日產(chǎn)計(jì)劃2028年量產(chǎn)固態(tài)電池：純電GT-R有望率先搭載

8月27日消息，固態(tài)電池有望為電動(dòng)汽車帶來(lái)重大技術(shù)飛躍，其更高的能量密度和更先進(jìn)的技術(shù)特性可實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度，目前不少?gòu)S家已經(jīng)在密切跟進(jìn)研發(fā)中。

據(jù)悉，日產(chǎn)正在其位于日本橫濱的工廠研發(fā)一條新的固態(tài)電池試生產(chǎn)線，并計(jì)劃于2028年推出搭載該電池的量產(chǎn)電動(dòng)汽車。

日產(chǎn)全球產(chǎn)品規(guī)劃副總裁Ivan Espinosa在接受采訪時(shí)表示，固態(tài)電池技術(shù)可以應(yīng)用于各種車型，包括跑車，“由于固態(tài)電池可以將相同能量存儲(chǔ)在更小的空間內(nèi)，因此更容易將其應(yīng)用于跑車?！?

采訪中Espinosa未透露電池成本細(xì)節(jié)，但他承認(rèn)初期可能會(huì)較高，但隨著技術(shù)的成熟將下降，此外，由于固態(tài)電池具有更高的能量密度，每塊電池所需的材料更少，因此整體成本應(yīng)該會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

Espinosa暗示稱，緊湊的Hyper Force旗艦車型(GT-R的電動(dòng)繼任者)將是引入該技術(shù)的理想選擇，據(jù)此，報(bào)道指出，固態(tài)電池有望首次搭載于該車量產(chǎn)版中。

他還補(bǔ)充說(shuō)，固態(tài)電池技術(shù)也可以應(yīng)用于小型汽車，如輕型汽車(Kei-Car)，或用在大型SUV上以最大程度優(yōu)化車內(nèi)空間。