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[導(dǎo)讀]值得一提的是,京東的活躍用戶重新進(jìn)入增長(zhǎng)軌道,而且呈現(xiàn)出明顯的加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年年度活躍購(gòu)買用戶數(shù)達(dá)到3.62億,第四季度環(huán)比第三季度增長(zhǎng)2760萬(wàn),創(chuàng)下過(guò)去12個(gè)季度以來(lái)的新高。

凈服務(wù)收入亮眼

根據(jù)京東財(cái)報(bào)公開(kāi)的信息顯示,京東的收入主要來(lái)源于兩個(gè)方面,分別是商品以及服務(wù),其中3C商品的收入仍占據(jù)公司全年總收入的57%,日用百貨部分占32%,整個(gè)商品銷售全年創(chuàng)造5107億元,占89%。而服務(wù)收入全年66億元,占11%。這一收入統(tǒng)計(jì)主要包括平臺(tái)及廣告收入、物流和其他服務(wù)收入。從占比上來(lái)看,雖然服務(wù)收入“份量”較低,但已經(jīng)是連續(xù)六個(gè)季度占比超10%,一定程度反映了京東第三方服務(wù)的增長(zhǎng)速度在不斷擴(kuò)大。

其中,作為此前一直“拖后腿”的物流業(yè)務(wù)在過(guò)去的四個(gè)季度中都展現(xiàn)出持續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。在2019年全年凈服務(wù)收入中,來(lái)自于物流及其他服務(wù)收入的占比也從2017年、2018年的16.8%、27.0%大幅增長(zhǎng)至2019年的35.5%。自去年8月跨過(guò)盈虧平衡點(diǎn),京東物流似乎正在成為京東收入另一增長(zhǎng)引擎。

此前,京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東就公開(kāi)表示,京東營(yíng)收大增,很大程度上歸功于布局多年的物流業(yè)務(wù)。物流業(yè)務(wù)在多年部署之下已經(jīng)從虧損狀態(tài)轉(zhuǎn)為盈利平衡,如今面向一線城市的投資已經(jīng)基本結(jié)束,履約費(fèi)用率也在逐步下降。

目前,京東的履約費(fèi)率降至6.4%。要知道千億元收入的公司,履約成本降1個(gè)點(diǎn)就是10億元。

平臺(tái)及廣告收入的表現(xiàn)同樣搶眼。

2019年平臺(tái)及廣告收入達(dá)到426億元,同比增長(zhǎng)27%,超過(guò)營(yíng)收增速,改版帶來(lái)的廣告變現(xiàn)效果已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。近兩個(gè)季度,京東平臺(tái)的商家數(shù)基本都保持2萬(wàn)到3萬(wàn)的凈增量,京喜業(yè)務(wù)獨(dú)立后,全新招商的啟動(dòng),在未來(lái)有望繼續(xù)推高京東的廣告收入。

京東堅(jiān)持以自營(yíng)為主的模式,即使在疫情的影響下,廣告收入也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。京東商業(yè)提升事業(yè)部總裁顏偉鵬表示:“對(duì)第一季度的廣告收入保持樂(lè)觀,京東特殊時(shí)期的物流保障,會(huì)讓很多品牌商留在京東平臺(tái),甚至加大投放?!?

新用戶正增長(zhǎng) 老用戶被激活

在經(jīng)歷了2018年下半年年活躍買家數(shù)停滯不漲之后,京東對(duì)下沉市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻勢(shì),截至2019年12月底,京東的年活躍買家數(shù)達(dá)3.62億,且較上季度凈新增2760萬(wàn),這一新增也首次超過(guò)了阿里最新披露的新增年活躍買家數(shù)180萬(wàn)。

京東披露新增用戶中70%來(lái)自三至六線城市,隨著2019年電商集體下沉培育市場(chǎng),京東也煥發(fā)新春。

疫情喚醒了老用戶,也成功吸引了大批從小程序而來(lái)的新用戶。京東零售集團(tuán)CEO徐雷在財(cái)報(bào)電話會(huì)上就表示,疫情期間京東老用戶的回流較為明顯,京東新用戶的主動(dòng)訪問(wèn)和主動(dòng)購(gòu)物都在提升。在電商平臺(tái)紛紛受制于物流履約問(wèn)題時(shí),京東物流的正常運(yùn)營(yíng),讓其成為不少消費(fèi)者的首選,這一狀態(tài)很可能延續(xù)至疫情結(jié)束后。

“新用戶的增長(zhǎng)和老用戶的激活,很有可能讓京東2020年的整體增速甚至比2019年還要快?!彪娚谭治鰩熇畛蓶|在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

就像在京東發(fā)布的公告中說(shuō)的:京東預(yù)計(jì)2020年第一季度凈收入較2019年第一季度相比將至少增長(zhǎng)10%。這個(gè)預(yù)期比已發(fā)布財(cái)報(bào)的阿里、微博、百度等都更自信,在大多數(shù)企業(yè)都預(yù)計(jì)第一季度是負(fù)增長(zhǎng)的情況下,京東自營(yíng)和自建物流配送體系在逆風(fēng)時(shí)期更能體現(xiàn)穩(wěn)定性與前瞻性。

疫情隱憂下的產(chǎn)品格局之變

當(dāng)然,不可否認(rèn)疫情對(duì)電商行業(yè)都存在沖擊,從供給端看,線下消費(fèi)全部轉(zhuǎn)移到線上后,貨物儲(chǔ)備成了各大平臺(tái)面臨的問(wèn)題;嚴(yán)重依賴的物流行業(yè)因員工無(wú)法到崗導(dǎo)致配送困難;從需求端看,消費(fèi)者對(duì)非必需品的需求大大降低,京東最主要的收入貢獻(xiàn)恰是嚴(yán)重受影響的3C品類。



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