NFC在公共交通電子收費(fèi)中的應(yīng)用

NFC是一種短距離的無(wú)線連接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)電子終端之間簡(jiǎn)單而且安全的通訊：只需將兩個(gè)NFC兼容終端互相靠近至幾厘米的距離，或者讓兩個(gè)終端彼此“接觸”。NFC的應(yīng)用包括非接觸交易(比如支付和交通票務(wù)) 、簡(jiǎn)單快速的數(shù)據(jù)交換(包括日歷同步或電子名片交換以及存取在線數(shù)字內(nèi)容)。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，許多城市在推進(jìn)其城市信息化的時(shí)候，都推出了公交一卡通，這種方式方便了市民出行，不用再用現(xiàn)金買車票。這是最基本的應(yīng)用，而更多的應(yīng)用則體現(xiàn)在所有的小額支付領(lǐng)域。一卡通就是NFC技術(shù)的應(yīng)用。而將NFC技術(shù)應(yīng)用于手機(jī)，則是對(duì)NFC技術(shù)應(yīng)用方式的又一延伸。

NFC手機(jī)支付在公共交通電子收費(fèi)中的應(yīng)用簡(jiǎn)單說(shuō)就是使用手機(jī)進(jìn)行公交、地鐵車票的費(fèi)用支付。

大約在2005、2006年左右，韓國(guó)，日本、荷蘭、法國(guó)、芬蘭等全球幾十個(gè)國(guó)家對(duì)NFC技術(shù)在公交電子收費(fèi)中的應(yīng)用均進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，并取得一定成果。我國(guó)在2006年左右，由諾基亞公司開(kāi)始在廈門、廣州、上海和北京等城市也進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。2007年，諾基亞公司在廣州、北京、廈門推出能具有“羊城通”、“一卡通”功能的手機(jī)。這是我國(guó)最早推出此項(xiàng)服務(wù)的案例。

根據(jù)諾基亞在北京、廣州和廈門的一項(xiàng)調(diào)查顯示：56%的用戶經(jīng)常使用各種市政公交卡，對(duì)把這些預(yù)付卡功能集成在手機(jī)中，80%以上的調(diào)查用戶表示對(duì)此功能感興趣。AC尼爾森調(diào)研公司在中國(guó)進(jìn)行的調(diào)查顯示，8成以上的消費(fèi)者希望將公交卡、銀行卡等支付工具集成到手機(jī)上。 據(jù)估算，2010年中國(guó)手機(jī)用戶數(shù)量將達(dá)到7.38億，NFC技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)極具潛力。

目前NFC技術(shù)與手機(jī)的結(jié)合主要有兩種方案。一是在手機(jī)中植入NFC芯片，用戶需要對(duì)芯片進(jìn)行充值。此方案只需要手機(jī)廠商與芯片(一卡通收費(fèi))管理公司取得合作，即可實(shí)現(xiàn)，屬于簡(jiǎn)單便捷的方式。第二個(gè)方案是直接使用sim進(jìn)行費(fèi)用支付，這個(gè)方案對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是最為便捷的，但其中將涉及到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、銀行、公共交通電子收費(fèi)設(shè)備商等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，需要眾多的鏈條中角色達(dá)成統(tǒng)一合作。我國(guó)廈門的試點(diǎn)項(xiàng)目是NFC芯片獨(dú)立于SIM卡之外的。

NFC手機(jī)支付在公共交通電子收費(fèi)中發(fā)展的主要問(wèn)題是終端問(wèn)題。上面提到NFC與手機(jī)結(jié)合的兩個(gè)方案，無(wú)論哪種都需要重新對(duì)手機(jī)進(jìn)行安裝。目前市面上的技術(shù)應(yīng)用，用戶們只能選擇重新購(gòu)買手機(jī)，而這大大的增加了服務(wù)的成本，對(duì)用戶造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)。一個(gè)30元錢的一卡通充值卡和新買一部手機(jī)，哪個(gè)費(fèi)用更加合算不言而喻了。另外手機(jī)支付的信用問(wèn)題、盈利模式問(wèn)題、公共交通基礎(chǔ)設(shè)備費(fèi)用問(wèn)題等均困擾著NFC手機(jī)支付的下一步發(fā)展。