高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)的研究與設(shè)計(jì)

摘要：分析了現(xiàn)有高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行現(xiàn)狀下各省對(duì)交通視頻監(jiān)控資源聯(lián)網(wǎng)共享的迫切需求，在交通監(jiān)控域的概念下對(duì)域內(nèi)資源進(jìn)行統(tǒng)一命名與授權(quán)，制定了城內(nèi)外資源的訪問與控制規(guī)則，并在此基礎(chǔ)上整合交通領(lǐng)城的公共視頻資源，構(gòu)建省域范圍內(nèi)的多級(jí)交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)，使得省內(nèi)各相關(guān)營(yíng)運(yùn)管理部門能夠共享交通視頻資源，為道路運(yùn)營(yíng)和管理決策提供可靠的依據(jù)與保障，并為交通應(yīng)急指揮與救援系統(tǒng)提供良好的業(yè)務(wù)支撐。
關(guān)鍵詞：交通信息工程；視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控；交通監(jiān)控域；視頻資源整合

0 引言
    隨著全國(guó)高速公路建設(shè)的推進(jìn)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中所占比重和復(fù)雜程度日益增加，由于在高速公路建設(shè)初期全國(guó)各省基本上都沒有全省高速公路視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的方案規(guī)劃，已建成的高速公路采用的視頻監(jiān)控方案、技術(shù)指標(biāo)、設(shè)備型號(hào)和接口標(biāo)準(zhǔn)等方面現(xiàn)實(shí)存在著不同程度的差異。隨著高速路網(wǎng)的逐步形成，各條高速公路上相互獨(dú)立的視頻監(jiān)控系統(tǒng)已逐漸不能滿足管理的需要，省級(jí)管理部門也無法對(duì)整個(gè)運(yùn)營(yíng)路網(wǎng)的交通運(yùn)行狀況有一個(gè)全面的掌握，異常非富的視頻監(jiān)控資源不能在全省各職能管理部門之間聯(lián)網(wǎng)共享，甚至出現(xiàn)同一重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域重復(fù)建設(shè)的情況。對(duì)視頻監(jiān)控資源共享的迫切需求正推動(dòng)著各省大力推進(jìn)視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，如何采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的視頻編解碼協(xié)議和開放的網(wǎng)絡(luò)流媒體訪問協(xié)議，對(duì)于現(xiàn)有的監(jiān)控資源進(jìn)行整合提升，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)與其他各子系統(tǒng)間實(shí)現(xiàn)無縫連接，并在統(tǒng)一的操作平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)管理和控制，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)交通視頻資源的聯(lián)網(wǎng)共享并為交通應(yīng)急指揮提供強(qiáng)有力的支撐已成為當(dāng)前路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理的當(dāng)務(wù)之急。

1 系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)模型
    省級(jí)高速公路交通監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于對(duì)整個(gè)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和系統(tǒng)資源的整合，也不利于全省范圍內(nèi)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控機(jī)制的實(shí)現(xiàn)。通過對(duì)交通管理層次和路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀的分析，結(jié)合交通設(shè)施設(shè)備“屬地管理”的原則，在現(xiàn)有高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)之上抽象出“交通監(jiān)控域”的概念，對(duì)省級(jí)交通視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化相應(yīng)的控制和數(shù)據(jù)流程，以最為簡(jiǎn)潔的模塊化方式對(duì)全省范圍內(nèi)的視頻監(jiān)控資源進(jìn)行統(tǒng)一的整合。所謂交通監(jiān)控域是指“處于一定的地域范圍，擁有一定量的交通監(jiān)控資源，處于相同的聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)邏輯結(jié)構(gòu)之內(nèi)，可以按照相同的聯(lián)網(wǎng)規(guī)則控制的交通監(jiān)控資源極其相應(yīng)的道路基礎(chǔ)設(shè)施的集合”。
    有了交通監(jiān)控域的概念，可分別按照全省視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控規(guī)則的要求，對(duì)各個(gè)交通監(jiān)控域內(nèi)的監(jiān)控資源和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重新的整合。通過調(diào)研現(xiàn)行高速公路系統(tǒng)的建設(shè)與規(guī)劃現(xiàn)狀，根據(jù)路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理中的行政隸屬關(guān)系，將各高速路段公司劃分為相對(duì)獨(dú)立的監(jiān)控域。監(jiān)控域由視頻監(jiān)控資源和視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)組成，通過視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)操縱和控制域內(nèi)所有的視頻監(jiān)控資源，如圖1所示。每一個(gè)交通監(jiān)控域就是一個(gè)獨(dú)立的自治單元，可自行完成各自域內(nèi)視頻資源的管理與控制，并可在全省統(tǒng)一視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控規(guī)則要求下與相關(guān)監(jiān)控域聯(lián)網(wǎng)組成更大的交通監(jiān)控域，從而實(shí)現(xiàn)省內(nèi)、省際乃至全國(guó)范圍內(nèi)的交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)。

2 資源統(tǒng)一命名與標(biāo)識(shí)
2．1 交通監(jiān)控域的命名
    視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)內(nèi)的每一個(gè)交通監(jiān)控域都會(huì)被賦予一個(gè)名稱，參照Internet網(wǎng)絡(luò)上的域名系統(tǒng)(DNS)，其域內(nèi)的資源根據(jù)一定的規(guī)則來統(tǒng)一命名，由本域內(nèi)的資源服務(wù)器進(jìn)行域名的解析。當(dāng)多個(gè)交通監(jiān)控域之間根據(jù)其管理職能形成樹型結(jié)構(gòu)時(shí)，交通監(jiān)控域的名稱就可根據(jù)其樹型結(jié)構(gòu)以域名的形式來表示，各個(gè)交通監(jiān)控域的名稱之間以“．”符號(hào)連接。
2．2 監(jiān)控資源的命名
    交通監(jiān)控域內(nèi)資源的命名采用資源名稱加交通監(jiān)控域名的方式，以“@”符號(hào)連接。資源名稱建議采用英文字母和漢語拼音。采用此種命名方式可有效避免不同域內(nèi)資源重名的問題，并且利于網(wǎng)絡(luò)尋址的實(shí)現(xiàn)。
2．3 監(jiān)控域的數(shù)字標(biāo)識(shí)
    根據(jù)各級(jí)監(jiān)控域的隸屬關(guān)系，對(duì)監(jiān)控域及其域內(nèi)資源進(jìn)行統(tǒng)一的分類編號(hào)，使用較為精簡(jiǎn)的數(shù)字ID來標(biāo)識(shí)每一個(gè)監(jiān)控域，以方便計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的交換、識(shí)別、存儲(chǔ)與處理。
    各級(jí)監(jiān)控域使用固定長(zhǎng)度的數(shù)字ID來識(shí)別，用9位10進(jìn)制數(shù)字表示，由省級(jí)識(shí)別碼、監(jiān)控域識(shí)別碼和資源預(yù)留三部分從高到低順序構(gòu)成。

2．4 監(jiān)控資源的數(shù)字標(biāo)識(shí)
    監(jiān)控資源ID使用監(jiān)控域ID的編碼規(guī)則，使用監(jiān)控域ID中的資源預(yù)留部分，定義資源的類型和識(shí)別碼，與監(jiān)控域ID一起構(gòu)成完整的資源ID，編碼規(guī)則可適用于所有的各級(jí)監(jiān)控域、用戶、編碼器和攝像機(jī)等資源。

3 資源訪問權(quán)限
3．1 權(quán)限的定義
    交通監(jiān)控域內(nèi)的所有用戶和資源均需要設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限，用以區(qū)分用戶的訪問級(jí)別，約束用戶對(duì)資源的訪問。權(quán)限的設(shè)置應(yīng)盡可能方便靈活，便于驗(yàn)證與修改。通過對(duì)系統(tǒng)功能和用戶級(jí)別的分析，可將權(quán)限分為訶看、控制、修改和網(wǎng)管4種權(quán)限。這四種權(quán)限之間是完全獨(dú)立的，分別對(duì)應(yīng)于不同的操作，定義如表3所示。

    根據(jù)每一種權(quán)限的作用范圍，再細(xì)分出高級(jí)、中級(jí)和低級(jí)三個(gè)級(jí)別，如表4所示。
3．2 權(quán)限的分配
    監(jiān)控域內(nèi)的用戶和資源可根據(jù)其具有的管理類型和訪問級(jí)別來分配相應(yīng)的權(quán)限。系統(tǒng)新加入的用戶和資源不具有任何的權(quán)限，需要由授權(quán)用戶對(duì)其分配權(quán)限后方可進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行訪問和操作。
    權(quán)限的分配應(yīng)由具有授權(quán)權(quán)限的用戶來完成，每一個(gè)監(jiān)控域應(yīng)設(shè)置少量具有授權(quán)權(quán)限的授權(quán)用戶，可隨時(shí)更改其作用范圍內(nèi)的用戶與資源的注冊(cè)信息，授予和收回用戶與資源的系統(tǒng)權(quán)限。對(duì)于沒有授權(quán)權(quán)限的用戶，即使其為最高級(jí)的調(diào)看或者監(jiān)管用戶，仍無法對(duì)普通用戶進(jìn)行授權(quán)。
    平臺(tái)的4種權(quán)限之間是完全獨(dú)立的，不具有任何的交叉隱含關(guān)系，域內(nèi)每一個(gè)用戶和資源均可具有多種權(quán)限類別和級(jí)別，這些權(quán)限級(jí)別之間互相獨(dú)立、互不干擾。權(quán)限分配時(shí)，可以分配和收回其中的一個(gè)或多個(gè)權(quán)限，對(duì)某一種權(quán)限的修改不會(huì)影響其他的權(quán)限。對(duì)于系統(tǒng)中的一般用戶可授予其調(diào)看的權(quán)限，對(duì)于有資源控制需求的較高級(jí)用戶，可授予其控制的權(quán)限；對(duì)于最高級(jí)別的用戶可賦予其監(jiān)管的權(quán)限，所有授予的權(quán)限僅在其作用范圍內(nèi)部起作用。
3．3 權(quán)限的驗(yàn)證
    權(quán)限的驗(yàn)證由域內(nèi)的資源管理服務(wù)器來完成，用戶登錄系統(tǒng)和訪問資源時(shí)坶需要向資源管理服務(wù)器發(fā)起權(quán)限驗(yàn)證請(qǐng)求，以獲得訪問該資源的權(quán)限。只有通過權(quán)限驗(yàn)證獲得了訪問許可的用戶才可以進(jìn)入系統(tǒng)使用資源。
    權(quán)限的驗(yàn)證包括訪問類別驗(yàn)證和級(jí)別驗(yàn)證。用戶在請(qǐng)求使用資源時(shí)，資源管理服務(wù)器根據(jù)用戶請(qǐng)求操作的類型來決定驗(yàn)證哪一種權(quán)限類別。然后查看該資源所要求的權(quán)限級(jí)別，并與用戶的權(quán)限級(jí)別進(jìn)行比較，如果符合則賦予用戶訪問資源的權(quán)力，如果不符合則拒絕用戶使用資源。
    對(duì)資源的控制權(quán)限通常只能賦予一個(gè)用戶，當(dāng)多個(gè)用戶同時(shí)需要控制一個(gè)資源時(shí)，可根據(jù)用戶控制權(quán)限級(jí)別的高低來決定哪個(gè)用戶將獲得資源的控制權(quán)力。在突發(fā)事件或者緊急情況下，高級(jí)別的用戶可以“搶奪”低級(jí)別用戶的控制權(quán)。

4 資源跨級(jí)訪問
    在新的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)模型中，所有交通監(jiān)控域在邏輯上都是獨(dú)立和完整的，每個(gè)監(jiān)控域負(fù)責(zé)本域內(nèi)全部用戶和資源的管理與維護(hù)，監(jiān)控域與鄰接域之間開辟數(shù)字化視頻傳輸通道，形成與行政隸屬關(guān)系相匹配的樹型結(jié)構(gòu)，完成與上級(jí)域以及其他監(jiān)控域之間的視頻聯(lián)網(wǎng)共享。對(duì)于監(jiān)控域內(nèi)部的視頻訪問可按照原有系統(tǒng)的要求來操作，直接根據(jù)權(quán)限來訪問，由視頻資源所在的流媒體服務(wù)器向視頻編碼器獲取媒體流，并進(jìn)行媒體轉(zhuǎn)發(fā)至用戶調(diào)用計(jì)算機(jī)上回放再現(xiàn)；如果所訪問的視頻資源不是本域的資源，即用戶需要跨域資源訪問，調(diào)看外域視頻信息時(shí)，則需要通過路由查找算法尋找到鄰接域的流媒體服務(wù)器并向其發(fā)出訪問請(qǐng)求，由鄰接域的流媒體服務(wù)器來繼續(xù)完成視頻流的獲取任務(wù)。通過這樣的方式就可以設(shè)計(jì)出一種遞歸式的資源訪問規(guī)則，流媒體發(fā)布服務(wù)器通過向其鄰域服務(wù)器和本地用戶提供一種統(tǒng)一的資源訪問算法來對(duì)視頻監(jiān)控資源進(jìn)行訪問和尋址，其算法流程如圖2所示。

    step1：客戶向流媒體發(fā)布服務(wù)器發(fā)送“開始調(diào)看命令”。
    step2：流媒體發(fā)布服務(wù)器通過TCP／IP網(wǎng)絡(luò)收到調(diào)用客戶發(fā)出的“開始調(diào)看命令”
    step3：判斷流媒體發(fā)布服務(wù)器到所請(qǐng)求調(diào)看的視頻是否已有連接，若沒有連接進(jìn)入step4執(zhí)行，否則進(jìn)入step11執(zhí)行。
    step4：根據(jù)所請(qǐng)求調(diào)看視頻資源的域名，判斷是否為本域內(nèi)部視頻資源，若是則連接前端編碼器和攝像機(jī)并進(jìn)入step5執(zhí)行，否則不是本域內(nèi)部資源進(jìn)入step7執(zhí)行。
    step5：連接本域內(nèi)部視頻編碼器，準(zhǔn)備接收視頻流。
    step6：判斷連接編碼器成功與否，若連接成功進(jìn)入step11執(zhí)行，否則連接失敗進(jìn)入Step10執(zhí)行。
    step7：通過路由表查找請(qǐng)求視頻所屬的外域流媒體發(fā)布服務(wù)器。
    step8：連接外域流媒體發(fā)布服務(wù)器，準(zhǔn)備接收視頻流。
    step9：判斷連接外域流媒體發(fā)布服務(wù)器成功否，若連接成功，則進(jìn)入step11執(zhí)行，否則連接失敗，進(jìn)入step10執(zhí)行。
    step10：連接失敗，填寫相關(guān)錯(cuò)誤信息。
    step11：將命令信息記入調(diào)看表并更新發(fā)送表，準(zhǔn)備發(fā)送視頻流。
    step12：向客戶發(fā)送開始調(diào)看命令響應(yīng)，流程結(jié)束。
    通過以上的資源訪問方式，用戶就可以跨多級(jí)流媒體服務(wù)器訪問監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控資源。這種遞歸式的資源訪問方法簡(jiǎn)單有效，而且在多個(gè)上級(jí)服務(wù)器訪問同一個(gè)監(jiān)控設(shè)備的時(shí)候還能節(jié)省帶寬，這對(duì)于視頻圖像的傳輸來說是十分重要的。

5 系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的原則與要求
    交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建于現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，各區(qū)段高速公路的設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)間不同，視頻監(jiān)控采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，系統(tǒng)預(yù)留接口不統(tǒng)一，對(duì)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的統(tǒng)一管理帶來困難，結(jié)合目前路網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)建設(shè)應(yīng)遵循“保持現(xiàn)狀、提供接口、向下兼容、政策指導(dǎo)”的原則。所謂保持現(xiàn)狀，是指現(xiàn)有的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的所有系統(tǒng)，盡量不去進(jìn)行改動(dòng)，保護(hù)原有功能與投資；提供接口是指對(duì)于需要用到的原有系統(tǒng)，要為其提供必要的數(shù)據(jù)傳輸接口，方便數(shù)據(jù)的傳輸與交換；向下兼容是指盡量采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的成熟的技術(shù)與方案，為后續(xù)的系統(tǒng)維護(hù)與改造提供便利條件；政策指導(dǎo)是指對(duì)于現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)提出其聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的指導(dǎo)性意見，各參與聯(lián)網(wǎng)的部門在此意見的指導(dǎo)下，根據(jù)自身實(shí)際情況來具體實(shí)施。
    視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)功能特點(diǎn)與系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)要求如下：
    (1)視頻多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。各級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)自成一體，可在本域內(nèi)部完成全部的監(jiān)控工作，同時(shí)也可與相鄰域、上級(jí)域組成更大的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控域，通過對(duì)域內(nèi)資源的統(tǒng)一域名標(biāo)識(shí)，隨時(shí)隨地定位使用域內(nèi)資源。
    (2)網(wǎng)內(nèi)資源統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。結(jié)合省級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控主體的行政級(jí)別與業(yè)務(wù)歸屬關(guān)系，在交通監(jiān)控域的概念下對(duì)域內(nèi)資源進(jìn)行統(tǒng)一命名與授權(quán)，包括用戶標(biāo)識(shí)、角色標(biāo)識(shí)、機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)等，方便各個(gè)信息系統(tǒng)之間用戶信息共享與交換，實(shí)現(xiàn)資源管理的本地化和資源訪問的全局化，提高省域范圍內(nèi)的視頻資源管理的統(tǒng)一性和一致性。
    (3)網(wǎng)內(nèi)資源統(tǒng)一訪問。省級(jí)高速公路視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)中，建立起統(tǒng)一命名規(guī)則的認(rèn)證管理規(guī)范，制定域內(nèi)外資源權(quán)限控制規(guī)則與授權(quán)訪問流程，構(gòu)建統(tǒng)一身份認(rèn)證與管理體系，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一入口、統(tǒng)一認(rèn)證和統(tǒng)一訪問控制的目標(biāo)。
    (4)用戶授權(quán)全網(wǎng)漫游。多級(jí)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中，使用基于用戶、用戶組、業(yè)務(wù)和角色相結(jié)合的身份控制系統(tǒng)，授權(quán)用戶只要在其注冊(cè)域內(nèi)完成授權(quán)認(rèn)證就可訪問域內(nèi)任一處資源，而無需關(guān)心此資源處于哪一級(jí)子域之中；可對(duì)特定用戶和攝像機(jī)的權(quán)限進(jìn)行提升或下降修改，甚至回收其權(quán)限(緊急情況時(shí))；對(duì)用戶權(quán)限和資源權(quán)限的升降修改漫游通知全網(wǎng)并立即生效。
    (5)網(wǎng)絡(luò)資源合理使用。位于各個(gè)子域中的媒體發(fā)布服務(wù)器之間使用最短路徑連接，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)評(píng)估各個(gè)連接之間的網(wǎng)絡(luò)連接情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整合并各個(gè)連接之間的網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)量，盡可能的在本域內(nèi)部使用組播技術(shù)，最大限度避免媒體流的重復(fù)傳送，以最優(yōu)化的媒體轉(zhuǎn)發(fā)方式使用子域之間寶貴的網(wǎng)絡(luò)資源。
    (6)兼容多種編碼格式。省級(jí)高速公路視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)可有效的將建設(shè)于不同時(shí)期、使用不同監(jiān)控技術(shù)的相對(duì)分散獨(dú)立的道路視頻監(jiān)控資源整合集中于省級(jí)平臺(tái)，支持MPEG-4，H．264等多種視頻編碼格式，支持多個(gè)廠家的視頻編解碼器，支持KALATEI，AB，AD等多種矩陣控制協(xié)議，系統(tǒng)配置靈活多樣。

6 結(jié)語
    高速公路視頻監(jiān)控資源非常豐富，需要對(duì)其進(jìn)行綜合管理與利用。通過使用交通監(jiān)控域的概念簡(jiǎn)化省內(nèi)龐大復(fù)雜的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)模型，制定統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)規(guī)則與訪問流程，在更高的層次上整合交通領(lǐng)域的公共視頻資源，提升了各級(jí)交通運(yùn)營(yíng)管理部門聯(lián)網(wǎng)共享視頻資源的能力。構(gòu)建省域范圍內(nèi)的多級(jí)交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)，使得省內(nèi)各相關(guān)營(yíng)運(yùn)管理部門能夠聯(lián)網(wǎng)共享交通視頻資源，并為交通應(yīng)急指揮與救援系統(tǒng)提供良好的業(yè)務(wù)支撐。在整個(gè)省域交通路網(wǎng)內(nèi)為交通運(yùn)輸狀況進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)、指揮、調(diào)度、救援等作業(yè)提供了可靠的保障，提高了交通路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)水平，并為路網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)管理和進(jìn)一步建設(shè)提供依據(jù)。在省域范圍內(nèi)通過統(tǒng)一的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)，更可以將視頻資源聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的范圍延伸至內(nèi)河、海洋、鐵路、航空、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)交通領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)省內(nèi)、省際乃至全國(guó)范圍的交通視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)。