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[導(dǎo)讀]在過去十幾年中,對電動車行業(yè)來說,是迅猛發(fā)展的階段。但近年來,市場形勢低迷,產(chǎn)能擴(kuò)張減速,電動車行業(yè)正在進(jìn)入調(diào)整階段。但與此同時(shí),另外一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——智能平衡車行業(yè)卻蓬勃發(fā)展,在全國乃至全球

在過去十幾年中,對電動車行業(yè)來說,是迅猛發(fā)展的階段。但近年來,市場形勢低迷,產(chǎn)能擴(kuò)張減速,電動車行業(yè)正在進(jìn)入調(diào)整階段。但與此同時(shí),另外一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——智能平衡車行業(yè)卻蓬勃發(fā)展,在全國乃至全球都呈燎原之勢。

平衡車是什么?在平衡車還沒有普及開來,況且人們腦海中印象深刻的電動摩托車,電動自行車正大行其道的這么一個(gè)時(shí)代里,大多數(shù)人對于什么是平衡車這個(gè)概念還是比較模糊的,或者至少大多數(shù)人還未真正的接觸過平衡車。其實(shí),平衡車并不是一個(gè)新事物,早在2001年12月開始就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由美國發(fā)明家狄恩 卡門(Dean Kamen)發(fā)明的世界上第一款平衡車Segway的量產(chǎn)。當(dāng)時(shí),狄恩 卡門(Dean Kamen)是這樣描述這款車的“The first self-balancing, electric-powered transportation machine”(翻譯過來就是世界上第一款具有自動平衡能力、電動的交通工具),由于沒有大范圍在市場上流行起來,這種具備自動平衡能力,電動的交通工具在國內(nèi)的叫法一直沒有得到統(tǒng)一。

目前市場上的平衡車是魚龍混雜,目前主要推崇的品牌是平衡車鼻祖賽格威和小米的九號車。小米的九號車自從將賽格威收購后,一飛沖天,中國市場份額也躍居前列。同時(shí)市場上依然有較多其他品牌如樂行天下、索羅威爾、愛斯維爾等智能平衡車。

以下為迷你九號平衡車的部分參數(shù):

1、輪子直徑10.5英寸(約26厘米),雙電機(jī),總功率為700瓦。

2、使用LG鋰電池,54.8V,4300mAh。充滿電后理論行駛距離約22公里。

3、時(shí)速最高16公里/小時(shí)??赏ㄟ^APP進(jìn)行限速。

4、車架使用鎂合金制作,車身凈重12.8公斤。載重量85公斤。

現(xiàn)在市面上常見的平衡車分為雙輪電動平衡車和獨(dú)輪電動平衡車兩種類型,在外觀上,兩者具有天壤之別,但實(shí)際上他們的核心工作原理是一樣的。用一張雙輪電動平衡車的結(jié)構(gòu)圖來揭開雙輪電動平衡車的結(jié)構(gòu)秘密。

智能平衡車架構(gòu)

雙輪電動平衡車主要由兩大部分構(gòu)成,一部分是雙輪電動平衡車的主體;另一部分是雙輪電動平衡車的方向控制柄。

方向控制柄就是用來控制車體運(yùn)行過程中行進(jìn)方向的;而雙輪電動平衡車的主體才是人們稱其為自平衡車(Self-balancing)的主因,以下將列舉雙輪電動平衡車主體的主要組成結(jié)構(gòu):

1. 控制電路板(即我們常說的主板),控制電路板又包含了傳感器模塊、運(yùn)算模塊、電機(jī)控制驅(qū)動模塊;

2. 平衡感應(yīng)組件(即陀螺儀,或者陀螺儀與加速度計(jì)的組合,至于為什么會有陀螺儀與加速度計(jì)的組合,我們將會在雙輪電動平衡車工作原理一文中詳細(xì)解答);

3. 電池,目前用于平衡車中的電池以鉛酸蓄電池與鋰電池為主;

4. 電機(jī),使用在雙輪電動平衡車或者獨(dú)輪電動平衡車上面的電機(jī)從功能上可以大致分為直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī);從結(jié)構(gòu)上主要分為有刷電機(jī)與無刷電機(jī);從平衡車電機(jī)方案上分為獨(dú)立電機(jī)加齒輪(即圖中減速箱)傳動方案與輪機(jī)一體的輪轂驅(qū)動方案。本文中如上圖平衡車采用的是獨(dú)立電機(jī)加齒輪傳動方案;

市場上目前自平衡電動車普遍是有刷電機(jī),畢竟它的速度要控制在20KM/h以下,可取性有刷電機(jī)更好。還有在實(shí)際生產(chǎn)過程中,由于有刷有齒直流電機(jī)是高速電機(jī),齒輪的齒很小,易磨損,但力量大,爬坡能力強(qiáng)。而無刷直流電機(jī),在使用過程中省去了二、三年換碳刷的麻煩。但由于在控制無刷電機(jī)的過程,要求精度極高。而且,無刷電機(jī)控制器的價(jià)錢也較高。相比之下有刷無齒的直流電機(jī),雖然要更換碳刷,但更換碳刷是十分容易的,而且電機(jī)的控制較為簡單,電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),安全系數(shù)高。

但是電機(jī)在復(fù)雜路況下和長時(shí)間電動情況下的損耗,是電機(jī)產(chǎn)商不得不面對的問題。所在在生產(chǎn)時(shí)候就需要針對電機(jī)的損耗、T-N曲線、效率、功率因素等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測試。根據(jù)直流電機(jī)實(shí)驗(yàn)方法《GBT1311-2008》中針對電機(jī)的損耗測試需要測試銅損耗、鐵損耗、雜散損耗、勵磁損耗等相關(guān),國內(nèi)ZLG致遠(yuǎn)電子MPT電機(jī)測試系統(tǒng)在直流電機(jī)測試滿足《GBT1311-2008》的測試要求,可以為直流電機(jī)測試、新能源電機(jī)測試提供完美的解決方案。

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