鴻蒙系統(tǒng)ui界面怎么設(shè)置

鴻蒙系統(tǒng)桌面布局怎么設(shè)置?鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)推送了大部分華為手機上了，相信許多小伙伴已經(jīng)體驗了一下，那么鴻蒙系統(tǒng)桌面怎么設(shè)置好看呢?下面就讓小編帶大家了解一下鴻蒙系統(tǒng)桌面布局好看的設(shè)置方法吧。

鴻蒙系統(tǒng)桌面布局好看的設(shè)置方法

一、設(shè)置方法

1.首先我們來到主界面，雙指在分別在兩側(cè)角落向中間拖動，會出現(xiàn)如下頁面

2.然后我們點擊下方的窗口小工具

3.然后我們就可以選擇自己喜歡的小組件添加到桌面中了

二、鴻蒙桌面設(shè)置特點

1.圖標尺寸可改

OriginOS身上具備了許多亮點，除了交互池、行為壁紙以外，還有備受用戶歡迎的華容網(wǎng)格、變形器和原子組件!現(xiàn)在的很多年輕用戶都十分有個性，即使是手機桌面也想要打造出與眾不同的效果。而OriginOS的華容網(wǎng)格、變形器和原子組件就能夠為用戶帶來更多關(guān)于桌面設(shè)計的新鮮玩法，讓用戶圓了自己定義桌面風(fēng)格的夢!區(qū)別于傳統(tǒng)安卓系統(tǒng)規(guī)整、單調(diào)的圖標設(shè)計，OriginOS還為用戶帶來了四種不同尺寸的桌面圖標，讓用戶可以根據(jù)自己的實際需求將桌面圖標調(diào)整成1×1、1×2、2×1和2×2這四種尺寸，無論是靈活性還是可玩性都非常高!

2.追求個性化，玩法頗多

對于很多想要讓自己的手機桌面變得更有個性的用戶來說，則可以將桌面上的圖標和原子組件調(diào)整成自己喜歡的尺寸，或者將圖標和原子組件設(shè)置成更多不同的尺寸，這樣就能制造出錯落有致的視覺效果，也更能凸顯用戶的個性。另外，用戶還可以利用不同壁紙的特點對圖標和原子組件進行布局，這樣操作起來可玩性更高!有興趣的用戶可以試試這個方法，或許會收獲到意想不到的驚喜哦。

鴻蒙 系統(tǒng) 不少朋友們都更新使用了，超多小伙伴們都很喜歡哦。還有很多網(wǎng)友不太了解鴻蒙系統(tǒng)桌面布局在什么地方設(shè)置，接下來就讓IT百科小編為大家講解設(shè)置桌面布局位置一覽，有需要的就跟隨小編了解一下吧。

1、在手機桌面兩指捏合進入主屏幕編輯狀態(tài)，點擊【桌面設(shè)置】。

2、點擊桌面布局，選擇想要的布局樣式即可。

1月22日，華為與東風(fēng)汽車雙雙宣布，華為與東風(fēng)嵐圖汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗。協(xié)議的簽訂，意味著華為的鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)有望在嵐圖“上車”。

作為造車的關(guān)鍵一環(huán)，車載操作系統(tǒng)一直被譽為“汽車的靈魂”，重要程度不亞于汽車芯片。近年來，除了華為自研操作系統(tǒng)外，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭、車企、新興企業(yè)也紛紛下場自研，陸續(xù)推出了百度Apollo、斑馬AliOS、小米澎湃OS操作系統(tǒng)、小鵬汽車XOS天璣系統(tǒng)等國產(chǎn)操作系統(tǒng)。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任張文杰對本刊表示，當傳統(tǒng)汽車逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌笠苿又悄芙K端，未來車企間的競爭，將不僅僅局限于傳統(tǒng)硬件層面，軟件能力更可能成為決定勝負的重要因素，主機廠曾期望從底層到中間件，再到頂層，全方位地掌控軟件自主權(quán)，而汽車操作系統(tǒng)是汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的重要一步，也是構(gòu)建汽車未來競爭力的關(guān)鍵路徑，因此也就成為了很多企業(yè)競相角逐的戰(zhàn)略要地。

“純血”鴻蒙系統(tǒng)成功發(fā)布

國際大廠壟斷地位被打破

華為2024年放出的第一個大招就是“純血”鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布。1月18日，華為常務(wù)董事、華為終端BG CEO余承東在鴻蒙生態(tài)千帆啟航儀式上宣布，新發(fā)布的HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版面向開發(fā)者開放申請，HarmonyOS NEXT的商業(yè)版本也將在今年第四季度與用戶見面。

華為鴻蒙星河版被業(yè)內(nèi)稱為是“純血”鴻蒙系統(tǒng)，其是中國第一個真正意義上的國產(chǎn)操作系統(tǒng)，一舉扯下了“套殼 Android”的山寨標簽。鴻蒙星河版的底座是由華為自研完成，僅支持鴻蒙內(nèi)核及鴻蒙系統(tǒng)的應(yīng)用，不再兼容Android應(yīng)用，也不支持打開APK文件(Android 系統(tǒng)應(yīng)用程序包)。

余承東表示，長期以來，Linux內(nèi)核、編程語言等操作系統(tǒng)的軟件根技術(shù)，基本都由海外公司主導(dǎo)，而目前有些企業(yè)推出的操作系統(tǒng)只是在安卓系統(tǒng)上更換了新的UI(用戶界面)，僅相當于換了一層皮，并非真正的自主操作系統(tǒng)。而此次華為面向開發(fā)者開放的鴻蒙星河版，實現(xiàn)了從編譯器、編程語言、編程框架到設(shè)計系統(tǒng)、文件系統(tǒng)、AI框架和AI大模型等核心技術(shù)的突破，實現(xiàn)了全面自主研發(fā)。

對于華為推出的鴻蒙系統(tǒng)，360集團創(chuàng)始人董事長周鴻祎也公開表示，未來 360旗下多個優(yōu)質(zhì)應(yīng)用將加入鴻蒙生態(tài)版圖，帶來更流暢、更智能、更安全的使用體驗。他同時呼吁業(yè)內(nèi)各方一起加入到鴻蒙生態(tài)，“鴻蒙一定會成為中國最大的操作系統(tǒng)。”

在鴻蒙生態(tài)鏈中，汽車是華為“1+8+N”的全場景戰(zhàn)略中重要一環(huán)。2023年以來，隨著問界新M7的爆火，到智界S7的強勢來襲，再到華為宣布車BU業(yè)務(wù)獨立，華為鴻蒙智行模式(原“華為智選模式”)下的合作伙伴已有賽力斯、北汽藍谷、奇瑞和江淮汽車。

眾所周知，華為在汽車業(yè)務(wù)方面發(fā)展有三種合作模式，標準化的零部件模式、HI模式(Huawei Inside模式)、鴻蒙智行模式三種商業(yè)模式。在后兩種模式中，華為都會植入自動駕駛、智能座艙等軟硬一體的全棧解決方案，意味著鴻蒙操作都會伴隨這兩種合作模式進入車企。

在最近幾個月，市場屢屢傳出有車企與華為合作的消息，譬如在去年11月，長安汽車就與華為達成了合作;今年1月，一汽解放官方放出與華為合作的消息;近日，東風(fēng)嵐圖汽車官也宣布與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

需要注意的是，在華為車企朋友圈不斷擴大的同時，華為還在悄然搶注商標。據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局官方顯示，華為先后注冊了包括“傲界、尊界、擎界、韻界、大界、尚界、幻界、騁界、耀界”等在內(nèi)的多個中文商標。這種舉措或意味著，未來會有更多車企加入到華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈，進而也會帶來更多汽車使用鴻蒙車載系統(tǒng)。

市場調(diào)研機構(gòu)WitDisplay首席分析師林芝對本刊表示，蘋果汽車操作系統(tǒng)還沒有面世，安卓系統(tǒng)一家獨大，大部分汽車操作系統(tǒng)還是基于安卓開發(fā)，而“純血”鴻蒙操作系統(tǒng)的推出，必然會改變目前安卓系統(tǒng)主導(dǎo)汽車操作系統(tǒng)的江湖格局，使得汽車操作系統(tǒng)發(fā)展更加多元和良性。

“鴻蒙打破了安卓、Linux的統(tǒng)治格局，對整個國產(chǎn)汽車操作系統(tǒng)長遠發(fā)展具有重要意義?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，隨著“純血”鴻蒙的落地，意味著華為在生態(tài)鏈整合者的角色越發(fā)凸顯，加速鴻蒙系統(tǒng)向產(chǎn)業(yè)鏈細分領(lǐng)域滲透。隨著更多合作方進入，其汽車生態(tài)也將持續(xù)擴容，有望帶動國產(chǎn)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈在關(guān)鍵環(huán)節(jié)突破、增強話語權(quán)、加速出海。

多方機構(gòu)下場自研國產(chǎn)車機系統(tǒng)

研發(fā)進入關(guān)鍵窗口期

2023年以來，在智能駕駛的浪潮下，新能源汽車正向第三大移動智能終端方向進階，車載操作系統(tǒng)作為汽車的核心靈魂，是未來汽車智能駕駛關(guān)鍵。目前來看，除了華為鴻蒙布局汽車生態(tài)外，百度Apollo、小米澎湃OS操作系統(tǒng)、阿里斑馬智行AliOS等國產(chǎn)操作系統(tǒng)也發(fā)展迅速。

這些依托互聯(lián)網(wǎng)巨頭誕生的操作系統(tǒng)已經(jīng)逐步實現(xiàn)上車。譬如：百度Apollo 3.0版高階智駕系統(tǒng)已經(jīng)搭載到吉利汽車機器人品牌極越旗下首款車型極越01，結(jié)合百度自動駕駛系統(tǒng)在公共出行方面的表現(xiàn)，可以實現(xiàn)高速、城市、泊車多場景智能駕駛功能。斑馬智行協(xié)同阿里巴巴集團在語音、視覺、芯片、IoT、云計算、地圖、支付、電商等領(lǐng)域技術(shù)和生態(tài)優(yōu)勢，基于自研AliOS打造斑馬智行智能汽車解決方案，目前已經(jīng)合作上汽、一汽、南北大眾等車企10余個汽車品牌、40多款車型、100多萬輛智能汽車上。

此外，小米集團于2023年10月26日正式發(fā)布了Xiaomi HyperOS(小米澎湃OS系統(tǒng))，該系統(tǒng)是小米決定統(tǒng)一MIUI、Vela、Mina、車機OS四個系統(tǒng)的軟件架構(gòu)、進行操作系統(tǒng)底層合并的產(chǎn)物。

值得注意的是，從底層邏輯來看，大部分國產(chǎn)操作系統(tǒng)廠商還是基于安卓和Linux進行自研升級的，底層系統(tǒng)并未實現(xiàn)自主可控，比如小米的澎湃OS的底層核心系統(tǒng)就由Linux和自研Xiaomi Vela融合而成，斑馬智行是基于AliOS Cyber智能座艙操作系統(tǒng)、AliOS Drive智能駕駛操作系統(tǒng)，而AliOS也是Linux開發(fā)。

林芝表示，小鵬汽車XOS天璣系統(tǒng)、百度Apollo更加專注汽車應(yīng)用場景，但生態(tài)不如鴻蒙、小米澎湃健全，在開放性方面，鴻蒙更具備優(yōu)勢。小米澎湃沒有脫離安卓，與鴻蒙有一定差別，但是鴻蒙體驗與小米澎湃類似，兼容大量消費電子產(chǎn)品與物聯(lián)網(wǎng)場景、汽車應(yīng)用場景等，由于用戶數(shù)、設(shè)備數(shù)相對較多，在跨界互聯(lián)體驗上會明顯優(yōu)于百度Apollo、小鵬汽車XOS天璣系統(tǒng)。

為了將“汽車操作系統(tǒng)”核心靈魂掌握在自己手里，上汽、長安、東風(fēng)、比亞迪等整車企業(yè)也相繼開展了深度定制智能駕駛操作系統(tǒng)、智能座艙操作系統(tǒng)的自研工作。此外，國汽智聯(lián)&國汽智控、中興通訊、中汽創(chuàng)智等在汽車操作系統(tǒng)上也均有布局，其中，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心聯(lián)合國汽智控推出基于Linux內(nèi)核開發(fā)的智能駕駛操作系統(tǒng)解決方案，兼顧智能駕駛場景下的功能安全和豐富生態(tài)的要求。