淺談制約我國汽車電子產品發(fā)展的因素

隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展, 國內市場對汽車電子產品的需求量也快速增長，在這種情況下，有多種因素制約著汽車電子產品的發(fā)展，本文介紹了汽車電子產品的前景、組成及影響因素;重點在技術研發(fā)、器件供應體系、生產管理以及對電子產品投入的認識方面具體分析了制約我國汽車電子產品發(fā)展的因素。

一 汽車電子產品市場前景

隨著汽車電子化程度不斷提高, 汽車電子產品的市場也變得越來越大并保持高速增長。美國的乘用車電子部件的市場需求1988年為26億美元，1993年約增長1倍，達到54億美元，2000年達到140億美元。年平均增長率為15～16%。在全球范圍內, 2002年的市場規(guī)模大約是$269億美元。到2007年,市場規(guī)模預計會達到$354億美元。亞洲、中歐及東歐市場將增長最快。在北美及歐洲市場, 電子部件占整車的價格已達到10～15%。預計到2010年汽車電子裝備價格將占整車價格的25～30%

迄今為止，全球汽車電子部件市場需求量最大的是動力傳動電子系統(tǒng)。在2002～2007年間, 動力傳動電子系統(tǒng)將穩(wěn)步增長。車身和底盤控制電子系統(tǒng)將保持11.7%的增長率、其市場規(guī)模預計會從27
億美元增至47億美元。安全及舒適電子系統(tǒng)將出現(xiàn)較快的增長。

二 汽車電子的組成以及我國汽車電子發(fā)展現(xiàn)狀

汽車電子主要有五部分組成：(見圖1)

1 動力控制系統(tǒng)：包括發(fā)動機管理控制系統(tǒng)、動力轉向、AT控制與ACC。

2 安全控制系統(tǒng)：包括安全氣囊、ABS/ASR與SAFE-BY-WIRE。

3 車身控制系統(tǒng)：包括開關控制、燈光控制、防盜系統(tǒng)、門鎖控制、車窗控制、雨刮等車身電子的控制。

4 行駛控制系統(tǒng)：包括儀表、空調與底盤控制系統(tǒng)。

5 信息系統(tǒng)：包括娛樂、移動通訊、GPS導航以及信息處理等系統(tǒng)。

國內汽車電子企業(yè)的現(xiàn)狀為起步晚、規(guī)模小、水平低、配套難，由于國內汽車電子企業(yè)起步晚、產品的技術成熟度低、質量不穩(wěn)定等原因而不被整車企業(yè)采用。即使其產品達到技術要求，也需經過國外廠商的嚴格試驗論證，長時間的等待使國內汽車電子企業(yè)錯失了大好時機。高門檻的配套入門條件使他們很難獲得與整車企業(yè)配套的機會，很難通過產品在汽車上的應用積累經驗提高技術水平，只能通過售后市場銷售產品，而無法成為OEM供應商來進一步擴大產品的規(guī)模。另一方面，開發(fā)體系的不完善、核心技術的缺乏也無法滿足整車企業(yè)的同步開發(fā)要求和產品的競爭力要求。

圖1：汽車電子各分系統(tǒng)的構成示意圖

三 制約我國汽車電子產品發(fā)展的因素

1 缺少具有自主知識產權產品，同時國外汽車零部件公司在中國大量申請專利，進行“圈地”,目的是控制中國汽車電子市場。

自主知識產權是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的一個主要因素，對于汽車電子這一零部件來說，要想開發(fā)出具有自主產權的產品是要受到許多束縛的，由于大多數(shù)生產廠家不具備與汽車公司同步開發(fā)的條件，只能處于仿制階段，談不上真正意義的開發(fā)，國外零部件的公司早已看到這一點，每年德國、美國和日本等各大汽車公司在我國申請大量的專利，在汽車電子這一領域實行了大面積“圈地”運動，這樣以來，即使國內有些企業(yè)想自己開發(fā)或已經開發(fā)出自己的產品卻還要去面對去刻意避開國外已經申請的專利，曾有過一個開發(fā)汽車上檢測雨量的雨量傳感器的廠家，當時他們產品已經出來，在要申請專利時發(fā)現(xiàn)德國某公司已經在中國申請了該產品的專利，并且申請的是工作原理的保護，這樣一種光學的物理原理被申請為專利保護，這家公司很難避開，產品遲遲不能進入市場。

2 缺少滿足于汽車行業(yè)質量控制體系的供應商，主要元器件受制于國外。

一個產品的性能好壞決定于組成這一個產品的某一個性能最不穩(wěn)定的零部件，也可以說采用什么等級的供應商，就會制造出什么等級的產品。就汽車電子產品而言，這個問題更為突出，往往一種汽車電子產品開發(fā)出來后，小批量式裝車試驗沒有發(fā)現(xiàn)問題，然而，剛剛上幾千套的批量生產，好多問題應運而生，這產生的原因不乏有工藝等其它因素，但元器件工作性能的不穩(wěn)定是最常見的，目前，我國缺少專業(yè)為汽車電子產品提供配套的電子元器件廠家，所用元器件的來源主要有兩種渠道，一是直接采購國外代理商的器件如：各種芯片和功率管等;另一種渠道為采購國內電子元器件廠家的產品，如：電阻、電容與晶體管等常用器件。汽車產品不同于其它家用電器以及應用設備等產品，汽車電子產品涉及的往往是很多動態(tài)的參數(shù)，影響其性能的因素很多，如：振動、溫度、濕度、電磁干擾等，汽車電子產品的生產需要建立一套能夠與其長期進行合作交流的配套供應體系，也就是要建立一個汽車電子產品的行業(yè)的配套體系，所有的器件配套要汽車電子產品和其它電子產品區(qū)分開來，同時汽車電子產品的生產廠家要用相關的汽車行業(yè)的質量體系去控制為自己配套的供應商。

3 生產管理體系不健全，很難生產出性能穩(wěn)定的汽車電子產品。

盡管我國的汽車工業(yè)已經得到了一個飛速的發(fā)展，在這種飛速發(fā)展的背后也暴露了我國汽車行業(yè)的很多弊端，國外大品牌的車為什么性能穩(wěn)定，從技術角度來說，他們具有一個強大有力研發(fā)隊伍、一套穩(wěn)定的生產工藝控制體系和一個健全的物流體系，我們缺少的也就是這些。汽車電子產品的生產與整車生產密不可分，目前其生產工藝的控制仍處于借鑒、摸索時期，各廠家各自為營，很難形成一套可行體系，而汽車廠家忙于自己，無暇顧及。沒有一套可行的嚴格的工藝控制體系，不可能生產出質量穩(wěn)定的電子產品，沒有質量穩(wěn)定的零部件供應商，就不可能生產出性能穩(wěn)定的汽車。

4 傳統(tǒng)以機械為主的零部件企業(yè)對新興汽車電子產品缺乏認識，沒有投入足夠的精力去研究開發(fā)。

汽車，首先是給人印象是它屬于一個機械結構交通工具，用傳統(tǒng)的觀念很難把汽車和電子、電腦以及有線和無線網絡控制聯(lián)系在一起，但現(xiàn)在隨著汽車技術的革新，電子和網絡技術正在汽車領域快速發(fā)展，汽車已經不是一個單一的機械產品，它已經發(fā)展成為一種機電結合的產品，將來它不是一個單一的電腦控制，而是一個構架在CAN總線結構上的電腦
網絡控制，這對于以傳統(tǒng)機械零部件為主的汽車零部件企業(yè)來說，的確需要一個認識過程，但汽車電子市場已經以迅猛的勢頭在發(fā)展，隨著汽車降價，零部件企業(yè)也會感到壓力重重，特別是傳統(tǒng)的機械零部件行業(yè)，有的正面臨著一個新產品的交替更新時期，這樣的情況下是不允許有太多的認識考慮時間，現(xiàn)在，汽車電子產品的生產屬于一個高投入、高利潤的行業(yè)，需要投入很大精力真正去做，不能只是局限于口頭上的瞻望與號召，實際上的觀望與試探，汽車電子產品需要我們花費更多的時間去深入研究。

四 總結

汽車70%的創(chuàng)新技術都集中在汽車電子上面，中國汽車業(yè)的發(fā)展勢必帶動整個行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的國外成熟技術我們應該采取引進、繼承、學習和創(chuàng)新的態(tài)度，既然還沒有站在同一個平臺上，就應努力趕上，因為，沒有理由拒絕先進的技術、先進的管理理念 ，只有充分掌握了現(xiàn)有成熟汽車電子產品的新技術以及這種技術產生與發(fā)展的相關背景后，才能談到自主創(chuàng)新;我們大力提倡自主創(chuàng)新，但自主創(chuàng)新需要一個強有力的發(fā)展基石，分析阻礙汽車電子發(fā)展種種因素，踏踏實實地克服這些不利因素，創(chuàng)建一個真正適合汽車電子發(fā)展的外部環(huán)境，這才是問題的根本。汽車電子技術的迅速發(fā)展是必然趨勢，我們不應永遠是跟隨者，相信通過努力，將來我國汽車電子行業(yè)一定會獨領風騷的。