無人機(jī)送快遞？這種未來科技 農(nóng)村已經(jīng)領(lǐng)先城市

“您好，我是XX快遞（快遞員），您的快遞已經(jīng)到達(dá)小區(qū)門口，麻煩出來拿一下？”

疫情之下，大量小區(qū)封閉或半封閉，此前送貨上門的快遞員，如今也只能在小區(qū)門口碼開攤位，挨個(gè)打電話，催促下樓取件，甚至設(shè)在小區(qū)內(nèi)的快遞柜也隨著小區(qū)的封閉失去了應(yīng)有的作用。

作為快遞業(yè)務(wù)最發(fā)達(dá)的國家，因疫情防控踩的這腳剎車，讓習(xí)慣網(wǎng)上購物的90后、00后略感不適，同時(shí)也讓「無接觸配送」在這一特殊時(shí)期成為“剛需”。

美團(tuán)、肯德基等提供的外賣服務(wù)在新年后分別推出了“無接觸配送”服務(wù)，京東馳援武漢的無人配送機(jī)器人已經(jīng)上崗運(yùn)行，迅蟻“抗疫應(yīng)急物資無人機(jī)”也已經(jīng)完成從新昌縣（隸屬紹興市）人民醫(yī)院到縣疾控中心首次飛行運(yùn)輸……

你的快遞卻還是要你自己穿好大衣、戴上口罩，到小區(qū)門口親自去取，現(xiàn)在為你送快遞的也并非無人機(jī)。

因?yàn)槭紫认硎艿綗o人機(jī)送快遞服務(wù)的并非一線、二線城市，而是農(nóng)村和偏遠(yuǎn)山區(qū)。

無人機(jī)送快遞，農(nóng)村網(wǎng)購軍“嘗第一口鮮”

毫無例外，在開展無人機(jī)快遞配送這一項(xiàng)目時(shí)，各大電商、物流公司均將農(nóng)村選為主戰(zhàn)場。

毗鄰淮安、居于長三角北冀的宿遷（隸屬于江蘇?。?，如今已經(jīng)成為京東無人機(jī)的運(yùn)營調(diào)度中心。作為京東智慧物流全國運(yùn)營調(diào)度中心，也是其全國無人機(jī)運(yùn)營調(diào)度中心，2017年“618”期間，京東宣布在宿遷實(shí)現(xiàn)無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)營后，宿遷周邊部分村莊也已經(jīng)開始用無人機(jī)配送快遞。

不過，即使現(xiàn)在已經(jīng)在用無人機(jī)送快遞的村莊，無人機(jī)也并不是將快遞直接送到用戶手上。

京東物流X事業(yè)部無人機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人巴航告訴雷鋒網(wǎng)，京東的無人機(jī)在日常配送中，所有配送航線都是事先勘察好的固定航線，由配送站裝好貨物以后（根據(jù)貨物體積和重量，一般一個(gè)架次配送5到6單貨，最多的時(shí)候能到十幾單），直接飛到村莊固定的收貨點(diǎn)，無人機(jī)在收貨點(diǎn)降低高度到距離地面30厘米時(shí)拋下貨物后自動(dòng)返航，再由收貨點(diǎn)的專人負(fù)責(zé)將收到的貨物分發(fā)到用戶手中。

就無人機(jī)配送站的工作方式，京東物流X事業(yè)部張志統(tǒng)補(bǔ)充介紹稱，“在無人機(jī)的智能配送站里，實(shí)際上相當(dāng)于有一個(gè)mini無人倉，所有貨物的流轉(zhuǎn)過程都是由站點(diǎn)里的皮帶機(jī)進(jìn)行傳送，然后再由自動(dòng)裝貨機(jī)械結(jié)構(gòu)將貨物裝到無人機(jī)上。所以這些環(huán)節(jié)都是完全自動(dòng)化，我們只需要通過后臺(tái)進(jìn)行管理。”

或許，很多用戶無法感受到無人機(jī)將自家快遞從天而降的快感，但卻能感受到快遞更快了，快遞配送所需要的時(shí)間更短了。

與諸如共享單車、無人超市、生鮮即時(shí)配送等共享經(jīng)濟(jì)、新零售技術(shù)轉(zhuǎn)換生產(chǎn)力首先在一線城市試點(diǎn)運(yùn)營不同，物流無人機(jī)的第一波應(yīng)用落地在農(nóng)村，農(nóng)村網(wǎng)購軍也得以率先“嘗鮮”無人機(jī)送快遞。

為何大家都喜歡在農(nóng)村用無人機(jī)送快遞？

其實(shí)原因很簡單：成本低、安全系數(shù)高。

在發(fā)達(dá)地區(qū)的陸運(yùn)交通成本已經(jīng)很低廉的情況下，無人機(jī)配送常規(guī)消費(fèi)品的成本顯然沒有任何優(yōu)勢，且在人口密集的城市使用無人機(jī)配送存在太多不確定的安全因素。

雷鋒網(wǎng)向業(yè)內(nèi)人士了解到，“相對(duì)于陸路交通四通八達(dá)的一、二線城市，山區(qū)或村落由于陸路交通不便，行車可能要1個(gè)小時(shí)左右的路程，如果用無人機(jī)直飛配送，就可以完全忽略復(fù)雜地形，通常8-10分鐘就可以送達(dá)?！?/p>

疫情封村后，無人機(jī)派上了大用處

河北省雄安新區(qū)白洋淀附近有一個(gè)劉李莊鎮(zhèn)，這個(gè)鎮(zhèn)的地理環(huán)境特殊，位于白洋淀的半島上。

據(jù)張志統(tǒng)介紹，平時(shí)從市區(qū)到這個(gè)鎮(zhèn)上有兩種方法：

一種是先在保定坐十幾公里的車，到白洋淀邊上的碼頭，碼頭上有輪渡，但是輪渡一般要湊齊8輛車才開，如果你要去不同的村，可能還需要換成不同的輪渡；

如果你不想坐輪渡也可以，就需要開車?yán)@行半島100多公里。

疫情封村后，由于當(dāng)?shù)匚镔Y匱乏，京東在當(dāng)?shù)卮罱艘粭l無人機(jī)航線，用Y3-max無人機(jī)為劉李莊鎮(zhèn)楊劉莊村送去了77公斤生活物資。

疫情發(fā)生后，白洋淀附近地區(qū)的各個(gè)村莊其實(shí)都已經(jīng)封閉了，這個(gè)鎮(zhèn)上的村子物流也隨之中斷了。由于是地處半島，物資匱乏，京東物流的工程師去那邊去考察的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，那邊其實(shí)要求戴口罩，但是很多家里是沒有口罩的，他們也沒有地方去買。

在了解到需求后，我們的工程師們就帶著無人機(jī)到了白洋淀邊上，用一天多時(shí)間進(jìn)行了地形勘測，在摸清楚當(dāng)?shù)匦枨笄闆r下，建立了一條航線，這條航線是橫跨白洋淀的一條航線，距離只有兩公里，單次配送過程只需要不到10分鐘的時(shí)間，在完成正常訂單配送的同時(shí) ，京東物流還將村民自發(fā)捐贈(zèng)的77公斤物資分5架次運(yùn)送到了村里。

以前在正常情況下，配送員也會(huì)往村里去配送，通常來說一單的成本要幾十塊錢，但用無人機(jī)的話，平均每單成本就非常低了。

據(jù)京東官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2019年12月，京東已在陜西、江蘇、海南、青海等11省建立了超過160條航線，累計(jì)飛行總里程超過20萬公里，末端物流無人機(jī)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行。

不過雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))向業(yè)內(nèi)專家了解到，一般來說，空域?qū)徟疾粫?huì)是特別長期的，審批一個(gè)月或三個(gè)月都有可能，能批一年其實(shí)已經(jīng)算是很長的了。

農(nóng)村物流無人機(jī)的配送大戰(zhàn)

2017年5月22日，京東集團(tuán)與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營中心合作協(xié)議，五年內(nèi)計(jì)劃投資205億元；6月，京東無人機(jī)項(xiàng)目在西安正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，西安也成為京東物流無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)營的第二個(gè)城市，京東甚至隨后也獲得了陜西省建立首個(gè)省域無人機(jī)物流配送國家級(jí)試點(diǎn)。

在相應(yīng)政策支持下，同樣在農(nóng)村進(jìn)行物流無人機(jī)布局的還有諸如蘇寧、菜鳥等電商玩家，以及順豐、中通等物流公司。

在諸多物流公司中，順豐算是推動(dòng)物流無人機(jī)最為積極的一個(gè)玩家了。

2017年7月，順豐宣布在成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建立大型物流無人機(jī)總部基地，并在次年3月拿到了民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)的國內(nèi)首張無人機(jī)航空（試點(diǎn)）運(yùn)營許可證。

其實(shí)，早在2017年6月，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)后，開始在南康區(qū)下鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行物流無人機(jī)試點(diǎn)運(yùn)營。其物流無人機(jī)試點(diǎn)運(yùn)營具體服務(wù)范圍為南康區(qū)北部5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、90個(gè)自然村、20萬人口。

在南康區(qū)成為順豐物流無人機(jī)的首塊試驗(yàn)田后，順豐在該地區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的試驗(yàn)，包括順豐隨后研發(fā)的無人機(jī)接駁柜，也于2018年11月率先在南康區(qū)落地應(yīng)用。

值得注意的是，2019年7月，經(jīng)民航管理局審批，順豐在江西贛州南康區(qū)開展的“無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點(diǎn)”范圍擴(kuò)大到民航西南局轄區(qū)內(nèi)四川、云南等地的部分地區(qū)，助力扶貧攻堅(jiān)工作。

而在此次疫情中心武漢，順豐也將其方舟無人機(jī)拿來用于防疫大戰(zhàn)。

據(jù)順豐集團(tuán)官微披露：2月12日，順豐共安排了3架無人機(jī)執(zhí)行順豐速運(yùn)湖北區(qū)將軍路點(diǎn)部至金銀潭醫(yī)院的防疫物資運(yùn)輸投送，無人機(jī)貨物運(yùn)輸18架次（往返），總載重70kg，件數(shù)27件，所運(yùn)輸物資均為緊急醫(yī)療物資。

物流無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)營中的重重問題

各大玩家已經(jīng)紛紛在農(nóng)村進(jìn)行物流無人機(jī)的試點(diǎn)運(yùn)營、甚至常態(tài)化運(yùn)營，然而，即使在飛行環(huán)境相對(duì)簡單的農(nóng)村，目前物流無人機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中仍然面臨重重難題。

首先，是無人機(jī)動(dòng)力問題。

當(dāng)下物流無人機(jī)受限于能源技術(shù)，現(xiàn)在的電池能量密度比，在諸如無人機(jī)等飛行器領(lǐng)域應(yīng)用依然不樂觀，且進(jìn)展較為緩慢。

雷鋒網(wǎng)也向多位業(yè)內(nèi)人士了解到，目前物流無人機(jī)在配送過程中，低電情況下如需更換電池，主要仍是由人工來更換。

其次，是無人機(jī)飛行前空域申請(qǐng)、報(bào)備復(fù)雜。

物流無人機(jī)需要嚴(yán)格依照《通用航空飛行管制條例》、《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行空域申請(qǐng)、報(bào)備工作；報(bào)備流程需要確認(rèn)此次飛行的時(shí)間、地點(diǎn)、機(jī)型、任務(wù)性質(zhì)等信息，一般情況下，申請(qǐng)臨時(shí)空域需要至少提前7個(gè)工作日向有關(guān)飛行管制部門提出申請(qǐng)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，即使已有航線，物流無人機(jī)在使用過程中仍需嚴(yán)格遵守“三級(jí)報(bào)備”的原則：飛行前一天報(bào)備、當(dāng)天飛行前報(bào)備、當(dāng)天飛行結(jié)束報(bào)備。

然后，是目前無人機(jī)能夠配送的貨物有限。

末端物流無人機(jī)目前主要配送中小型訂單，每臺(tái)無人機(jī)日均配送單量可達(dá)數(shù)十單，對(duì)于大體積、大重量的包裹，仍需要人工來配送。而且目前仍只能通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線來進(jìn)行覆蓋。

此次京東在白洋淀臨時(shí)搭建航線，用無人機(jī)為村民送生活物資的報(bào)道中，雷鋒網(wǎng)了解到，有網(wǎng)友也表示“買一袋米啥的還是送不了”。

巴航告訴雷鋒網(wǎng)，京東末端物流無人機(jī)目前主要配送中小型訂單，每臺(tái)無人機(jī)日均配送單量可達(dá)數(shù)十單，對(duì)于農(nóng)村或偏遠(yuǎn)地區(qū)來說，每天的單量并不大，完全能夠滿足農(nóng)村配送需求。

目前京東物流無人機(jī)仍主要應(yīng)用在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)山區(qū)的物流配送中。

以現(xiàn)階段的情況來看，無人機(jī)還不具備在城市開展常規(guī)業(yè)務(wù)的條件。

物流無人機(jī)的“進(jìn)城難”

誠如京東X事業(yè)部無人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人巴航所言，物流無人機(jī)在成本、技術(shù)、政策方面仍存在著重重困境，使其至今仍面臨“進(jìn)城難”的難題。

大部分物流無人機(jī)，現(xiàn)在上的仍是“農(nóng)村戶口”。

盡管如此，仍有不少挑戰(zhàn)者在力求將物流無人機(jī)從農(nóng)村帶到城市，諸如順豐物流無人機(jī)配送陽澄湖大閘蟹、億航為超級(jí)物種配送生鮮、迅蟻配送肯德基……

直到去年10月，杭州迅蟻科技才為他們的無人機(jī)上了第一個(gè)城市戶口。

據(jù)中國民航網(wǎng)報(bào)道，2019年10月15日，民航局呂爾學(xué)副局長向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司CEO章磊頒發(fā)《特定類無人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》，這也是全球首個(gè)獲得城市場景無人機(jī)物流試運(yùn)行批準(zhǔn)的項(xiàng)目。

在城市中運(yùn)營物流無人機(jī)存在哪些挑戰(zhàn)？迅蟻CEO章磊將其總結(jié)為以下兩點(diǎn)：

技術(shù)方面，主要面臨的是城市復(fù)雜環(huán)境的精準(zhǔn)定位問題和空中交通管理問題。

此前大部分無人機(jī)廠商在降落到一定區(qū)域內(nèi)，都會(huì)用到RTK差分GPS技術(shù)做精準(zhǔn)定位，應(yīng)用這一技術(shù)不僅需要在地面建設(shè)基準(zhǔn)站，而且在無人機(jī)實(shí)際應(yīng)用中仍難做到高精度定位，一般在10m x 10m區(qū)域內(nèi)，而且一旦出現(xiàn)信號(hào)丟失，定位精度就會(huì)下降，很可能會(huì)出現(xiàn)事故。

法規(guī)方面，面臨如何證明安全合規(guī)的問題。

例如，你的六旋翼無人機(jī)斷了一個(gè)旋翼或受到諸如干擾槍發(fā)射的干擾信號(hào)，如何保證其接下來穩(wěn)定飛行？

面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，章磊和他的團(tuán)隊(duì)將計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)應(yīng)用到無人機(jī)導(dǎo)航定位系統(tǒng)中。

通過計(jì)算機(jī)視覺+GPS定位，我們的無人機(jī)可以在高密度城市場景中實(shí)現(xiàn)1m x 1m的起降臺(tái)上準(zhǔn)確起降；與此同時(shí)，我們的無人機(jī)在過去幾年里，飛行了有6萬公里，通過積累大量的無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，來產(chǎn)生一個(gè)魯棒性更強(qiáng)的視覺算法。

迅蟻成立于2015年，2016研發(fā)出第一代物流無人機(jī)TR7，并開始與郵政合作，在農(nóng)村嘗試將無人機(jī)應(yīng)用到物流配送中；2017年12月，迅蟻又在城市面向C端提供無人機(jī)速運(yùn)服務(wù)“迅蟻速運(yùn)”（后更名為“迅蟻送吧”）。據(jù)官方公布數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，“迅蟻送吧”完成單季度無人機(jī)外賣配送7000單。

2019年2月14日，坐落在杭州市余杭區(qū)倉前街道的夢想小鎮(zhèn)多了一座小型“航站樓”，這座“航站樓”正是迅蟻與肯德基合作，為肯德基配送外賣的物流無人機(jī)所建的無人站。

情人節(jié)那天是我們第一次用「無人機(jī)+無人站」方式為夢想小鎮(zhèn)肯德基配送外賣。用戶下單后，肯德基工作人員將外賣打包好，放到無人站中，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)將外賣通過提前規(guī)劃好的路線送到研創(chuàng)園的無人站中，用戶只需到無人站掃碼取出外賣。

章磊告訴雷鋒網(wǎng)。

2018年年底，肯德基就已經(jīng)開始嘗試應(yīng)用迅蟻無人機(jī)做餐飲配送，當(dāng)時(shí)應(yīng)用的還是沒有配無人站的TR7S，自2019年年初開始應(yīng)用RA3（無人機(jī)）+RH1（無人站）后，目前在杭州已有部署兩個(gè)無人站，第三個(gè)無人站正在籌備中。

我們與肯德基合作建無人站的速度比較慢，只是在夢想小鎮(zhèn)這樣離市區(qū)比較偏遠(yuǎn)或尚未開通外賣服務(wù)的地方需求比較大，通過設(shè)置無人站可以為肯德基增加一些訂單量。

盡管在餐飲配送領(lǐng)域干得風(fēng)生水起，不過就像此前在農(nóng)村進(jìn)行快遞配送一樣，餐飲配送并不是迅蟻的目標(biāo)商業(yè)領(lǐng)域。

在餐飲配送領(lǐng)域應(yīng)用無人機(jī)，不是我們的商業(yè)模式，我們更多是為了做測試。

餐飲外賣的配送距離通常在5公里以內(nèi)，并不算遠(yuǎn)。這個(gè)場景很符合我們當(dāng)時(shí)為了測試物流無人機(jī)城市高密度運(yùn)行的需求。在這一城市高密度配送場景中，我們可以很好地測試我們技術(shù)能力，以及物流無人機(jī)配送的安全性、可靠性。

但是這么短的距離，無人機(jī)無法做到比陸路交通更省錢，如果商家不提供補(bǔ)貼，也沒有多少消費(fèi)者為了快5分鐘或10分鐘，多付幾十塊錢選擇由無人機(jī)配送。這一場景也并非我們的商業(yè)模式，但卻是最容易獲取無人機(jī)測試數(shù)據(jù)的場景。

所以，早在2018年Q2之后，我們就不再在包括餐飲在內(nèi)的短距離配送領(lǐng)域大規(guī)模推廣我們的無人機(jī)。

顯然，無人機(jī)在城市開展配送業(yè)務(wù)更艱難。

章磊告訴雷鋒網(wǎng)，雖然無人機(jī)在農(nóng)村和在城市開展配送業(yè)務(wù)的物流無人機(jī)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上可能航程、載重上有些差別，但設(shè)計(jì)理念是一樣的，沒有太大差別，二者差異主要體現(xiàn)在對(duì)安全的要求上。

兩個(gè)場景對(duì)安全的要求有很大的差別。

在農(nóng)村，無人機(jī)飛行的區(qū)域都是人口稀少的地方。相對(duì)來說，安全風(fēng)險(xiǎn)低、起降要求也低；在城市，地形比較復(fù)雜，而且信號(hào)質(zhì)量也會(huì)有很多干擾因素，相較農(nóng)村而言也沒有那么大的起降場地。

城市無人機(jī)的出路究竟在哪里？

章磊和他的團(tuán)隊(duì)將目標(biāo)指向了有高價(jià)值的即時(shí)配送業(yè)務(wù)。

目前我們的即時(shí)配送業(yè)務(wù)只做醫(yī)療配送。

物流無人機(jī)尋求高價(jià)值配送業(yè)務(wù)

1月27日，大年初三，章磊和他的團(tuán)隊(duì)還未來得及過完新年就已經(jīng)緊急復(fù)工，奔赴新昌縣。

新昌縣人民醫(yī)院的項(xiàng)目是我們之前就已經(jīng)談好的，我們?cè)?jì)劃年后先開始另一個(gè)項(xiàng)目，后來因?yàn)橐咔樵?，我們大年初三就開始上班了。

這一項(xiàng)目中，迅蟻用無人機(jī)RA3、TR7S和無人站RH1搭建飛行運(yùn)輸方案，來解決新昌縣人民醫(yī)院—;—;新昌縣疾控中心、大市聚分院—;—;新昌縣人民醫(yī)院之間的醫(yī)療樣品與物資的運(yùn)送。

2月6日，章磊和他的團(tuán)隊(duì)完成了這一項(xiàng)目搭建工作，新昌縣人民醫(yī)院抗疫應(yīng)急物資及標(biāo)本順利通過無人機(jī)完成全流程飛行運(yùn)輸。

現(xiàn)在用無人機(jī)做城市即時(shí)配送，快遞費(fèi)用有多高？

肯定比你平常的普通快遞貴一些，但是會(huì)比一個(gè)幾十塊錢的閃送便宜一些。

城市物流無人機(jī)，現(xiàn)在在5公里以上的即時(shí)配送會(huì)有一定需求。

也因此，城市物流無人機(jī)需要尋找高價(jià)值即時(shí)配送業(yè)務(wù)。

這種配送業(yè)務(wù)一定不是普適性的，不是面向C端的，而是面向B端的業(yè)務(wù)，最開始會(huì)是一些特殊場景，例如醫(yī)療場景，醫(yī)療標(biāo)本價(jià)值很高，通常需要專人送，而相對(duì)于你開一趟車十幾公里去送的話，人力成本和時(shí)間成本遠(yuǎn)比用無人機(jī)配送要高。

我們現(xiàn)在已有十余家醫(yī)療領(lǐng)域客戶，此次在新昌的項(xiàng)目已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)行運(yùn)送過多次醫(yī)療物資。

面向B端的無人機(jī)不同于諸多電商、物流公司自研自用、可以由專門技術(shù)團(tuán)隊(duì)做運(yùn)營的無人機(jī)，除了對(duì)實(shí)用性有高要求外，對(duì)易用性要求也很高。要讓普通用戶能夠無障礙應(yīng)用無人機(jī)這一科技新鮮事物，就要提高產(chǎn)品自動(dòng)化、無人化能力。

2017年，我們?cè)跒猷]政做農(nóng)村物流配送的無人機(jī)，在起降時(shí)候就已經(jīng)可以由郵政員工進(jìn)行操作了。當(dāng)時(shí)主要解決了起降之前的自檢問題，當(dāng)時(shí)的無人機(jī)在起降過程中出現(xiàn)一些異常問題，已經(jīng)可以自行處理，保證安全運(yùn)行。

無人機(jī)何時(shí)才能在城市為你送快遞？

截止目前，國內(nèi)主流物流企業(yè)進(jìn)軍物流無人機(jī)市場已有五年之久，順豐、京東、迅蟻等也已先后拿到無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可證，并隨后開啟了商業(yè)化運(yùn)營或試運(yùn)營。

拿到首張城市物流無人機(jī)經(jīng)營許可證的迅蟻也表示，開始在城市面向B端提供即時(shí)配送（目前主要在醫(yī)療領(lǐng)域）服務(wù)，要做城市物流無人機(jī)的運(yùn)營商。

物流無人機(jī)何時(shí)才能在城市中進(jìn)行快遞配送？

張志統(tǒng)告訴雷鋒網(wǎng)，“基于對(duì)安全性、實(shí)際效率和成本的考慮，目前這這一階段內(nèi)，京東都不太會(huì)去嘗試開展城市快遞配送業(yè)務(wù)?！?/p>

章磊則表示，“未來即使是城市無人機(jī)即時(shí)配送真正普及后，無人機(jī)也還是會(huì)面向B端配送一些對(duì)時(shí)效性要求較高的高價(jià)值物品，而不太可能會(huì)在C端真正普及開來，就像民航不會(huì)用來拉煤一樣?！?/p>

不過，雷鋒網(wǎng)也了解到，目前部分電商和物流公司也在嘗試無人機(jī)+快遞柜的方式，巴航告訴雷鋒網(wǎng)，“早在2018年，京東無人機(jī)+快遞柜的第一代產(chǎn)品就已投入試運(yùn)營，在去年底又完成了無人機(jī)+快遞柜+無人車的新一代產(chǎn)品發(fā)布。”

技術(shù)發(fā)展和商業(yè)機(jī)遇往往會(huì)成為顛覆現(xiàn)有商業(yè)理念或商業(yè)模式的一個(gè)未知因素，你覺得，若干年后，物流無人機(jī)會(huì)加入到城市快遞配送體系中嗎？