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[導讀]汽車電磁閥作為汽車系統(tǒng)中的關鍵執(zhí)行器,負責精細調控油、水、氣等流體的流動。在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)及自動變速箱等關鍵應用中,電磁閥的精準操作對于保障系統(tǒng)性能至關重要。特別是比例電磁閥和線性電磁閥,它們的控制精度直接影響系統(tǒng)響應的準確性和可靠性,因此對電流檢測的精度要求極高。

摘要

汽車電磁閥作為汽車系統(tǒng)中的關鍵執(zhí)行器,負責精細調控油、水、氣等流體的流動。在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)及自動變速箱等關鍵應用中,電磁閥的精準操作對于保障系統(tǒng)性能至關重要。特別是比例電磁閥和線性電磁閥,它們的控制精度直接影響系統(tǒng)響應的準確性和可靠性,因此對電流檢測的精度要求極高。

上海類比半導體技術有限公司(以下簡稱“類比半導體”或“類比”)作為國內領先的模擬及數?;旌闲酒O計商,憑借在線性產品研發(fā)領域的深厚技術積累,成功攻克了行業(yè)內的技術挑戰(zhàn),推出了性能卓越的電流檢測放大器系列產品。這些產品不僅完善了運放產品線,而且在關鍵技術指標上展現出色的表現,為汽車電磁閥的精準控制提供了強有力的技術支撐。

關鍵詞:汽車電磁閥,電流檢測放大器,ESC,換擋器,精準控制,線性產品,技術革新

電流檢測放大器在電磁閥中的應用挑戰(zhàn)

在電磁閥的電流檢測中,存在兩種典型的電路配置,其中一種如圖一所示。

圖 1 一種典型的電磁閥工作和續(xù)流時的電路配置

綠色路徑代表電磁閥正常工作時的電流流動,而紅色路徑則代表續(xù)流時的電流路徑。在續(xù)流過程中,由于二極管與線束或PCB走線的寄生電感效應,可能引起節(jié)點A的電壓下降至-1V以下。在這種情況下,電流檢測放大器的輸入端IN+和IN-會面臨低于-1V的共模電壓挑戰(zhàn)。鑒于市場上多數電流檢測放大器的共模電壓范圍上限為-0.3V,超出此范圍可能導致電流檢測放大器輸出VOUT異常升高至接近電源電壓VCC。只有當共模電壓恢復至-0.3V以上,輸出才能恢復正常。甚至有些電流檢測放大器,即便共模電壓恢復,輸出也無法自動回正,需要重啟系統(tǒng)。MCU在檢測到VOUT接近VCC時,可能會錯誤地將此現象判斷為過流故障。

圖 2 另一種典型的電磁閥工作和續(xù)流時的電路配置

圖二列舉了另一種電磁閥在開關閉合與斷開狀態(tài)下的電流行為。

開關閉合時,電磁閥正常工作,節(jié)點A電壓為12V,共模電壓為12V。

開關斷開時,由于低邊MOSFET的驅動,寄生電容放電導致電感電流將節(jié)點A電壓拉低,形成負電壓。同樣,MCU可能會錯誤地將此讀數判斷為過流。

通過這兩種應用場景,我們認識到電磁閥在操作過程中可能產生低于-1V的共模電壓。因此,電流檢測放大器必須能夠承受較高的負共模電壓,同時確保輸出信號不會發(fā)生鉗位現象,避免錯誤的過流故障診斷。

類比半導體CSA601Q電流檢測放大器在負共模電壓下的性能驗證

類比半導體的CSA601Q電流檢測放大器,以其高精度特性,能夠在-6V至40V的共模電壓范圍內穩(wěn)定運行,同時具備出色的共模抑制比(CMRR)、高精度、寬帶寬和低溫度漂移性能。針對電磁閥控制中的挑戰(zhàn),我們對CSA601Q進行了在-1V共模電壓條件下的小信號和大信號輸入測試,以驗證其在極端條件下的輸出穩(wěn)定性,并確保電流檢測放大器輸出不會發(fā)生鉗位到供電電壓的現象。實驗電路如圖3所示。

圖 3類比半導體的CSA601Q電流檢測放大器測試實驗電路

2.1 實驗一:小信號測試(共模電壓-1V,輸入信號0.1V)

在該實驗中,信號發(fā)生器產生具有1V偏置(Offset)、0.1V峰-峰值(Vpp)、10Hz頻率(Freq)的兩路信號,相位差為180°。兩路信號的負端接入地線(GND),正端分別接入電流檢測放大器的IN+和IN-(在-1V的共模電壓上疊加0.1V正弦波,模擬兩個反向電流)。

實驗現象表明,電流檢測放大器輸出C1呈現預期的2V峰值半正弦波形,與理論計算的4V峰-峰值(0.2Vpp x Gain20)相符,且負半周期被地線GND正確鉗位。

2.2 實驗二:大信號測試(共模電壓-1V,輸入信號1V)

在第二個實驗中,信號發(fā)生器設置與實驗一相同,但輸入信號的Vpp提高至1V。輸出C1的波形接近方波,峰值(Vpeak)為3.3V,理論值40Vpp(2Vpp x Gain20),由于供電為3.3V,所以正半周期被鉗位到3.3V,而負半周期被GND鉗位,符合設計預期。

2.3 實驗結論

實驗結果明確顯示,在-1V的共模電壓下,CSA601Q電流檢測放大器能夠正常工作,其輸出未出現鉗位至供電電壓的現象。CSA601Q的寬共模電壓支持范圍(-6V至40V)證實了其能夠妥善處理絕大多數負共模電壓的應用場景,為電磁閥的精準控制提供了強有力的技術保障。

總結

類比半導體憑借其在模擬及數?;旌闲酒O計領域的專業(yè)優(yōu)勢,為汽車電子行業(yè)帶來了創(chuàng)新的電流檢測解決方案。CSA601Q電流檢測放大器的推出,彰顯了類比在高精度、高穩(wěn)定性能方面的技術實力,以及對市場需求的敏銳洞察。

CSA601Q電流檢測放大器的寬共模電壓范圍(-6V至40V)、高CMRR(150dB典型值)、精準的增益誤差(最大0.3%)和低靜態(tài)電流(1.4mA典型值)等特性,使其在汽車電子系統(tǒng)中電磁閥的電流檢測中表現出色。此外,CSA601Q提供的多種可供選擇的增益(20V/V、50V/V、100V/V),使其能夠靈活適應不同應用場景的需求。這些特性,結合多樣化的增益選項,確保了產品能夠滿足汽車電子應用的嚴苛要求,提升系統(tǒng)性能和可靠性。同時,該系列產品還包括CSA601Q、CSA245Q和CSA240Q等不同型號,覆蓋了從單向電流檢測到雙向電流檢測的不同需求,共模電壓范圍從-6V擴展至80V,為客戶提供了全面的技術選擇和解決方案。

在國家推動自主可控芯片發(fā)展的大背景下,類比半導體專注于汽車智能驅動、信號鏈、電源管理、MCU/DSP等領域的芯片設計,致力于為客戶提供高品質芯片,為世界科技化和智能化發(fā)展提供最底層的芯片支持。未來,類比半導體將持續(xù)引領汽車電子技術的創(chuàng)新浪潮,研發(fā)更為先進的芯片解決方案,為構建更安全、更高效的汽車系統(tǒng)貢獻力量。

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