2月27日上午消息，在近日的一場線上沙龍上，貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥談到，受疫情與春節(jié)假期影響，貨拉拉業(yè)務一度下跌93%，但公司現(xiàn)金流充足，不會裁員和降薪。
周勝馥認為，物流數(shù)字化和智能化將是未來的創(chuàng)新方向，貨拉拉在AI、大數(shù)據(jù)與IoT上已有布局，且疫情過后，中小企業(yè)所積壓的運輸需求將集中爆發(fā)，提供彈性運力的平臺型企業(yè)將受益。
貨拉拉業(yè)務量恢復到正常水平20% 不裁員不降薪
隨著疫情擴散，全國各地相繼發(fā)起重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件響應，并發(fā)起交通管制措施，人員密集型的物流與運輸業(yè)受到了很大影響。周勝馥表示，復工延遲抑制了需求側，而在供應端，貨拉拉的運力儲備也無法避免地受到影響，防控之下司機的出車意愿也減低。
目前，貨拉拉的業(yè)務在貨運、搬家、零擔、企業(yè)版、汽車銷售、國際化等領域均有拓展，隨著各行業(yè)陸續(xù)復工、復產(chǎn)，平臺的業(yè)務量由此前下降至正常水平的7%，恢復到了20%。周勝馥表示，由于業(yè)務多元化且遍布國內市場，短期以內受影響是必然的，但中長期看來只要國家經(jīng)濟恢復了，作為具備供需兩端屬性的平臺業(yè)務也會隨之恢復。
疫情期間財務承壓，很多企業(yè)會面臨裁員或者降薪的問題，周勝馥坦言，創(chuàng)業(yè)初期也曾經(jīng)面臨現(xiàn)金流緊張的狀況，“最難的時候現(xiàn)金儲備只夠支撐公司運轉一個月?！苯?jīng)歷過那次危機后，他表示學到兩個教訓，一是企業(yè)的長久發(fā)展需要完善自身的造血能力，二是居安思危，要有充足的現(xiàn)金流儲備，“不是以月計，而是要以年計”。因此此次疫情下，他坦言并不擔心資金儲備，“貨拉拉的財務狀況一直比較健康，員工是公司的核心力量，我們不裁員，不降薪?！?/p>
瞄準數(shù)字化和智能化 提升物流效率
疫情防控之下，也為物流行業(yè)提供了很多新的機會。周勝馥認為，整個物流行業(yè)的規(guī)模十分宏大，大到支線與干線上百公里的運輸，小到同城3公里至20公里的配送，不同的物流分支領域面對著不同的市場，但物流運輸就是從A點到B點的效率“游戲，”因此，不管物流企業(yè)面臨什么痛點，不斷實現(xiàn)人、車、貨數(shù)字化和智能化水平，都會是行業(yè)的長遠發(fā)展方向。
目前，貨拉拉做到了司機信息的數(shù)字化，后續(xù)也會加速在貨物和車的智能化上長期投入，主要聚焦在AI對車輛、貨物數(shù)字化的提升，并結合獲取數(shù)據(jù)和機器學習提升駕駛安全性和貨物安全性。在業(yè)務發(fā)展上，周勝馥認為，因疫情防控，不少中小企業(yè)積壓了運輸需求，這是企業(yè)外包物流服務的機會，貨拉拉將憑借O2O運力規(guī)模優(yōu)勢，提供彈性運力解決方案。
在沙龍上，周勝馥也提到，無論是對投資人還是員工，公司一直強調“貨拉拉堅持長期主義，未來10年沒有IPO的計劃?！必浝瓐孕拧翱萍几淖兾锪鳌保瑫L期致力于用科技提升物流效率。
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