這么多人裝ETC會不會導(dǎo)致ETC車道堵車？

當(dāng)前，越來越多的車主紛紛辦理了ETC。隨著ETC用戶數(shù)量的急劇增多，很多人不禁產(chǎn)生疑問：這么多人辦理ETC會不會導(dǎo)致ETC車道變得擁堵?其實不會的，因為隨著ETC用戶數(shù)量的增多，ETC車道的數(shù)量也會跟著增多。

這種假設(shè)是建立在，ETC車道、人工收費車道一樣多的條件下，那么大量車輛安裝ETC、必然造成ETC車道的擁堵;但實際上真是這樣的趨勢么?實際上就是ETC、人工資源傾斜是完全不同的!現(xiàn)如今辦ETC的雖然多、可ETC車道同樣多啊，一個高速收費口、假如會有六個收費口，結(jié)果五個是ETC、只有一個是人工收費口，所以堵車依然發(fā)生在人工口這邊，所以題目的假設(shè)是不存在的!

大量ETC+人工收費口的產(chǎn)生

各位長跑高速的朋友都會發(fā)現(xiàn)，ETC車道這幾年越來越多，剛產(chǎn)生ETC時、一個高速口最多一個ETC車道，后來變成二、三個ETC通行車道，再后來只保留一個人工收費車道;而現(xiàn)在呢?現(xiàn)在各大高速公路收費口、幾乎不存在存粹的人工收費口了，而是人工ETC收費口的形式，而在這種狀態(tài)下，辦理ETC的車子就可以走人工收費車道，而未辦理ETC的車子卻不能走ETC車道，所以您說哪個車道會堵?結(jié)論很簡單，車少、大家都不堵，車多、堵得還是未辦ETC的車子!

原因也非常之簡單，因為ETC車輛可以走任何車道，未辦ETC的車子卻只能走配備人工收費的車道，這在自由度上、未辦ETC的車輛就吃了些小虧;雖然現(xiàn)如今辦理ETC的車子非常的多，可分配給ETC的車道也同樣多、所以ETC車道怎么會堵?即便車多、堵住了，幅度也會比人工車道要輕很多;所以不存在大家都辦理ETC、結(jié)果ETC車道擁堵，人工收費口不堵的情況!提問的朋友也是有些多慮了、抽空上高速跑跑就都明白了!

我前一段時間做順風(fēng)車的時候載了三個高速收費站的職員。她們說不久的將來人工收費基本就要取消了，當(dāng)然他們還會留一條人工收費車道的，不過那只是輔助性的?？赡苁且苑烙行┤宋幕粔蚋?，不想辦理etc，或者嫌開透支卡比較麻煩，直接就給錢吧。

我問她們現(xiàn)在開通etc是不是要強制的?她們說又不是，只是以后如果沒有開通etc的車主呢，在高速免費的時候就不會再有免費啦!

其實我們一直都深受區(qū)間收費的折磨，十幾年前我第一次跨省從廣東到廣西600km去看岳父岳母，只有那么一次是沒有塞過車的，然后以后的每一年都必然會塞車，最嗆的一次就是回來的時候國慶節(jié)塞了18個小時的車。其實塞車的主要原因可能你猜都猜不到，就是廣東和廣西的區(qū)間收費站，本來規(guī)定超過200米的長龍就免費直接放行，但是他們?nèi)?0km都依然堅持要收費。所以強制性開通ETC這是必要的，而且是必然的。不過，如果以后所有的車都有etc的話,不一定就會塞車，因為每輛車通行的時間就是那幾秒鐘，所有通道都是etc的話，那基本上就不費時間的啦。我就不明白為什么以前他們就算讓你排20km到100km的長龍也必須要收費，因為如果從廣西到廣東這邊來，最終下高速是在廣東收費，那其實按照里程，大家都是同一個老爸的話，可以從廣東的這筆收費拔一段的款給廣西那邊，那區(qū)間收費站基本上就沒有存在的意義了。

現(xiàn)在收費站大部分的通道都是人工收費通道，只有一到兩個，有些地方有3，4，5個etc收費通道。但是如果以后ETC全部普及的話，所有通道都是etc收費通道，剩下只有一兩個人工，那通行的速度就非常快了。

你這個問題很有意思，我今年夏天就遇到過，在某省界收費站ETC好像只有兩個，其中一個壞了，另一個明顯擁堵。我就果斷從人工匝道通過。因為之前用的是ETC進站，所以這里只要再刷卡就自動扣費成功了。而且還不影響下次進入ETC，所以使用ETC也要靈活。

現(xiàn)在使用ETC的數(shù)量越來越多，有一點要注意通過ETC時車速控制在20以下，且在提示牌顯示出本車信息后再通過。如果有時沒有顯示車牌也放行了，那就是沒有刷到卡，需要你記憶一下從哪個站口上來。出高速的時候說一下就行。以上是我個人一點經(jīng)歷。