當(dāng)前位置:首頁(yè) > 汽車電子 > 汽車電子
[導(dǎo)讀]2016年底,工信部出臺(tái)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見(jiàn)稿),其中第八條提出,鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時(shí)。消息一出,引起了行業(yè)內(nèi)一片嘩然。該目標(biāo)是此前的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能的40倍,相當(dāng)于100多億的產(chǎn)值。而達(dá)標(biāo)企業(yè)更是屈指可數(shù),2016年產(chǎn)能達(dá)到8GWh瓦時(shí)的企業(yè)僅有比亞迪和寧德時(shí)代兩家。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源,多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

2016年底,工信部出臺(tái)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見(jiàn)稿),其中第八條提出,鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時(shí)。消息一出,引起了行業(yè)內(nèi)一片嘩然。該目標(biāo)是此前的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中規(guī)定鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能的40倍,相當(dāng)于100多億的產(chǎn)值。而達(dá)標(biāo)企業(yè)更是屈指可數(shù),2016年產(chǎn)能達(dá)到8GWh瓦時(shí)的企業(yè)僅有比亞迪和寧德時(shí)代兩家。

 

 

8GWh產(chǎn)能門檻設(shè)立的主要目的是集中資源、培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大規(guī)模制造企業(yè),這一舉措得到了部分實(shí)力企業(yè)的擁護(hù),但也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響:企業(yè)追隨政策腳步紛紛擴(kuò)產(chǎn),在承擔(dān)巨大壓力的同時(shí)又引發(fā)了動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī);大量資金集中在擴(kuò)大生產(chǎn)線上而影響了技術(shù)研發(fā)的投入,為追求生產(chǎn)數(shù)量而輕視產(chǎn)品質(zhì)量的提升等。以產(chǎn)能指標(biāo)來(lái)規(guī)范動(dòng)力電池行業(yè),以政策驅(qū)動(dòng)企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能是一把雙刃劍。在當(dāng)前形勢(shì)下,由市場(chǎng)這雙無(wú)形的手來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,形成優(yōu)勝劣汰的良性局面則成為企業(yè)最迫切的呼聲。

日前,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)攜手中國(guó)化學(xué)與物理行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合組成的“協(xié)同·發(fā)展——2017新能源汽車產(chǎn)業(yè)探尋之旅”調(diào)研組一行深入十余家整車及動(dòng)力電池企業(yè),與企業(yè)相負(fù)責(zé)人就當(dāng)前企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)路線以及當(dāng)前企業(yè)面臨的痛點(diǎn)、難點(diǎn)展開(kāi)討論。其中,動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)張問(wèn)題成為調(diào)研組與企業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

提高準(zhǔn)入門檻 有助于保良幣驅(qū)劣幣

近年來(lái),我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量如雨后春筍般飛速增長(zhǎng),據(jù)工信部統(tǒng)計(jì),2009—2015年,我國(guó)新能源汽車配套的動(dòng)力電池出貨量從0.26億瓦時(shí)飆升至163.4億瓦時(shí),短短6年時(shí)間增加了600多倍。同時(shí),為新能源汽車配套的動(dòng)力電池企業(yè)也從幾十家增加到2016年的300多家。而這些新增的動(dòng)力電池企業(yè)很大一部分都是由其它領(lǐng)域轉(zhuǎn)行而來(lái),存在技術(shù)實(shí)力薄弱,人才積累匱乏等問(wèn)題。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨著準(zhǔn)入門檻低、魚龍混雜、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、產(chǎn)品安全性難以保障等問(wèn)題,并呈現(xiàn)出低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象,尚未形成規(guī)范有序的市場(chǎng)格局面。調(diào)研中,多家企業(yè)認(rèn)為:如不對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)加以規(guī)范,出臺(tái)相應(yīng)政策,提高準(zhǔn)入門檻,極易出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的惡性局面。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心,關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。由于動(dòng)力電池對(duì)安全要求較高,因此從材料選擇到生產(chǎn)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格把控。與中小企業(yè)相比,大規(guī)模制造企業(yè)更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn),保證電池的一致性和安全性,其產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率遠(yuǎn)高于半自動(dòng)化或人工生產(chǎn)的中小企業(yè)。而眾多規(guī)模較小的企業(yè)涌入動(dòng)力電池行業(yè)將會(huì)給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)隱患。

日韓等動(dòng)力電池強(qiáng)國(guó)制造強(qiáng)國(guó)走過(guò)的路也對(duì)此提供了佐證。這兩個(gè)國(guó)家都已形成3家左右的支柱動(dòng)力電池企業(yè),技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)占有率都有明顯優(yōu)勢(shì)。863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛曾指出,中國(guó)的動(dòng)力電池行業(yè)應(yīng)借鑒日本和韓國(guó)的發(fā)展策略——集中資源培育幾家大型的、有核心技術(shù)的、能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的電池企業(yè)。

8GWh的產(chǎn)能門檻給中小企業(yè)來(lái)說(shuō)帶來(lái)巨大生存壓力,而對(duì)于具有技術(shù)及資金積累優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)來(lái)說(shuō),卻是一項(xiàng)利好消息。在高產(chǎn)能門檻的壓力下,強(qiáng)者將會(huì)脫穎而出,形成優(yōu)勝劣汰,良幣驅(qū)逐劣幣的局面。2017年以來(lái),動(dòng)力電池企業(yè)的梯隊(duì)分化速度逐漸加快。從調(diào)研組走訪整車企業(yè)的情況來(lái)看,整車企業(yè)選擇的配套電池企業(yè)已經(jīng)趨于穩(wěn)定,主要集中在寧德時(shí)代、沃特瑪、國(guó)能電池、國(guó)軒高科等少數(shù)幾家大型電池企業(yè),供應(yīng)鏈集中度正在快速提升。

以產(chǎn)能為門檻容易造成企業(yè)重產(chǎn)量而輕質(zhì)量

2017年是動(dòng)力電池產(chǎn)能集中釋放的一年,在“8GWh產(chǎn)能門檻”的推進(jìn)下,為避免在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰,企業(yè)加快了擴(kuò)張產(chǎn)能的步伐。而建設(shè)一個(gè)動(dòng)力鋰電池廠的資金投入包括土建、設(shè)備及安裝、流動(dòng)資金和其它費(fèi)用。據(jù)分析,10億瓦時(shí)的生產(chǎn)線采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備至少需要約3.6億元,進(jìn)口全自動(dòng)設(shè)備則需要10億元。企業(yè)為實(shí)現(xiàn)指標(biāo)需投入巨額資金擴(kuò)建產(chǎn)線,技術(shù)研發(fā)方面的投入必然將受到影響,從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法持續(xù)提升。

有專家表示,目前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)存在高端產(chǎn)能不足,低端產(chǎn)能過(guò)剩的局面,產(chǎn)品質(zhì)量令人堪憂。以產(chǎn)能為門檻容易造成企業(yè)為追求數(shù)量而忽略質(zhì)量的局面。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾表示,在利好政策推動(dòng)下,不少新能源汽車企業(yè)忙著加大產(chǎn)量,競(jìng)相向電池企業(yè)催貨,為及時(shí)拿到電池產(chǎn)品甚至降低質(zhì)量要求。而一些電池零部件企業(yè)為了保障供應(yīng),也降低了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),放松了管理,放緩了技術(shù)研發(fā)的步伐。有整車企業(yè)甚至專門對(duì)國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)的電芯進(jìn)行了全面的測(cè)試,其結(jié)果反映我國(guó)電芯制造水平和日韓先進(jìn)企業(yè)相比存在一定差距。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的良品率在95%左右,而日韓企業(yè)則在99%以上。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想真正在國(guó)際上具有競(jìng)爭(zhēng)力還有很長(zhǎng)一段路要走。因此,在動(dòng)力電池企業(yè)管理方面,政府在鼓勵(lì)企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí),應(yīng)更加注重企業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)水平的提升。

企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn) 動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)嚴(yán)重

8GWh的產(chǎn)能門檻其目的是為了形成龍頭企業(yè),提高我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。但給絕大多數(shù)的動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)不小的壓力,畢竟目前能滿足這一條件的企業(yè)少之又少。而在8GWh產(chǎn)能門檻的推動(dòng)下,各動(dòng)力電池企業(yè)加快了擴(kuò)產(chǎn)的步伐,大型電池企業(yè)如比亞迪規(guī)劃2018年產(chǎn)能達(dá)到26GWh,寧德時(shí)代2020年鋰電池產(chǎn)量將增至50GWh,天津力神2020年動(dòng)力電池年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。此外,在調(diào)研組近期走訪的電池企業(yè)中,無(wú)一不制定了近幾年來(lái)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,多家企業(yè)已經(jīng)建立新的產(chǎn)線并逐步投入使用。如駱駝新能源到2020年規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到10GWh,中航鋰電到2020年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)14.5GWh,桑頓新能源也規(guī)劃了2017年10月達(dá)到8GWh的產(chǎn)能目標(biāo)。

有專家分析指出,就目前動(dòng)力電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃來(lái)看,合計(jì)產(chǎn)能超過(guò)了170Gwh/年,產(chǎn)能已經(jīng)是需求量的7倍以上。如果按照電動(dòng)大客車與電動(dòng)乘用車1:10的市場(chǎng)銷售比例來(lái)看,170Gwh大約可以滿足年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)大客車和500萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車的總需求,而根據(jù)我國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測(cè)算,這可能是我國(guó)2025年后的目標(biāo)。

企業(yè)呼吁以市場(chǎng)需求決定產(chǎn)能擴(kuò)張

在多項(xiàng)利好政策的促進(jìn)下我國(guó)較快的啟動(dòng)了電動(dòng)車市場(chǎng),使產(chǎn)業(yè)在較短時(shí)間內(nèi)形成了較大規(guī)模。但政策是把雙刃劍,在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)也給有其自身的不確定性和不可持續(xù)性。當(dāng)前形勢(shì)下,企業(yè)更加呼吁以市場(chǎng)需求來(lái)決定產(chǎn)能擴(kuò)張,而不是一刀切的數(shù)字指標(biāo)。

在政策的驅(qū)動(dòng)下,大量資本投入到動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的計(jì)劃中,從調(diào)研組了解的情況來(lái)看,企業(yè)對(duì)于走擴(kuò)產(chǎn)這條路非常堅(jiān)定,但壓力著實(shí)不小。動(dòng)力電池的產(chǎn)線更新速度快,每2-3年就要迭代一次,否則很難保障產(chǎn)品的領(lǐng)先性,從而失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而更換設(shè)備需要大量的資金成本,這就給資金實(shí)力較弱的中小企業(yè)帶來(lái)巨大的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力。部分企業(yè)負(fù)責(zé)人指出,當(dāng)前動(dòng)力電池技術(shù)、工藝等更新非常快,已建成的產(chǎn)線很有可能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長(zhǎng)就無(wú)法滿足新工藝的需求而遭到淘汰,造成了極大的資源浪費(fèi)。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)設(shè)備與國(guó)際先進(jìn)水平還有很大差距,很多企業(yè)為了保障產(chǎn)品質(zhì)量,選擇引進(jìn)較為先進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備,其價(jià)格也較為昂貴,通常為國(guó)產(chǎn)設(shè)備的幾倍。如調(diào)研組走訪的河南鋰動(dòng)電源有限公司,據(jù)其負(fù)責(zé)人介紹,公司堅(jiān)持選擇產(chǎn)能不大但保證產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的進(jìn)口設(shè)備,以提高產(chǎn)品品質(zhì)為主,目前年產(chǎn)能為1GWh,但無(wú)形中也給企業(yè)增加了成本壓力。

當(dāng)前,企業(yè)制定發(fā)展策略主要是以政策導(dǎo)向?yàn)橐罁?jù),而政策的不確定性導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法制定長(zhǎng)期、穩(wěn)定的技術(shù)路線和發(fā)展戰(zhàn)略,不利于產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。針對(duì)“8GWh門檻”的問(wèn)題,多數(shù)企業(yè)建議不應(yīng)以產(chǎn)能指標(biāo)作為動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的“攔路虎”,產(chǎn)能的規(guī)劃應(yīng)該以市場(chǎng)需求為準(zhǔn),堅(jiān)持市場(chǎng)為導(dǎo)向,根據(jù)價(jià)格信號(hào)反映供求缺口而指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn),自然形成優(yōu)勝劣汰的良性局面。而一刀切的政策指標(biāo)則將導(dǎo)致企業(yè)為滿足需求盲目擴(kuò)產(chǎn),忽略市場(chǎng)需要及產(chǎn)品質(zhì)量,造成資源的極大浪費(fèi)。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機(jī)構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn),本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實(shí)性等。需要轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫?dú)角獸公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國(guó)汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開(kāi)發(fā)耗時(shí)1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動(dòng) BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來(lái)越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運(yùn)行,同時(shí)企業(yè)卻面臨越來(lái)越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險(xiǎn),如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報(bào)道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對(duì)日本游戲市場(chǎng)的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕式在貴陽(yáng)舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語(yǔ)權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機(jī) 衛(wèi)星通信

要點(diǎn): 有效應(yīng)對(duì)環(huán)境變化,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 落實(shí)提質(zhì)增效舉措,毛利潤(rùn)率延續(xù)升勢(shì) 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長(zhǎng) 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運(yùn)營(yíng)商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺(tái)與中國(guó)電影電視技術(shù)學(xué)會(huì)聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)上宣布正式成立。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會(huì)上,軟通動(dòng)力信息技術(shù)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱"軟通動(dòng)力")與長(zhǎng)三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉