傳統(tǒng)充電樁對大巴車充電存在較多弊端，充電弓是如何應(yīng)用CANWiFi進行無線通信升級，進而解決傳統(tǒng)雙槍直流充電樁的痛點問題呢?
一、充電弓的工作原理
充電弓主要包括充電樁電源模塊、控制模塊和第一無線傳輸模塊，公交部分主要包括BMS電池管理系統(tǒng)和第二無線傳輸模塊。充電弓的第一無線通訊模塊和公交車的第二無線通訊可配對進行無線通訊，從而完成自動充電。
電動車的充電方式主要分為交流慢充和直流快充。現(xiàn)有電動大巴充電主要利用雙槍直流快速充電，即充電樁引出兩條充電槍，同時對大巴車進行充電，這種充電模式具有以下幾個缺點：
充電槍線重，不便于插拔，降低用戶體驗;
需要拖拽和調(diào)整充電樁槍頭，充電過程繁瑣。
圖1 傳統(tǒng)充電模式
傳統(tǒng)充電模式如此繁瑣，那能否去人工化，讓系統(tǒng)完成充電過程的匹配呢?于是，充電弓應(yīng)運而生。
充電弓主要目的是，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中使用雙充電槍在對大巴充電時拖拽充電槍線而導(dǎo)致充電用戶任務(wù)量重、體驗差的問題，增強大巴充電的便捷性，提高大巴充電效率，提升用戶充電體驗。
圖2 充電弓與電動大巴車充電過程
充電弓主要包括充電機電源模塊、控制模塊以及第一無線傳輸模塊，大巴主要包括BMS電池管理系統(tǒng)以及第二無線傳輸模塊。與傳統(tǒng)充電樁充電的相同點在于，兩者都是通過充電機與BMS之間建立充電握手配置等階段進行完成充電過程，而不同點在于，充電弓的第一無線通訊模塊與大巴車中的第二無線通訊可配對進行無線通訊，完成充電配置，使充電弓下降并進行觸式充電，不需要人工插拔干預(yù)等繁瑣過程。
電動汽車傳感器多用CAN總線，因此CAN總線傳輸?shù)男盘柵c工業(yè)以太網(wǎng)信號不兼容，為了將電動汽車內(nèi)傳輸?shù)男盘柵c充電弓的信號無線通信，可用CAN轉(zhuǎn)WIFI模塊使兩者建立無線通信橋梁，實現(xiàn)建立充電配對，增強大巴充電的便捷性，提高大巴充電效率，提升用戶充電體驗。
二、如何實現(xiàn)充電弓無線通信的升級?
充電弓與電動大巴充電過程主要利用CAN轉(zhuǎn)WiFi模塊。
圖3 CANWiFi-200T高性能WiFi轉(zhuǎn)CAN模塊
CANWiFi-200T是一款高性能工業(yè)級WiFi與CAN-bus的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換設(shè)備，內(nèi)部集成了2路CAN-bus 接口、1路EtherNet 接口以及1路WiFi接口，自帶成熟穩(wěn)定的TCP/IP 協(xié)議棧，用戶用它可以輕松完成CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)和WiFi網(wǎng)絡(luò)的互連互通，進一步拓展CAN-bus 網(wǎng)絡(luò)的范圍。
圖4 充電弓與電動大巴充電配對
電動汽車和充電弓分別內(nèi)置CANWiFi-200T轉(zhuǎn)換器，可實現(xiàn)充電數(shù)據(jù)無線傳輸。在充電過程中，用戶可通過駕駛艙中的屏幕實時查看電池容量、電壓、電流等參數(shù)，并可對充電故障實時監(jiān)控，保證充電安全。
圖5 兩種工作模式
用戶可使用ZNETCOM配置軟件搜索設(shè)備進行參數(shù)配置，如設(shè)備IP、工作端口、目標IP、目標端口、CAN波特率等，使充電弓的CANWiFi-200T無線通訊模塊工作在AP模式，可接受大巴車作為Station模式接入，實現(xiàn)無線連接，每個AP最高可接受8個外部設(shè)備接入。
圖6 打開CANWiFi-200T設(shè)備
然后打開CANTest測試軟件，選擇工作設(shè)備、PC工作方式、IP與端口啟動CAN轉(zhuǎn)換器，建立設(shè)備正常工作環(huán)境。另外，用戶還可以下載手機端APP進行實時查看CANWiFi-200T數(shù)據(jù)發(fā)送接收情況，實時了解充電過程。
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