基于單片機(jī)的車載加速度測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

 汽車一般性能中汽車加速度是相對(duì)重要的參數(shù)。本文中的加速度測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法和它的功能，以及加速度數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)，組成了相對(duì)完整的車載加速度的測(cè)試系統(tǒng)，它可以容易地符合車載加速度采集的要求。

1 采集系統(tǒng)原理框圖

如圖1為采集系統(tǒng)的原理框圖。

該單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是由信號(hào)調(diào)理電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、信號(hào)處理電路和串行通信接口電路，以及電源電路所組成的。原理框圖如圖1所示。

2 采集系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

采集系統(tǒng)軟件是由串行數(shù)據(jù)采集以及存儲(chǔ)和處理兩部分所形成。當(dāng)中的數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容包含了初始化的程序以及中斷服務(wù)的程序，數(shù)據(jù)的采集程序的設(shè)計(jì)，串口的初始化程序設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)的傳輸程序等。該類包含在單片機(jī)的編程，運(yùn)用了匯編程序以及C程序來(lái)敘述和使用。應(yīng)用LabVIEW以及VB來(lái)編寫其應(yīng)用程序，來(lái)運(yùn)用讀取數(shù)據(jù)和變換以及它的隨機(jī)顯示。軟件設(shè)計(jì)的流程圖如圖2。

2.1 主程序設(shè)計(jì)

圖3所示為主程序框圖。

同步串行通信是AD7706芯片的輸出的方法，RS232僅僅是由MCS-51單片機(jī)提供的一個(gè)接口，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，這個(gè)接口和上位機(jī)彼此用于通信。所以在這種狀況下，如果要運(yùn)用對(duì)AD7706的正確完整的操作，那么該應(yīng)用單片機(jī)的并口資源并且施行以同步的串行通信，而且還會(huì)運(yùn)用到軟件實(shí)行的代碼。

2.2 中斷服務(wù)程序設(shè)計(jì)

信號(hào)的A/D變換、數(shù)字的濾波、數(shù)據(jù)的打包以及串行數(shù)據(jù)輸出等性能是在中斷服務(wù)程序中所進(jìn)行的。因?yàn)橐_認(rèn)數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)倪m時(shí)性，通常會(huì)把數(shù)據(jù)的收集以及數(shù)字進(jìn)行的濾波的處理、數(shù)據(jù)的輸送都放在中斷服務(wù)程序中。圖4闡述并且表達(dá)了中斷服務(wù)程序的框圖。

3 系統(tǒng)仿真方法

通常的串口通信可以經(jīng)由“超級(jí)終端”的辦法來(lái)運(yùn)用。

普通的Microsoft系統(tǒng)例如win98和2000以及XP通常會(huì)有“超級(jí)終端”，在“附件”里面點(diǎn)擊了“通訊”，其內(nèi)部能夠操作“超級(jí)終端”。

在菜單欄中查找“屬性”，接著點(diǎn)擊“com1”或者是“com2”來(lái)運(yùn)用鏈接，而且要把它進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置的要求要和單片機(jī)規(guī)則一樣。

對(duì)它進(jìn)行設(shè)置結(jié)束后，單片機(jī)將會(huì)直接和它進(jìn)行通信，能夠顯示出單片機(jī)傳輸過(guò)來(lái)數(shù)值的大小。除了可以接收，還可以把數(shù)據(jù)發(fā)送出去。

4 存在問(wèn)題以及改進(jìn)

通過(guò)本次設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)仍然存在著一些問(wèn)題需要來(lái)解決。在當(dāng)前的情況下，在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)當(dāng)中仍然需要研究的一些工作主要包含有：1)準(zhǔn)確度和準(zhǔn)確率要進(jìn)行更深層次的提升;2)怎樣處理傳感器的數(shù)量變化的情形;3)怎樣準(zhǔn)確地得到之前所期望的采樣頻率;4)信號(hào)調(diào)理類型的準(zhǔn)確度等。

此系統(tǒng)能夠應(yīng)用并且選取A/D芯片，與多路模擬轉(zhuǎn)換開關(guān)進(jìn)行配合就能夠?qū)崿F(xiàn)信號(hào)的采集。