航空運輸快速發(fā)展 視頻調(diào)度指揮得以運用

隨著我國航空運輸?shù)牟粩嗤七M和快速發(fā)展，對我國全省各地的機場建設起著強大的推動效應，同時，也對對機場所在的城市經(jīng)濟社會發(fā)揮了一定的的提振拉動效應。當然，隨著人們對于航空行業(yè)的接受度和空中交通流量的逐年增加，機場運營既要確保飛行安全可靠和航空調(diào)度有序，又要加大航空運力和提升調(diào)度效率。這樣在機場的實際運營中逐步凸顯了一些問題，例如空域資源緊張、機場控制區(qū)調(diào)度繁忙、綜合交通樞紐構(gòu)建以及突發(fā)天氣狀況快速響應機制等問題，都讓各地機場在運作過程中不斷受著各式各樣的考驗。

隨著我國航空運輸?shù)牟粩嗤七M和快速發(fā)展，對我國全省各地的機場建設起著強大的推動效應，同時，也對對機場所在的城市經(jīng)濟社會發(fā)揮了一定的的提振拉動效應。當然，隨著人們對于航空行業(yè)的接受度和空中交通流量的逐年增加，機場運營既要確保飛行安全可靠和航空調(diào)度有序，又要加大航空運力和提升調(diào)度效率。這樣在機場的實際運營中逐步凸顯了一些問題，例如空域資源緊張、機場控制區(qū)調(diào)度繁忙、綜合交通樞紐構(gòu)建以及突發(fā)天氣狀況快速響應機制等問題，都讓各地機場在運作過程中不斷受著各式各樣的考驗。

這樣借助先進的技術(shù)手段來為機場提供完備的視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)，將對機場的安防建設和航運調(diào)度提供極大的助力。機場視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)將同步服務于機場多方面運作，一方面當機場監(jiān)控區(qū)域出現(xiàn)各種安全問題的時候，系統(tǒng)將做到監(jiān)控顯示、報警聯(lián)動、調(diào)度呼叫、安放錄像等，另一方面當服務于航運調(diào)度時，系統(tǒng)將做到跑道、滑行道、停機坪等的圖像顯示、多級調(diào)度、調(diào)度呼叫、車輛人員定位等。此外，當發(fā)生突發(fā)性狀況的時候，例如大雨、雪或霧情況，可視化指揮調(diào)度系統(tǒng)還將作為重要的多級協(xié)同和快速應急指揮的平臺，合理調(diào)度機場控制區(qū)的人員和車輛，減少機場混亂度。

針對上述需求，如何為機場建設一套具有智能化機制的的視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)，這系統(tǒng)架構(gòu)必須充分考慮多元化數(shù)據(jù)信息的接入度和多種應用的集成度，不能夠僅僅是將多個視頻應用子系統(tǒng)的簡單疊加，而是集視頻監(jiān)控、指揮調(diào)度、圖像智能分析、語音調(diào)度、視頻會議、報警聯(lián)動、電子地圖、定位巡更、數(shù)據(jù)信息互通等多種功能于一體的高度集成的系統(tǒng)，可實現(xiàn)統(tǒng)一指揮、集中管理。

從技術(shù)實現(xiàn)上，機場視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)的架構(gòu)體系建設將以IP網(wǎng)絡為基礎，基于應用開放式的軟交換技術(shù)體系，采用分布式控制結(jié)構(gòu)和高清晰度的MPEG-4/H.264數(shù)字視頻編碼技術(shù)，完全遵循下一代網(wǎng)絡（NGN）的分層、全開放的體系架構(gòu)，支持標準的SIP協(xié)議和H.323協(xié)議，形成一個開放的、完整的、標準化的軟交換架構(gòu)，實現(xiàn)業(yè)務控制與業(yè)務承載相互分離。同時提供標準的二次開發(fā)接口，方便第三方應用集成，易于擴展升級。實現(xiàn)應用的客戶化，提供視頻指揮、視頻會議、視頻監(jiān)控、視頻報警聯(lián)動等應用，與GIS、DSS、GPS等其他業(yè)務系統(tǒng)交互控制綜合集成。

架構(gòu)圖

在系統(tǒng)功能架構(gòu)上，將機場安防及航運調(diào)度的多種圖像視頻資源進行全面整合，集視頻調(diào)度指揮、視頻監(jiān)控、視頻會議、智能分析、語音調(diào)度、數(shù)據(jù)匯集呈現(xiàn)與一體，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計部署也將根據(jù)機場的安防結(jié)構(gòu)和控制調(diào)度組織結(jié)構(gòu)相吻合，實現(xiàn)安防和調(diào)度一體化應用，安防管理可以對機場各處進行安防監(jiān)控和治安管理，任意的瀏覽部署的監(jiān)控現(xiàn)場，隨時掌握現(xiàn)場。作為塔臺調(diào)度指揮中心可以縱向?qū)C場控制區(qū)的情況進行指揮調(diào)度。應對突發(fā)事件時，作為機場總指揮中心可以同時看到事發(fā)現(xiàn)場的情況下與負責機場各方面運作的各部門以及應急指揮通信車進行遠程音視頻雙向調(diào)度指揮；日常的辦公時，各方可以通過視頻會議系統(tǒng)方便直觀的進行工作部署，聽取工作匯報，在看到分會場圖像、聽到分會場聲音的同時，同步看到相關文檔、圖表、圖片等內(nèi)容。

在系統(tǒng)建設的過程中，機場視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)采用基于網(wǎng)絡的分布式控制結(jié)構(gòu)，可接入目前國際、國內(nèi)多廠家的視頻監(jiān)控系統(tǒng)并且實現(xiàn)集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理；支持視頻會議功能，并可與標準的H.323視頻會議系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通；可支持語音電話調(diào)度并在指揮及會議流程中可實現(xiàn)與固話、手機等調(diào)度電話的雙向語音通信；可接入各種應用系統(tǒng)的顯示數(shù)據(jù)并實現(xiàn)集中顯示和集中監(jiān)管。最終達到各種視頻及語音系統(tǒng)的全能接入、全能調(diào)度、全能融合和全能呈現(xiàn)。具體的部署上，整個系統(tǒng)通過機場內(nèi)部網(wǎng)絡連接總指揮調(diào)度中心、塔臺調(diào)度中心、安防監(jiān)控中心及機場各區(qū)域的監(jiān)控現(xiàn)場，分為主控指揮調(diào)度中心子系統(tǒng)、分控指揮調(diào)度中心子系統(tǒng)、監(jiān)控前端子系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)如下圖。

如圖所示，一級主控指揮調(diào)度中心子系統(tǒng)在機場總指揮調(diào)度中心部署的包括核心綜合視頻交換機、核心語音調(diào)度交換服務器、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務器、指揮錄像服務器、報警服務器、智能分析服務器、傳真服務器、錄音服務器，主要作用是：實現(xiàn)對視頻及電話的信令、調(diào)度控制、權(quán)限、級別管理；視頻流、語音流、數(shù)據(jù)流、智能分析、報警信息轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)信息存儲和設備維護管理。