[導(dǎo)讀]據(jù)知情人士最新透露，由于未能獲得建造任何可運行的超級高鐵合同，馬斯克旗下的超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One即將關(guān)閉，目前已經(jīng)解雇了大部分員工并試圖出售其全部剩余資產(chǎn)，包括測試軌道和機器。
據(jù)知情人士最新透露，由于未能獲得建造任何可運行的超級高鐵合同，馬斯克旗下的超級高鐵創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One即將關(guān)閉，目前已經(jīng)解雇了大部分員工并試圖出售其全部剩余資產(chǎn)，包括測試軌道和機器。
據(jù)悉，Hyperloop One公司計劃年底前正式關(guān)閉，所有知識產(chǎn)權(quán)會轉(zhuǎn)移給主要利益相關(guān)者--迪拜主要港口運營商DP World。負責監(jiān)督資產(chǎn)出售的剩余員工被告知，他們的工作將于12月31日結(jié)束。
2013年馬斯克發(fā)布了一份名為“alpha paper”的白皮書，提出超級高鐵的概念，希望能通過真空管道以760英里(1223公里)/小時速度運送乘客，并將這種概念稱為“第五種交通方式”，第二年Hyperloop One公司成立。
根據(jù)馬斯克的設(shè)想，在利用磁懸浮實現(xiàn)近乎無聲旅行的超級高鐵系統(tǒng)中，紐約和華盛頓之間的行程僅需30分鐘，比商用噴氣式飛機快兩倍，比高速火車快四倍。超級高鐵的概念在當時引發(fā)了轟動，點燃了人們對這項技術(shù)的興趣。
值得一提的是，Hyperloop One公司曾在拉斯維加斯附近建造了一條小型測試軌道。2020年，該公司進行了首次也是唯一一次載人測試，但最高時速僅達到100英里，遠遠低于目標水平。后來，HyperloopOne放棄了運送乘客的想法，轉(zhuǎn)而專注于貨運技術(shù)。
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