當(dāng)前位置:首頁 > 工業(yè)控制 > 工業(yè)控制
[導(dǎo)讀]摘要:利用Proteus軟件設(shè)計了一種汽車尾燈控制系統(tǒng)。采用555定時器產(chǎn)生時鐘信號,用JK觸發(fā)器進行計數(shù),譯碼器74HC138進行譯碼,利用發(fā)光二極管顯示尾燈的狀態(tài)。完成了整體電路的設(shè)計。并在Proteus軟件中對電路進行仿

摘要:利用Proteus軟件設(shè)計了一種汽車尾燈控制系統(tǒng)。采用555定時器產(chǎn)生時鐘信號,用JK觸發(fā)器進行計數(shù),譯碼器74HC138進行譯碼,利用發(fā)光二極管顯示尾燈的狀態(tài)。完成了整體電路的設(shè)計。并在Proteus軟件中對電路進行仿真,汽車尾燈在正常行駛、左拐彎、右拐彎和臨時剎車等狀態(tài)時能夠按設(shè)計要求正常顯示。最后制成成品。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單,價格低廉、使用方便等特點,有一定的實際應(yīng)用價值。
關(guān)鍵詞:汽車尾燈;Proteus;觸發(fā)器;譯碼器;555定時器

    隨著社會的不斷發(fā)展進步,汽車使用越來越多,然而隨著汽車數(shù)量的急劇增加,道路安全就愈發(fā)引起人們的關(guān)注。而汽車尾燈控制系統(tǒng)對于汽車的安全行駛起著至關(guān)重要的作用。在夜晚或因天氣原因能見度不高的時候,人們對汽車安全行駛的要求更高,汽車尾燈控制系統(tǒng)給大家?guī)砹朔奖?。汽車尾燈控制器是隨著汽車智能化技術(shù)發(fā)展而迅速發(fā)展起來的,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,對于汽車的控制電路,已經(jīng)從過去的全人工開關(guān)發(fā)展到智能控制。探究一套既快又可靠,更加合理的設(shè)計方法,進行高性能汽車尾燈控制系統(tǒng)的設(shè)計研究,具有非常深遠(yuǎn)的實際意義。
    Proteus是一種功能強大的電子電路仿真軟件,該軟件提供了龐大的元件數(shù)據(jù)庫和種類齊全的虛擬測試儀器表,可以方便的進行原理電路設(shè)計和電路功能測試。本文利用Proteus軟件設(shè)計了一種汽車尾燈控制系統(tǒng),完成電路的設(shè)計、仿真分析、仿真器件測試等。仿真功能正確后,制作了成品,具有結(jié)構(gòu)簡單,價格低廉、使用方便等特點。

1 系統(tǒng)設(shè)計方案
   
汽車尾燈控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。整個電路由振蕩電路、開關(guān)控制電路、三進制計數(shù)電路、譯碼電路、顯示驅(qū)動電路、尾燈狀態(tài)顯示六部分組成。通過555定時器構(gòu)成的多諧振蕩器產(chǎn)生頻率為1 Hz的脈沖信號,該脈沖信號用于提供給JK觸發(fā)器生成三進制計數(shù)器和尾燈的閃爍。用JK觸發(fā)器進行計數(shù),控制部分采用輕觸開關(guān)SW與上拉電阻實現(xiàn),譯碼和顯示驅(qū)動部分由譯碼器74HC138來實現(xiàn),尾燈狀態(tài)顯示電路可由6個發(fā)光二極管和6個與門組成。



2 控制系統(tǒng)的設(shè)計
2.1 時鐘信號源電路
   
由于汽車尾燈的點亮是給人不同的信息及該車將要發(fā)生的動作,所以汽車尾燈在閃爍的時候不能超過一定的頻率,但是頻率也不能太小,所以我們在設(shè)計的時候是采用的555定時器產(chǎn)生的一個脈沖,占空比約為50%,頻率約為1 Hz。所以尾燈在循環(huán)點亮的時候時間間隔約為1 s,這樣就能讓人很清楚的明白該汽車的動作,從而避免交通事故的發(fā)生。
2.2 開關(guān)控制電路
   
此部分電路設(shè)計采用輕觸開關(guān)SW與上拉電阻實現(xiàn),當(dāng)SW沒有按下時輸出高電平。當(dāng)SW按下以后,輸出低電平。抖動時間一般為1 ms,按鍵抖動的消除可以通過積分電路消除,原理主要通過電解電容的充電放電將74HC14的輸入電平進行延時,消除抖動。一般選擇電容與電阻時,可以通過時間常數(shù)RC為抖動時間的2~3倍進行選擇。
2.3 譯碼與顯示驅(qū)動電路
   
譯碼與顯示驅(qū)動電路的功能是:在開關(guān)控制電路輸出和三進制計數(shù)器狀態(tài)的作用下,通過3—8譯碼器74HC138控制4種狀態(tài):汽車正常行駛,汽車右轉(zhuǎn)彎行駛,汽車左轉(zhuǎn)彎行駛,汽車臨時剎車。
    汽車正常行駛狀態(tài)狀態(tài)下,SW1、SW2、SW3均沒有按下,控制狀態(tài)為111。汽車正常行駛狀態(tài)時顯示部分左右兩側(cè)的指示燈處于熄滅狀態(tài):主要通過74HC138的使能端就可以實現(xiàn)。當(dāng)E1使能端為低電平、E2E3為低電平時輸出全高,此時輸出不隨輸入變化而變化。
    汽車左轉(zhuǎn)彎行駛狀態(tài)下,SW1鍵按下、SW2、SW3均沒有按下??刂茽顟B(tài)為011。汽車左轉(zhuǎn)彎行駛時顯示部分左側(cè)的指示燈按左循環(huán)點亮;
    汽車右轉(zhuǎn)彎行駛狀態(tài)下,SW2鍵按下、SW2、SW1均沒有按下。控制狀態(tài)為101。汽車右轉(zhuǎn)彎行駛時顯示部分右側(cè)的指示燈按右循環(huán)點亮。
    汽車臨時剎車狀態(tài)下,SW3鍵按下,SW2、SW1均沒有按下,控制狀態(tài)為110。該狀態(tài)要求顯示部分實現(xiàn)閃爍顯示,也就是間接的將時鐘信號輸入在顯示電路,可以通過SW3信號作為一個開關(guān)信號來控制顯示部分時鐘信號的輸入。當(dāng)SW3按鍵按下以后,SW3為低電平,這里就需要設(shè)計電路實現(xiàn)當(dāng)SW3為低時將時鐘信號輸入,當(dāng)SW3為高電平時時鐘信號阻斷。分析可知可以用或門實現(xiàn)。
2.4 尾燈狀態(tài)顯示電路
   
尾燈狀態(tài)顯示電路可由6個發(fā)光二極管和6個與門組成,發(fā)光二極管的VF=2.0 V,額定電流為20 MA,而在本次設(shè)計的尾燈狀態(tài)顯示電路中,用與門灌電流點亮發(fā)光二極管。一般CMOS的灌電流為40 MA,比發(fā)光二極管的額定電流高,此時需要給發(fā)光二極管進行限流,以保證發(fā)光二極管不被燒壞,這里限流電阻的選擇可以選用1 K.0.6 W的一般限流電阻。
2.5 總體電路
   
根據(jù)以上所述的設(shè)計內(nèi)容及要求的分析,可以得到如圖2所示的汽車尾燈控制器電路原理圖。



3 實驗結(jié)果及性能分析
   
為了驗證所設(shè)計的控制器的有效性,在PROTEUS中搭建了該控制電路的模型圖,并對電路進行了仿真,對汽車的各種可能狀態(tài)下尾燈的狀態(tài)進行了驗證[8—9]。圖3為汽車正常行駛狀態(tài)下尾燈狀態(tài);圖4為汽車左轉(zhuǎn)彎行駛狀態(tài)下尾燈狀態(tài);圖5為汽車右轉(zhuǎn)彎行駛狀態(tài)下尾燈狀態(tài);圖6為汽車剎車時尾燈狀態(tài)。汽車正常行駛狀態(tài)下尾燈的為全滅狀態(tài),汽車左轉(zhuǎn)彎行駛狀態(tài)下尾燈為左循環(huán)閃爍狀態(tài),汽車右轉(zhuǎn)彎行駛狀態(tài)下尾燈的閃爍狀態(tài),汽車剎車狀態(tài)下尾燈為閃爍狀態(tài),所設(shè)計的控制器符合要求。將所設(shè)計的系統(tǒng)加載到EPLD器件EPM7128LC84-15驗證功能正確。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單,價格低廉、使用方便等特點。



4 結(jié)束語
   
基于Proteus軟件設(shè)計了汽車尾燈控制系統(tǒng)??梢詼p少交通事故隱患,提高尾燈電路的使用壽命。通過Proteus軟件對電路進行了仿真,汽車尾燈在正常行駛、左拐彎、右拐彎和臨時剎車等狀態(tài)時能夠按設(shè)計要求正常顯示。根據(jù)設(shè)計電路制作硬件電路,其功能正確。具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、操作方便、成本低等優(yōu)點。

本站聲明: 本文章由作者或相關(guān)機構(gòu)授權(quán)發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內(nèi)容真實性等。需要轉(zhuǎn)載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內(nèi)容侵犯您的權(quán)益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

9月2日消息,不造車的華為或?qū)⒋呱龈蟮莫毥谦F公司,隨著阿維塔和賽力斯的入局,華為引望愈發(fā)顯得引人矚目。

關(guān)鍵字: 阿維塔 塞力斯 華為

加利福尼亞州圣克拉拉縣2024年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)解決方案公司Trianz今天宣布,該公司與Amazon Web Services (AWS)簽訂了...

關(guān)鍵字: AWS AN BSP 數(shù)字化

倫敦2024年8月29日 /美通社/ -- 英國汽車技術(shù)公司SODA.Auto推出其旗艦產(chǎn)品SODA V,這是全球首款涵蓋汽車工程師從創(chuàng)意到認(rèn)證的所有需求的工具,可用于創(chuàng)建軟件定義汽車。 SODA V工具的開發(fā)耗時1.5...

關(guān)鍵字: 汽車 人工智能 智能驅(qū)動 BSP

北京2024年8月28日 /美通社/ -- 越來越多用戶希望企業(yè)業(yè)務(wù)能7×24不間斷運行,同時企業(yè)卻面臨越來越多業(yè)務(wù)中斷的風(fēng)險,如企業(yè)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加,頻繁的功能更新和發(fā)布等。如何確保業(yè)務(wù)連續(xù)性,提升韌性,成...

關(guān)鍵字: 亞馬遜 解密 控制平面 BSP

8月30日消息,據(jù)媒體報道,騰訊和網(wǎng)易近期正在縮減他們對日本游戲市場的投資。

關(guān)鍵字: 騰訊 編碼器 CPU

8月28日消息,今天上午,2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式在貴陽舉行,華為董事、質(zhì)量流程IT總裁陶景文發(fā)表了演講。

關(guān)鍵字: 華為 12nm EDA 半導(dǎo)體

8月28日消息,在2024中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上,華為常務(wù)董事、華為云CEO張平安發(fā)表演講稱,數(shù)字世界的話語權(quán)最終是由生態(tài)的繁榮決定的。

關(guān)鍵字: 華為 12nm 手機 衛(wèi)星通信

要點: 有效應(yīng)對環(huán)境變化,經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措,毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著,戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略,塑強核心競爭優(yōu)勢...

關(guān)鍵字: 通信 BSP 電信運營商 數(shù)字經(jīng)濟

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 8月21日,由中央廣播電視總臺與中國電影電視技術(shù)學(xué)會聯(lián)合牽頭組建的NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在BIRTV2024超高清全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會上宣布正式成立。 活動現(xiàn)場 NVI技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)...

關(guān)鍵字: VI 傳輸協(xié)議 音頻 BSP

北京2024年8月27日 /美通社/ -- 在8月23日舉辦的2024年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)合招商會上,軟通動力信息技術(shù)(集團)股份有限公司(以下簡稱"軟通動力")與長三角投資(上海)有限...

關(guān)鍵字: BSP 信息技術(shù)
關(guān)閉
關(guān)閉