常，黃色圖標表示參數(shù)異常，紅色圖標表示故障，管理人員、運維人員可快速掌握機電設(shè)備運行態(tài)勢。地圖內(nèi)容可按監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等大類進行圖層切換，便于相關(guān)人員針對個人需重點關(guān)注的板塊進行監(jiān)管。點擊某一設(shè)備，可查看身份標識編碼、品牌、型號、位置、維修情況等信息。
3.7平臺管理
平臺管理功能用于統(tǒng)籌智慧運維平臺的全局業(yè)務邏輯，實現(xiàn)對系統(tǒng)的管理，主要包括角色管理、權(quán)限設(shè)置、用戶管理、個人信息等功能。系統(tǒng)管理員可以根據(jù)用戶職責的不同對數(shù)據(jù)權(quán)限和功能權(quán)限進行劃分，提升系統(tǒng)的易用性。
4結(jié)束語
當前，隨著高速公路數(shù)字化、智慧化建設(shè)進程的不斷推進，機電設(shè)備的種類、數(shù)量也呈現(xiàn)出增長的趨勢，給運維管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。本文針對當前存在的運維成本高、處置效率低、故障定位難等問題，基于“人工智能+大數(shù)據(jù)”技術(shù)設(shè)計了高速公路機電設(shè)備智慧運維管理平臺，實現(xiàn)了機電設(shè)備的全生命周期管理、運維流程的規(guī)范化監(jiān)督、業(yè)務系統(tǒng)的集約化管控、設(shè)備運行狀態(tài)的自動化預警與智慧化分析，該平臺將有效提升運維管理工作的效率，保障高速公路的暢通，帶來顯著的經(jīng)濟效益與社會效益。
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