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[導(dǎo)讀]當(dāng)今,隨著科技的快速發(fā)展和自動化水平的提升,多功能自動化導(dǎo)向搬運的叉車式AGV得到了很多人的認可和追捧。前期,據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,2019年我國叉車AGV銷量達到了2700臺,相比于去年增長了80%。

當(dāng)今,隨著科技的快速發(fā)展和自動化水平的提升,多功能自動化導(dǎo)向搬運的叉車式AGV得到了很多人的認可和追捧。前期,據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,2019年我國叉車AGV銷量達到了2700臺,相比于去年增長了80%。

可以看出,當(dāng)前叉車AGV行業(yè)已經(jīng)開始逐漸進入到了一個快速發(fā)展時期,而這離不開多方因素的推動。

按照其產(chǎn)品特性,目前叉車AGV應(yīng)用較多的場景為高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運。因此,目前也主要是應(yīng)用在制造業(yè)中,在生產(chǎn)制造中,叉車AGV能夠在多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成對接,在生產(chǎn)線、倉庫等多樣生產(chǎn)場景,根據(jù)進出口、生產(chǎn)線、上下線、裝配線、傳輸線、車站、貨架、操作點等不同需求,實現(xiàn)多種功能。但因為制造業(yè)場景的多樣化發(fā)展及對精益生產(chǎn)要求的提高,叉車AGV也面臨著一些挑戰(zhàn)。

事實上,不管是激光導(dǎo)航還是視覺導(dǎo)航無人叉車,近些年,由于市場需求的推動及大批企業(yè)的進入,叉車AGV的技術(shù)已經(jīng)在不斷走向成熟,而隨著當(dāng)前人工智能等技術(shù)的不斷進步,無人叉車也開始朝著更加智能化的方向發(fā)展。

業(yè)內(nèi)正在嘗試將將人工智能技術(shù)應(yīng)用于叉車AGV,以提高駕駛安全、工作效率和降低保養(yǎng)維修費用等運營費用,實現(xiàn)更全面、準確的數(shù)據(jù)采集和分析應(yīng)用,進而實現(xiàn)與其他物流設(shè)備、倉儲設(shè)備之間的互聯(lián),從單一產(chǎn)品走向系統(tǒng)化應(yīng)用,實現(xiàn)整體優(yōu)化。

智能化叉車主要有四個方面的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用優(yōu)勢:一是叉車的感知技術(shù),如車載超高頻RFID讀寫技術(shù),與巷道標(biāo)簽、貨位標(biāo)簽、貨物標(biāo)簽有效識別感知,實現(xiàn)出入庫系統(tǒng)自動確認。二是與信息系統(tǒng)調(diào)度指令的交互技術(shù),最典型的是車載電腦和手持的應(yīng)用,大大提高物流效率。三是叉車的各類傳感器的應(yīng)用,如速度、重量、碰撞、溫度、油壓、電量等傳感技術(shù),使得叉車總線控制數(shù)據(jù)更加豐富,配以系統(tǒng)安全預(yù)警,實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控。四是將智能化叉車的位置、任務(wù)、狀態(tài)、效率等信息匯集“工業(yè)車輛遠程平臺”,進行大數(shù)據(jù)處理和輸出,實現(xiàn)叉車的遠程運維和租賃運營。

總體而言,無論是導(dǎo)航技術(shù)的不斷成熟還是人工智能技術(shù)的應(yīng)用,最終的根本目的都是未來提高無人叉車的效率,更好的替代人工最大程度的減少成本。雖然目前整體來說,無人叉車市場規(guī)模尚小,但它作為AGV行業(yè)的一個細分領(lǐng)域,未來替代的是廣闊的傳統(tǒng)叉車市場,前景遠大。而我們也相信,叉車AGV產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新將會隨著國產(chǎn)化本體設(shè)計要求和市場的推廣應(yīng)用、叉車產(chǎn)業(yè)鏈的完善,會日漸成熟,技術(shù)積累型和不斷創(chuàng)新型的企業(yè)發(fā)展空間巨大,未來可期。

另外,需要注意的是,目前國內(nèi)無人叉車AGV市場同質(zhì)化競爭明顯,對生產(chǎn)企業(yè)、最終客戶、行業(yè)發(fā)展都沒有任何好處,應(yīng)避免同質(zhì)化競爭。大浪淘沙、優(yōu)勝略汰是必然規(guī)律。中國無人叉車企業(yè)若想健康發(fā)展,必須要以市場為主導(dǎo),把眼光放長遠,擁有核心技術(shù),并具備差異化的產(chǎn)品特點。

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