MEMS加速度計的GPS終端的低功耗系統(tǒng)設計

摘要：鋰電池供電的便攜式GPS定位終端，其待機時間是影響產(chǎn)品實際應用的一個主要因素。采用MEMS加速度計作為運動檢測開關，在后臺辨別目標體的動靜狀態(tài)，決定系統(tǒng)CPU工作的工作狀態(tài)，合理配置GPS、GSM各模塊的工作模式，優(yōu)化整個的節(jié)電工作狀態(tài)，可延長終端待機時長。

引言

全球定位系統(tǒng)GPS(Global Positioning System)是由美國建立的一個衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)，用戶可以在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)全天候、連續(xù)、實時的三維導航定位和測速。GPS衛(wèi)星定位技術已經(jīng)成熟，大規(guī)模進入商用，可廣泛應用于導航、測繪、監(jiān)測、授時、通信等多種領域。近年來，在車輛導航、跟蹤和手機定位等方面得到了廣泛應用。

便攜式GPS定位終端采用鋰電池供電，其實際工作時間和待機時間是關鍵指標。為了延長其使用時間和待機時間，加大鋰電池容量是一個辦法，但隨之而來的問題是鋰電池的體積和重量也增加了，這對于便攜式終端產(chǎn)品來說是不可取的，便攜式產(chǎn)品對外形結構尺寸非常敏感，“寸土寸金”，廠家都希望自己的產(chǎn)品“超薄”。

為了解決GPS便攜終端的功耗問題，根據(jù)實際應用場景以及定位跟蹤目標體的特征，當目標移動時需要定位，不移動可以不定位，保持上一次的定位數(shù)據(jù)即可。本設計采用MEMS加速度計，檢測目標體的移動或靜止狀態(tài)，當目標移動時，GPS模塊工作并上報定位數(shù)據(jù)信息，當目標體不移動時，GPS模塊不工作，也不上報數(shù)據(jù)。通過協(xié)調(diào)各模塊之間的工作，減少各模塊工作時間，以達到提高續(xù)航能力、延長待機時間的目的。

1 系統(tǒng)組成與定位終端架構

便攜式GPS定位終端可用于目標體(人員或車輛)的定位及跟蹤，并具有GSM實時上報定位信息的功能，利用電子地圖可實時顯示目標體實際位置，達到對目標體(受控人員和重要車輛)進行定位跟蹤的目的。整個系統(tǒng)如圖1所示，系統(tǒng)由前端和后臺兩部分組成，前端便攜式GPS終端放置于目標體，后臺為智能手機及其相關應用軟件。定位GPS終端采用GSM移動通信短信方式，把定位位置信息發(fā)送給后臺手機，并由后臺手機在地圖上顯示。

具體地說，便攜式GPS定位終端包括主控制單元ARM7核、GPS接收定位模塊、GSM無線RF射頻模塊，以及電源管理模塊。其中主控制單元ARM7核和GSM無線RF射頻模塊采用單芯片MTK6252 GSM模塊，總體架構如圖2所示。GPS定位模塊通過串口把定位數(shù)據(jù)傳送給ARM7，并通過SMS短信的方式發(fā)送給后臺。

2 MEMS加速度計與整機功耗設計

2.1 整機功耗設計

通觀GPS定位終端整機組成，耗電較大的部分是GPS定位模塊和GSM通信模塊。GPS定位模塊的工作功耗為60 mA(4 V);當GSM處于發(fā)射狀態(tài)時，功耗約為150～200 mA(4 V)。為了使整機低功耗，增加整機的待機時間，首先應盡量選取功耗較低的模塊，其次必須對各模塊的工作模式進行優(yōu)化，不能讓功耗較高的功能模塊長時間工作，盡量減少大功耗模塊的實際運行與工作時間，沒必要工作時就讓其進入睡眠狀態(tài)。

結合便攜式定位終端的實際應用場景，當目標體移動時，GPS模塊工作，其定位數(shù)據(jù)才有意義;當目標體不移動時，GPS模塊可以不工作，其位置信息可以沿用之前移動最后一瞬間的信息。因此只要判斷目標體是否移動，就可決定配置GPS模塊和GSM模塊的工作與睡眠狀態(tài)。

如何判斷目標體是否運動，本設計采用MEMS加速計來檢測。

2.2 MEMS加速度計選取與硬件設計

隨著MEMS器件成本的大大降低，MEMS加速度計的應用越來越廣，并大量應用于消費電子領域里的運動感應，如視頻、游戲、手機與計步器等。目前MEMS加速度器件廠家很多，如ST Micro、Freescale、ADI、MEMSIC等等，生產(chǎn)的產(chǎn)品也各式各樣。對于低功耗系統(tǒng)設計，MEMS加速度計的選取也應采用低功耗器件，否則達不到省電的目的。

本設計選用ST的MEMS加速度傳感器芯片LIS3DH，其具有功耗低、精度和靈敏度高的特點。在全速測量模式下，功耗為2 μA。它在芯片器件級達到了低功耗，更重要的一點是本設計用之來作為智能系統(tǒng)的運動激活開關，需要作為系統(tǒng)喚醒源，它具有運動檢測和中斷輸出功能。 LIS3DH具有兩個中斷輸出引腳INT1和INT2，通過適當?shù)呐渲?，當有運動時，將產(chǎn)生中斷信號，如圖3所示。當系統(tǒng)運動時，MEMS加速度計會提供一個中斷信號，可喚醒系統(tǒng)。

本設計中MEMS加速度計負責檢測目標的狀態(tài)(運動或靜止)，以決定系統(tǒng)個模塊的工作狀態(tài)(睡眠或喚醒工作)。把MEMS加速度計作為運動激活開關，用MEMS加速計來檢測目標體的運動，只要有運動，并輸出中斷給系統(tǒng)，中斷引腳為處理器提供可靠的喚醒和無動作偵測信號，喚醒處理器，并配置GSM模塊和GPS模塊的工作。具體的硬件結構與接口連接關系如圖4所示，處理器是ARM7EJ-S核，ARM7核與GSM RF射頻部分采用單芯片MTK6252模塊;加速度計通過INT1引腳觸發(fā)處理器EINT0外部中斷端口，處理器與加速度計之間通過I2C總線接口讀取目標體的振動數(shù)據(jù);GPS接收機的數(shù)據(jù)通過UART接口傳給ARM7處理器;對于模塊的電源控制通過ARM7處理器的GPIO來控制。

低功耗設計不僅要求器件級的低電流，而且希望該器件可以精確地開啟和關閉系統(tǒng)功能，從而實現(xiàn)總系統(tǒng)功耗的智能管理。MEMS加速度不僅自身功耗足夠低，而且可作為運動開關喚醒CPU。在整個系統(tǒng)運行中，CPU參與得越少越有助于降低功耗，減輕了CPU的負擔，在物體的動靜轉(zhuǎn)換，自動進行判斷，自動檢測動靜狀態(tài)。

MEMS加速度計的中斷輸出引腳，用于連接系統(tǒng)MCU的中斷輸入。加速度計可在后臺偵測加速度或動作，系統(tǒng)CPU保持在省電的睡眠模式，當加速度計偵測到中斷事件時，微處理器從睡眠模式被喚醒，查看陔中斷是否須處理，并作出進一步的處理。

2.3 軟件設計

根據(jù)系統(tǒng)整機功耗設計，主要是以MEMS加速度計作為運動開關喚醒系統(tǒng)CPU，合理地配置GPS、GSM各模塊的工作、睡眠、待機模式，盡量減少其工作耗電時間。為了避免誤檢，防止傳感器不必要地開啟系統(tǒng)從而縮短電池壽命，當MEMS加速度計檢測到運動并產(chǎn)生喚醒CPU中斷后，CPU可以進一步查詢MEMS加速度值，進行確認，達到“雙保險”。整個軟件流程圖如圖5所示。

3 實驗與分析

3.1 目標體運動檢測

對于MEMS加速度計設計，最主要的一點是運動判據(jù)的確定，人體運動與車輛運動不一樣，人體行走與奔跑不一樣，反映在加速度的變化上也不一樣，有些幅度大，有些幅度小;另外加速度計的放置也有關系，會影響到三個坐標的值?；诒姸嘁蛩氐目紤]，需要大量實驗來確定，尤其是閾值問題。不過好在本系統(tǒng)不需要精密地、定量地檢測目標體的振動量，只需要分清靜止狀態(tài)和運動狀態(tài)，找出一個合適的閾值，給出運動與靜止的界限。

圖6是一個典型的目標體靜止狀態(tài)和運動狀態(tài)下各軸加速度檢測值圖。圖中前半部分與后半部分裝置放置方向不同，前半部分裝置Z軸與加速度芯片Z軸一致朝下，后半部分X軸朝下。從圖和數(shù)據(jù)可以看出閾值大約為0.4 m/s2，超過這個值就可認力運動了。

為了更清晰明了地表示加速度值，可以對所采的三軸加速度值進行適當?shù)臄?shù)值處理能得到比較清楚的數(shù)據(jù)和圖形，并可方便地看出閾值，如圖7所示。從圖中更清楚地看出閾值為0.4 m/s2。

閾值的選取需要結合具體的應用場景，多次實驗，找出最合適的量，以避免誤報(多報或者缺報)的情況。

3.2 整機待機情況

本機采用鋰電池供電，工作電壓為3.3～4.2 V，結構所允許范圍內(nèi)電池容量為1500 mAh，GPS定位模塊的工作功耗為60mA(4 V)，GSM發(fā)射狀態(tài)時功耗約為150～200 mA(4 V)，在沒有采用MEMS加速度計省電設計時，大約工作6個多小時。采用MEMS加速度計低功耗設計，可以明顯節(jié)電，只有目標體運動時消耗大電流;經(jīng)過實際應用場景測試，待機時間遠超過6小時，按每天目標體運動2小時的場景，可待機3～4天;結合其他的省電方案，如長時間間隔數(shù)據(jù)傳輸，還可以待機更長時間，這樣即可達到實際運用的要求。

結語

本文采用MEMS加速度計作為運動檢測開關，辨別便攜式GPS定位終端所在目標體的動靜狀態(tài)，并由此決定是否喚醒系統(tǒng)CPU工作，合理配置GPS、GSM各功耗較大模塊的工作時間，達到整個系統(tǒng)低功耗，延長鋰電池供電待機時長，可以實際應用。