EPS扭矩傳感器配備霍爾IC比例將擴(kuò)大

時(shí)間：2007-09-27 09:50:34

關(guān)鍵字： EPS 扭矩傳感器霍爾IC 旋轉(zhuǎn)變壓器

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[導(dǎo)讀]日前，JTEKT表示將擴(kuò)大電動(dòng)助力方向盤(pán)（EPS）的扭矩傳感器上霍爾IC的配備比例。到2012年將從目前的15％提高到90％，將來(lái)實(shí)現(xiàn)100％配備。目前該公司的EPS扭矩傳感器采用自感應(yīng)、霍爾IC及旋轉(zhuǎn)變壓器等3種方式。轉(zhuǎn)向柱

日前，JTEKT表示將擴(kuò)大電動(dòng)助力方向盤(pán)（EPS）的扭矩傳感器上霍爾IC的配備比例。到2012年將從目前的15％提高到90％，將來(lái)實(shí)現(xiàn)100％配備。

目前該公司的EPS扭矩傳感器采用自感應(yīng)、霍爾IC及旋轉(zhuǎn)變壓器等3種方式。轉(zhuǎn)向柱式EPS已開(kāi)始從自感應(yīng)式向霍爾IC式過(guò)渡，不過(guò)齒條式一直以旋轉(zhuǎn)變壓器為中心。此次，該公司表示也將推進(jìn)齒條式向霍爾IC化的發(fā)展。

該公司一直在向豐田“雷克薩斯”等高級(jí)車(chē)型供應(yīng)傳感器采用旋轉(zhuǎn)變壓器的齒條式EPS，不過(guò)今后將減少采用旋轉(zhuǎn)變壓器的扭矩傳感器的比例。該公司的現(xiàn)有霍爾IC，2006年1月最早采用于豐田“雷克薩斯”，最近其應(yīng)用范圍還以小型車(chē)為中心不斷擴(kuò)大。與原霍爾IC相比，除部件個(gè)數(shù)由5個(gè)減至3個(gè)外，基于溫度的變動(dòng)特性也提高了30％。軸長(zhǎng)縮短了31％，與原產(chǎn)品相比，尺寸更小、性能更高。