南非是非洲第三大經濟體，人口6100萬，去年的GDP約為4057億美元。南非汽車商業(yè)委員會（Naamsa）提供的數據顯示，2023年該國汽車銷量為532098輛。
哪個品牌的汽車在南非最暢銷呢？我們看看2023年12月的銷量榜單就能有一個大概了解。12月最暢銷的是豐田汽車，銷量11200輛，大眾排第二，銷量5274輛，鈴木以3355輛排第三，現代以2569輛排第四，然后是福特、日產、雷諾。哈弗只能排到第八位，月銷量1480輛。三菱和起亞分別位居第九和第十位。奇瑞以1401輛排在第11位。
觀察中國汽車在南非市場的表現，可以讓我們對中國汽車全球化問題有更深刻理解。
特殊的南非市場
目前南非最暢銷的車型是豐田卡羅拉Cross和大眾Polo Vivo，它們都是在南非本地制造的。今年2月前者銷量為1959輛，后者1861輛。鈴木Swift以1627輛排在第三位。殺入暢銷榜前十位的豐田Starlet和現代Grand i10都是在印度制造的。2月份最暢銷的中國汽車是奇瑞瑞虎4 Pro，銷量964輛。
南非銷售的新車有很多是從印度進口的，中國進口量只能排在第二位。2023年南非從印度進口汽車157557輛，在進口輕型車中占比53.2%。同年南非從中國進口的乘用車和商務車39345輛，占整個進口市場的13.3%，比例還很低，但正在快速提升。
Naamsa CEO Mikel Mabasa說：“最近南非的宏觀經濟表現不佳，實惠成為拉動新車銷量的主要原因?！彼€說：“印度已經成為全球大品牌小型、入門型汽車制造中心，這些汽車利潤低，銷量大，印度能完成任務?！?
在南非，小型、入門型汽車占了新車銷量的60%。南非市場并不大，國際大品牌一般只會在當地制造少數幾款汽車，其它都需要進口。例如，寶馬、奔馳、福特只在當地生產X3、C-Class和Ranger，其它車型全部要進口。
據Mikel Mabasa透露，2023年南非銷售的乘用車約有77%來自進口，南非的策略也很明智，它努力在本國生產高銷量車型，低銷量車型依賴進口。南非消費者的選擇面很廣，有46個品牌、2172款車型可以選擇。
Mikel Mabasa說：“中國、印度是規(guī)模龐大的汽車制造中心，南非只占全球份額的0.65%，南非不會與中國印度競爭，但會努力從全球汽車貿易和制造系統(tǒng)中獲益，盡力讓本國消費者滿意?！?
南非是否有意引進中國品牌在當地生產，取代印度進口車？Mikel Mabasa沒有正面回答，只是說南非政策支持這樣做，支持自由貿易和國際競爭，南非希望能成為全球投資熱土。
中國車颶風一樣席卷南非
實際上，直到最近幾年中國汽車才開始在南非擁有一定影響力。在很短的時間內，北汽、奇瑞、長城都取得一些成績，但中國汽車想贏得贊譽，與日本、韓國、德國汽車并駕齊驅還需要時間。
不久前長城在南非召開發(fā)布會，邀請經銷商和媒體參與。發(fā)布會除了推出長城品牌汽車，還有哈弗、歐拉、坦克車型。奇瑞也在積極布局。奇瑞南非分公司代表透露，計劃在南非推出星途、iCar、Karry、Luxeed汽車，只是這些汽車會以奇瑞、Jaecoo、Omoda品牌銷售。
早在2008年奇瑞就已經進入南非市場，可惜，雖然奇瑞汽車定價較低，還是未能吸引消費者注意力，因為當時奇瑞汽車的品質不夠高，消費者觀感不佳?，F在問題已經解決，奇瑞再次以新姿態(tài)征戰(zhàn)南非。
2021年奇瑞再度進入南非市場，目前已經推出瑞虎4 Pro、7 Pro和8 Pro。2023年奇瑞在當地推出Omoda，該品牌目前只有C5一款車在售，今年會推出旗艦C9和純電E5。最新進入的還有奇瑞Jaecoo品牌，目前有J7在售，馬上還會推出J8。
S&P Global Mobility分析師Walt Madeira說：“中國汽車制造商像颶風一樣席卷南非?！?023年前11個月，長城哈弗在南非銷售3000輛標準版H6汽車，H6 GT銷量為2000輛。為什么中國汽車能成功？Walt Madeira歸因于“性價比”。在南非，哈弗和奇瑞汽車的定價一般不到27000美元，大多歐洲品牌汽車售價高達28600-38000美元。
外交攻勢也是中國汽車走出去的重要支撐。去年金磚峰值召開時中國提供幾百輛哈弗、奇瑞SUV汽車，聲勢浩大。大會用哈弗H6運送代表和媒體記者，用60輛奇瑞瑞虎8 Pro Max運送VIP代表和國際媒體記者。去年不結盟運動第19次峰會在烏干達舉行，當時中國提供70輛大通D90 SUV汽車。
相比其他地區(qū)，電動汽車在非洲熱度不高，但在非洲范圍內南非電動汽車進步很快。去年7月比亞迪進入南非市場，推出了兩個不同版本的元Plus。市場一直有傳聞稱比亞迪將會在南非建廠，只是不知道傳聞是否實屬。（小刀）
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