汽車導(dǎo)航同步時(shí)鐘如何為各裝置統(tǒng)一時(shí)鐘

汽車影音導(dǎo)航接收器能夠送出非常精確的時(shí)間信息，但該信息是固定不變的。它必須經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后才能滿足系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)使用或?qū)⒁褂玫母鞣N裝置對(duì)同步源的要求。各個(gè)制造廠商以及用戶對(duì)同步的要求是各不相同的，有些使用不同幅值、不同頻率、不同時(shí)延的脈沖同步方式，而有些使用標(biāo)準(zhǔn)的串行編碼方式，比如MSF格式或IRIG－B格式，用戶大多喜歡使用當(dāng)?shù)貢r(shí)鐘格式（比如北京時(shí)間）而不喜歡使用UTC時(shí)鐘格式。于是就必然地出現(xiàn)了一種規(guī)約轉(zhuǎn)換器。將影音導(dǎo)航接收器送出的固定信息轉(zhuǎn)換成各種不同的格式輸出，以滿足各種裝置及用戶的要求。該規(guī)約轉(zhuǎn)換器就俗稱為導(dǎo)航同步時(shí)鐘。

利用同1個(gè)信號(hào)對(duì)電網(wǎng)內(nèi)的所有時(shí)鐘進(jìn)行實(shí)時(shí)或定期同步對(duì)時(shí)，可以達(dá)到統(tǒng)一時(shí)鐘的目的。目前大致有3種對(duì)時(shí)方式：

（1）電網(wǎng)中心調(diào)度所通過(guò)通訊通道同步系統(tǒng)中各時(shí)鐘；

（2）利用廣播電臺(tái)、電視臺(tái)、天文臺(tái)的無(wú)線報(bào)時(shí)信號(hào)；

（3）利用GPS全球定位系統(tǒng)的時(shí)鐘信號(hào)。

第一種同步方式是目前遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)普遍采用的方式，該同步方式需要占用通道時(shí)間。由于信號(hào)通過(guò)通道傳送到不同廠，站的延時(shí)不相同，所以只能保證時(shí)間的誤差在ms級(jí)以上的水平，并且對(duì)通道的要求高。

第二種同步方式受氣候影響比較大，與廠、站所在地理位置也有很大關(guān)系，并且容易受到電磁波的干擾，丟失信號(hào)。

第三種同步方式是目前最理想的同步方式，即導(dǎo)航時(shí)鐘同步方式。導(dǎo)航系統(tǒng)每秒發(fā)送一次信號(hào)，其時(shí)間精度在1μs以內(nèi)，在全球任何位置均能可靠接收到信號(hào)，是理想的同步時(shí)鐘源。

GPS導(dǎo)航衛(wèi)星同步時(shí)鐘有多種接口輸出方式，如脈沖同步方式、串行口同步方式、編碼同步方式等，完全可以滿足各類裝置的同步要求。