復(fù)工潮下的網(wǎng)約車：司機(jī)盼市場(chǎng)回暖 專車需求回升迎發(fā)展契機(jī)

趙師傅是滴滴上的一位快車司機(jī)，已經(jīng)從事這一工作大半年的他近期將自己的車發(fā)到了網(wǎng)上，希望有人能夠接手。“不想做網(wǎng)約車了，準(zhǔn)備回老家轉(zhuǎn)行了?！彼缡歉嬖V藍(lán)鯨TMT記者。

當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)品牌林立，但參與者的心態(tài)卻已經(jīng)和最初不一樣了。趙師傅算了一筆賬，正常情況下，平均每天能夠做到20多單，一天能夠賺到300多元。但目前部分地區(qū)司機(jī)面臨的一個(gè)問(wèn)題是，訂單量回歸到正常水準(zhǔn)仍然需要一段時(shí)間，是否要在此之前再另尋一份更加穩(wěn)定的收入來(lái)源。

據(jù)記者觀察，疫情之下，除了司機(jī)群體感受到一絲壓力之外，部分汽車租賃公司也開始折價(jià)過(guò)冬。而隨著復(fù)工潮來(lái)臨，網(wǎng)約車細(xì)分市場(chǎng)也開始呈現(xiàn)不同的變化，具體表現(xiàn)為順風(fēng)車、拼車等業(yè)務(wù)需求依舊處于低位，但專車業(yè)務(wù)的需求有所回升，或許將迎來(lái)發(fā)展契機(jī)。

司機(jī)盼早日復(fù)工，租車公司折價(jià)過(guò)冬

在當(dāng)前這一特殊時(shí)期，網(wǎng)約車相關(guān)從業(yè)者正試圖盡快復(fù)工，而司機(jī)群體作為網(wǎng)約車行業(yè)維系供需端的關(guān)鍵一環(huán)，當(dāng)下的感受及心態(tài)尤其值得關(guān)注。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“期盼市場(chǎng)回暖、早日復(fù)工”正是當(dāng)前網(wǎng)約車司機(jī)們的普遍心聲。

“現(xiàn)在生活收入的主要來(lái)源就是做網(wǎng)約車，但目前我還沒(méi)有開始復(fù)工。作為司機(jī)來(lái)說(shuō)當(dāng)然希望疫情很快會(huì)過(guò)去。但三月份如果還不能恢復(fù)的話就不能再等下去了，得另做打算。”網(wǎng)約車司機(jī)張師傅向記者感嘆道。

張師傅是上海的一名網(wǎng)約車司機(jī)，平日里會(huì)交替著運(yùn)營(yíng)快車與專車：“專車相比快車更賺錢一點(diǎn)，通常一個(gè)月會(huì)相差兩三千，工作時(shí)間可以自己選擇，不過(guò)全職專車的話一個(gè)月需要保證大概180-200小時(shí)的時(shí)間。如果我不想做了話會(huì)跑一段時(shí)間快車。”

但在疫情影響下，現(xiàn)在這些數(shù)字更像是目標(biāo)。在他看來(lái)，復(fù)工之后每日的單量具體情況需視上海企業(yè)的復(fù)工情況和外面的人流量來(lái)定，對(duì)他來(lái)說(shuō)，即便是上路也可能入不敷出。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，春節(jié)疫情期間，全國(guó)數(shù)十個(gè)城市明確要求網(wǎng)約車停工。對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，司機(jī)翹首以盼，但業(yè)內(nèi)人士告訴藍(lán)鯨TMT記者，目前行業(yè)回升狀況并不理想。2月27日，交通運(yùn)輸部發(fā)文明確表示，交通運(yùn)輸是“先行官”，必須打通“大動(dòng)脈”，暢通“微循環(huán)”。同時(shí)，必須堅(jiān)持分級(jí)分類精準(zhǔn)防控，決不能簡(jiǎn)單地對(duì)交通運(yùn)輸“一關(guān)了之”“一停了之”，必須有序推動(dòng)交通運(yùn)輸恢復(fù)秩序。

截至到目前，不少網(wǎng)約車平臺(tái)都推出一定防疫舉措以同時(shí)保障運(yùn)力和司機(jī)安全。2月18日，滴滴宣布投入1億元用于免費(fèi)為全國(guó)網(wǎng)約車裝防護(hù)罩;一汽旗下旗妙出行宣布每個(gè)訂單之后需進(jìn)行車內(nèi)無(wú)死角消毒;首汽約車則推出駕駛員保障計(jì)劃等等。

據(jù)記者了解，張師傅平日還會(huì)替其所在的租車公司做自發(fā)性的宣傳、招募租車司機(jī)。前述趙師傅向記者表示，如今不少進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的人是抱著試試看的心態(tài)，因此很自然的就會(huì)選擇租車的形式。

“當(dāng)?shù)赜泻芏噙@種租車公司，想做網(wǎng)約車直接將租金交付給他們就行，這些公司再和比如滴滴等平臺(tái)合作。租金通常在5000-6000元左右。”張師傅告訴記者。但如今，他的朋友圈更多是強(qiáng)調(diào)當(dāng)下租金便宜、特價(jià)，或者是隨著行情漸漸回暖會(huì)準(zhǔn)備上調(diào)等，讓潛在的客戶更快下定決心。租車公司的壓力不言而喻。

“疫情肯定對(duì)租車公司有影響。在這段時(shí)間租車，租車公司通常都會(huì)降低租金，比如每個(gè)月便宜幾百塊錢?！痹谕瑫r(shí)面臨著現(xiàn)金流以及運(yùn)營(yíng)安全的雙重壓力下，租車公司同樣對(duì)市場(chǎng)回暖充滿渴望。

專車需求回升，網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新階段

受疫情影響，網(wǎng)約車的市場(chǎng)需求驟降，但細(xì)分市場(chǎng)開始呈現(xiàn)不同的變化。由于部分復(fù)工用戶在出行方式上的選擇更加謹(jǐn)慎，順風(fēng)車、拼車等業(yè)務(wù)需求依舊處于低位，但專車業(yè)務(wù)的需求有所回升。

近期，多位用戶對(duì)記者表示，在疫情拐點(diǎn)并未明晰的情況下，即便是復(fù)工也要注重個(gè)人防護(hù)，若要選擇網(wǎng)約車方式出行，更傾向于選擇專車或快車，不太愿意接受拼車模式。

與此同時(shí)，近期專車司機(jī)需求的顯著增長(zhǎng)也從側(cè)面印證了這一細(xì)分市場(chǎng)的回暖跡象。據(jù)58同城發(fā)布的節(jié)后司機(jī)職位復(fù)工大數(shù)據(jù)，2月17日-23日，專車司機(jī)招聘需求環(huán)比增長(zhǎng)24.43%，求職活躍次數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)45.37%。

另一方面，出于疫情防控考慮，有關(guān)部委近期對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)提出了“暫停”要求，也影響了網(wǎng)約車細(xì)分市場(chǎng)的走向。據(jù)悉，2月28日交通運(yùn)輸部專門約談嘀嗒出行，要求全面暫停進(jìn)出京跨城網(wǎng)約車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，并同時(shí)對(duì)滴滴、美團(tuán)、高德等企業(yè)作出相關(guān)提醒。專車需求上升的背后，網(wǎng)約車行業(yè)迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。

根據(jù)易觀發(fā)布的《2019中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，專車在網(wǎng)約車市場(chǎng)的地位愈發(fā)重要。2018年，移動(dòng)出行整體市場(chǎng)交易規(guī)模三年增長(zhǎng)超過(guò)400%，其中?？燔嚱灰滓?guī)模占比超過(guò)70%。在2015年至2018年底期間，專車市場(chǎng)正取代部分快車交易，前者的交易規(guī)模共增長(zhǎng)近25倍。易觀預(yù)計(jì)，2020年專車市場(chǎng)的整體交易規(guī)模還將增長(zhǎng)近1倍。

從2018年下半年至今，專車市場(chǎng)一度涌現(xiàn)出大量新品牌，讓外界眼花繚亂。其中，汽車主機(jī)廠商正成為網(wǎng)約車專車市場(chǎng)的一大生力軍，在繼首汽約車之后又出現(xiàn)了諸如上汽集團(tuán)旗下的享道出行，一汽集團(tuán)旗下旗妙出行，以及長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)合資160億成立的T3出行等。

對(duì)于主機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，專車市場(chǎng)正成為銷售新車的一個(gè)重要渠道。原本日子已不好過(guò)的車市如今又雪上加霜，因此專車市場(chǎng)的布局不僅十分必要，而且競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒗^續(xù)加劇。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2020年汽車銷量降幅達(dá)到18%。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，業(yè)內(nèi)有預(yù)測(cè)認(rèn)為，全國(guó)乘用車2月的銷量將同比下滑80%。

此前，易觀分析師孫乃悅在接受采訪時(shí)表示，目前行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)正在將精力放在上游供給端的建設(shè)，包括租車的規(guī)范化和運(yùn)力資源的調(diào)配等等。在產(chǎn)業(yè)上游，主機(jī)廠商所具備的潛力相較于出租車與順風(fēng)車平臺(tái)來(lái)說(shuō)也更大。