對自動(dòng)駕駛存在疑惑?大佬解答自動(dòng)駕駛7大問題

自動(dòng)駕駛離我們的生活越來越近了，因此很多朋友也更加關(guān)注自動(dòng)駕駛了。隨著自動(dòng)駕駛關(guān)注度的提高，大家自然而然也會(huì)產(chǎn)生更多與自動(dòng)駕駛相關(guān)的問題。為增進(jìn)大家對自動(dòng)駕駛的認(rèn)識，本文將對自動(dòng)駕駛的7個(gè)問題予以解答。如果你對自動(dòng)駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

問題1. 為什么會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛?

很多人下意識的認(rèn)為自動(dòng)駕駛是為了提升大家日常出行的舒適度和便捷性，實(shí)際上，自動(dòng)駕駛的推動(dòng)最開始的主要原因之一是為了【安全】，據(jù)國外研究表明，其中95%事故與人的因素有關(guān)，近70%由人為因素造成，所以自動(dòng)駕駛的初衷是為了讓精準(zhǔn)計(jì)算的機(jī)器代替人腦，實(shí)現(xiàn)安全道路交通。

當(dāng)然自動(dòng)駕駛發(fā)展至今，已不僅僅為了安全，打造“車輪上的家”也成為了自動(dòng)駕駛前進(jìn)的動(dòng)力。

問題2. 自動(dòng)駕駛的等級是怎么回事?

我們經(jīng)常聽到分析報(bào)告，甚至在分析報(bào)告中聽到L2, L3, L4等。L是英文Level的縮寫，這些其實(shí)就代表著自動(dòng)駕駛的等級。目前大家常聽到的這些等級一般參考的是由SAE(SAE international, 美國汽車工程師學(xué)會(huì))制定的自動(dòng)駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)，目前最新版本SAE J3016于2021年4月發(fā)布，大家可以參考下圖來判斷自動(dòng)駕駛的完成程度。

問題3. 自動(dòng)駕駛進(jìn)行到什么程度了?

根據(jù)上圖等級的劃分，目前L2級別的車已經(jīng)得到商用和大范圍的推廣。L3也正待上場，就在前幾天，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，標(biāo)志著中國在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域終于要邁入L3時(shí)代，B車廠在之前就宣布計(jì)劃于2023年底或2024年初在全球范圍內(nèi)上市L3級自動(dòng)駕駛功能，國內(nèi)新勢力也摩拳擦掌，開發(fā)適應(yīng)L3等級的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

值得一提的是，雖然自動(dòng)駕駛不能說已經(jīng)進(jìn)入到L4階段，但是技術(shù)已經(jīng)搶跑，如果你有去過展會(huì)，或者嘗試過無人駕駛的出租車，實(shí)際上你已經(jīng)在體驗(yàn)L4級別的自動(dòng)駕駛服務(wù)了，只是這類車有規(guī)定的路線或者區(qū)域進(jìn)行行駛，離大范圍使用還需要一定的時(shí)間。

問題4. ADAS又是什么意思?

和自動(dòng)駕駛有什么關(guān)系?

ADAS全稱Advanced Driver Assistance System，中文名稱高級輔助駕駛系統(tǒng)，顧名思義就是輔助駕駛者進(jìn)行汽車駕駛及泊車的系統(tǒng)，如果對應(yīng)到自動(dòng)駕駛的等級，通常它指的是自動(dòng)駕駛中L1和L2的功能。大家常聽到的一些功能，例如ACC(自適應(yīng)巡航)，HUD(抬頭顯示器)，BSM(盲區(qū)檢測系統(tǒng))都是ADAS功能中的一種。

問題5. 傳感器在自動(dòng)駕駛里起到什么作用?

我們常常把傳感器比喻成汽車的“眼睛”，常用的傳感器有攝像頭，毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)以及超聲波雷達(dá)，在以往的文章中我們總結(jié)了幾種傳感器的特點(diǎn)，可以進(jìn)行參考。

? 1+1>2?“眼耳口鼻”共用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

很有意思的是，為了成本考慮，并不是所有的車廠都想把每種傳感器都用上，用其中一種傳感器的發(fā)展去替代另外一種傳感器的也不無可能，關(guān)于這點(diǎn)以后我們有機(jī)會(huì)出個(gè)專題可以詳細(xì)說說。

問題6.常說的V2X在自動(dòng)駕駛中扮演什么樣的角色?

關(guān)于V2X我們已經(jīng)講了很多期，這里不再詳細(xì)解釋它的含義，可參閱：

?科普向，一文詳解V2X HIL測試

簡而言之，車輛通過它進(jìn)行無線通信，這里主要想提一句前些年火熱的5G V2X，由于5G技術(shù)的發(fā)展以及它自身延時(shí)低，帶寬高的優(yōu)勢，V2X成為5G在汽車行業(yè)的垂直技術(shù)，但目前來看5G V2X的落地和大規(guī)模使用還需一定時(shí)日，但確定的是，在未來的完全自動(dòng)駕駛中離不開這項(xiàng)技術(shù)。

問題7. 軟件定義汽車是什么?

這個(gè)也是近些年來興起的新概念，官方定義是軟件將深度參與到汽車定義、開發(fā)、驗(yàn)證、銷售、服務(wù)等過程中，并不斷改變和優(yōu)化各個(gè)過程，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化、過程持續(xù)優(yōu)化、價(jià)值持續(xù)創(chuàng)造，通俗一點(diǎn)講，從汽車出現(xiàn)到現(xiàn)在，汽車的演變要么變架構(gòu)，要么變配置，都在硬件層面上打轉(zhuǎn)，而軟件定義汽車的最終愿望是，汽車像手機(jī)一樣，可以通過軟件來進(jìn)行升級，所有演變也依靠軟件自身，軟件本身的強(qiáng)弱將決定消費(fèi)者的選擇。

以上便是此次帶來的自動(dòng)駕駛相關(guān)內(nèi)容，通過本文，希望大家對自動(dòng)駕駛已經(jīng)具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!