日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)：日產(chǎn)汽車(chē)難以在2020年恢復(fù)業(yè)績(jī) 將大幅削減支出

隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)，日產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)走入困境。

近日，日產(chǎn)汽車(chē)CEO內(nèi)田誠(chéng)在接受外媒采訪時(shí)表示，日產(chǎn)公司將進(jìn)一步削減固定支出，受疫情影響公司的業(yè)績(jī)?nèi)栽诓粩鄲夯?/p>

內(nèi)田誠(chéng)稱(chēng)，盡管新型冠狀病毒疫情爆發(fā)的最終規(guī)模還有待觀察，但它將影響日產(chǎn)未來(lái)的商業(yè)計(jì)劃。 他表示，受新型冠狀病毒疫情擴(kuò)大等因素影響，“日產(chǎn)難以在2020年實(shí)現(xiàn)大幅的業(yè)績(jī)恢復(fù)”。

受疫情影響，日產(chǎn)已經(jīng)于2月14日和17日關(guān)閉了位于日本西南部九州的部分生產(chǎn)線，并于2月24日再次停產(chǎn)。此前，有消息人士稱(chēng)，零部件供應(yīng)短缺可能導(dǎo)致日產(chǎn)在日本的部分汽車(chē)生產(chǎn)于2月23日暫停，隨后不久將在馬來(lái)西亞停產(chǎn)。進(jìn)一步的推遲可能意味著日產(chǎn)在美國(guó)、英國(guó)、印度、墨西哥、俄羅斯和西班牙等地的工廠也必須停止生產(chǎn)。為應(yīng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)零件一時(shí)無(wú)法配送到達(dá)的問(wèn)題，日產(chǎn)擴(kuò)大了與中國(guó)之外的供應(yīng)商之間的交易

當(dāng)前，日產(chǎn)的業(yè)績(jī)情況已跌入谷底。據(jù)日產(chǎn)此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2019財(cái)年前三季度，日產(chǎn)總營(yíng)收75073億日元，同比下滑12.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)543億日元，同比下滑82.7%；凈利潤(rùn)同比暴跌87.6%至393億日元，相當(dāng)于人民幣24.79億元。2019年4-12月，日產(chǎn)在全球銷(xiāo)售369.7萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑8.1%；全年銷(xiāo)量517.6萬(wàn)輛，同比下降6.2%。

為挽救公司的業(yè)績(jī)頹勢(shì)，內(nèi)田誠(chéng)已承諾在今年5月份出臺(tái)更為詳細(xì)的中期業(yè)務(wù)重組計(jì)劃。此前，日產(chǎn)已經(jīng)宣布將在全球范圍內(nèi)裁員10%，達(dá)到1.25萬(wàn)人，并在2023年3月31日前完成。此外，該公司還計(jì)劃對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行精簡(jiǎn)，涉及英菲尼迪、日產(chǎn)和達(dá)特桑三個(gè)品牌共60款車(chē)型。

內(nèi)田誠(chéng)表示，“所有的（削減成本的）可能性都在考慮之中。如果我們的業(yè)績(jī)沒(méi)有改善，那么我們當(dāng)然準(zhǔn)備更仔細(xì)地考察固定成本?！?/p>