美國(guó)共享電動(dòng)滑板車熱潮褪去 新冠疫情為絕大多數(shù)初創(chuàng)公司敲響喪鐘

國(guó)外媒體周四發(fā)表文章稱，新冠肺炎疫情令業(yè)務(wù)前景不明朗的共享電動(dòng)滑板車雪上加霜。因?yàn)橐咔樵谌虻谋l(fā)，沒(méi)有主要支持者的初創(chuàng)公司不得不以破產(chǎn)收?qǐng)觯幢闶秦?cái)力雄厚的公司，業(yè)務(wù)規(guī)模也會(huì)縮減至最低水平。以下為文章內(nèi)容摘要：

2018年，眾多的共享電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司涌入全球各大城市，承諾用廉價(jià)、清潔的交通工具和數(shù)十億美元的風(fēng)險(xiǎn)資本來(lái)支持一場(chǎng)出行方式革命。然而，這些初創(chuàng)公司很快就遇到了障礙，包括不穩(wěn)定的商業(yè)模式、安全問(wèn)題和快速變化的城市監(jiān)管機(jī)構(gòu)。2020年初，虧損的共享電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司開(kāi)始裁員和縮減車隊(duì)。

隨著全球各國(guó)政府當(dāng)前正努力防控新冠肺炎疫情，共享電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司開(kāi)始面臨更深層次的生存挑戰(zhàn)。3月中旬，全球最大的兩家共享電動(dòng)滑板車公司Lime和Bird大幅削減了投放的電動(dòng)滑板車數(shù)量。其他幾家初創(chuàng)企業(yè)，包括Wheels和Jump，均表示正在考慮如何在城市發(fā)布封鎖令和需求驟降的情況下繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。與未知數(shù)量的陌生人共享一輛電動(dòng)滑板車的吸引力已被對(duì)病毒傳播的恐懼所征服。

Lime聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官鮑周佳（Brad Bao）在3月21日發(fā)表的博客文章中表示，除韓國(guó)外，這家初創(chuàng)公司在所有市場(chǎng)都在“減少或暫停”服務(wù)。新冠疫情之前，Lime在美洲和歐洲的30個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)著超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)滑板車。另一家共享電動(dòng)滑板車公司Bird也已宣布，將退出邁阿密、波特蘭、薩克拉門(mén)托、圣何塞、科勒爾蓋布爾斯和舊金山等6個(gè)美國(guó)市場(chǎng)。在此之前，Bird的業(yè)務(wù)已退出21座歐洲城市。

作為Uber的子公司，Jump在歐洲大部分市場(chǎng)暫停了電動(dòng)自行車和電動(dòng)滑板車租賃業(yè)務(wù)，并縮減了其在美國(guó)的車隊(duì)規(guī)模。應(yīng)薩克拉門(mén)托市的要求，該公司已完全停止了在該市的服務(wù)。Lyft繼續(xù)在美國(guó)9個(gè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)其主要由對(duì)接自行車共享系統(tǒng)組成的網(wǎng)絡(luò)。到目前為止，除了邁阿密，Lyft在所有的城市都有可供出租的電動(dòng)滑板車。每一家仍在提供共享電動(dòng)滑板車服務(wù)的公司都表示，他們已提高了車把衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)騎車人也這樣做。

在經(jīng)歷了數(shù)月的行業(yè)動(dòng)蕩后，電動(dòng)滑板車和電動(dòng)自行車突然消失了。Lime和Bird一直在設(shè)法從投資者那里籌集資金，而且均從去年年底開(kāi)始裁員。這些公司曾經(jīng)非常專注于增長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)意識(shí)到他們有問(wèn)題的商業(yè)計(jì)劃需要重新思考。

去年，Uber收購(gòu)Lime或是Bird的談判均未成功。一些行業(yè)觀察人士表示，上述兩家初創(chuàng)公司令人瞠目的估值--2019年Lime和Bird的估值分別達(dá)到24億美元和25億美元—;—;是導(dǎo)致交易未能成行的因素之一。有媒體周四報(bào)道稱，Lime的裁員迫在眉睫，原因是這家公司正尋求以“區(qū)區(qū)”4億美元的估值獲得緊急融資。不過(guò)Lime的公關(guān)人員否認(rèn)了公司即將裁員的消息。2019年上市的Uber和Lyft，去年年底都對(duì)旗下的微移動(dòng)部門(mén)進(jìn)行了裁員，并且在最近撤出了數(shù)個(gè)城市的共享電動(dòng)滑板車租賃服務(wù)。

Wheels和Lime表示，在疫情爆發(fā)之前，他們的用戶數(shù)量一直在增長(zhǎng)?，F(xiàn)在減少車隊(duì)數(shù)量的決定，主要是出于對(duì)維護(hù)用戶和員工的健康負(fù)有責(zé)任的意識(shí)。Lime首席政策官大衛(wèi)·斯皮爾福格爾（David Spielfogel）表示，業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)性也是一個(gè)不可否認(rèn)的因素?！叭绻總€(gè)人都居家防護(hù)，共享電動(dòng)滑板車行業(yè)就不再可持續(xù)，”他說(shuō)。作為共享電動(dòng)滑板車的主要用戶，游客同樣也在絕大多數(shù)市場(chǎng)中消失了。雖然Lime在危機(jī)期間可能有辦法創(chuàng)收，但當(dāng)人們?cè)诩?，而且“政府正試圖控制疫情”時(shí)，這不是優(yōu)先考慮的事項(xiàng)。

許多已對(duì)電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)的可行性表示懷疑的投資者表示，對(duì)于一個(gè)被財(cái)務(wù)、安全和監(jiān)管困境困擾的行業(yè)而言，當(dāng)前的形勢(shì)可能是致命的打擊?！拔衣?tīng)說(shuō)很多人把電動(dòng)滑板車行業(yè)的困境比作Uber和Lyft。像它們一樣，電動(dòng)滑板車的使用量也在直線下降，”沒(méi)有在微移動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行投資的風(fēng)險(xiǎn)投資公司1984 Ventures的合伙人艾倫·米歇爾（Aaron Michel）說(shuō)?！暗cUber和Lyft不同的是，在疫情到來(lái)之前，這個(gè)結(jié)論基本上是針對(duì)共享電動(dòng)滑板車行業(yè)的，”他說(shuō)。米歇爾預(yù)計(jì)，沒(méi)有主要支持者的公司將會(huì)破產(chǎn)，而財(cái)力雄厚的公司的業(yè)務(wù)規(guī)模也將會(huì)縮減至最低水平。

Lyft和Lime的前政策主管埃米莉·卡斯特-沃倫（Emily Castor Warren）認(rèn)為，新冠肺炎疫情可能會(huì)給擁有大量間接成本的共享電動(dòng)滑板車公司敲響喪鐘，尤其是那些財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)不確定的企業(yè)?！拔艺J(rèn)為這很可怕。如果封鎖持續(xù)下去，它們至少將不得不對(duì)核心團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大規(guī)模裁員，因?yàn)樗鼈儫o(wú)法將成本降至零的一個(gè)因素是員工工資和辦公室租賃費(fèi)用，”她說(shuō)。

不過(guò)對(duì)不同的共享電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司而言，短期前景可能不會(huì)如此不穩(wěn)定。Wheels在歐洲和美國(guó)17個(gè)城市電動(dòng)自行車租賃業(yè)務(wù)，去年10月剛獲得5000萬(wàn)美元融資。共享電動(dòng)滑板車初創(chuàng)公司Spin也沒(méi)有像其它一些同行那樣感受到資本壓力，因?yàn)樗哪腹臼歉Ｌ仄?。截至本周初，Spin是唯一一家仍保持正常運(yùn)營(yíng)的共享電動(dòng)滑板車公司。不過(guò)該公司在周二也宣布，受疫情影響，僅保留奧斯汀、巴爾的摩、丹佛、洛杉磯、波特蘭、舊金山、坦帕和華盛頓特區(qū)等地的業(yè)務(wù)。

加州大學(xué)伯克利分校商業(yè)和公共政策講師、Spin的顧問(wèn)莫利·特納（Molly Turner）表示，該公司繼續(xù)服務(wù)的城市，可能表明它迄今為止在這些市場(chǎng)取得了最大的財(cái)務(wù)成功。特納說(shuō)，Spin正在退出的市場(chǎng)表明，“如果沒(méi)有目前不可能的特殊合作關(guān)系或推廣，電動(dòng)滑板車不是可行的業(yè)務(wù)，或者沒(méi)有足夠的滲透力來(lái)獲得成功?！?/p>

對(duì)所有有問(wèn)題的公司而言，情況可能都是這樣，因?yàn)楝F(xiàn)在的旅行，不管是什么樣的交通方式，都已接近停滯。一些共享電動(dòng)滑板車運(yùn)營(yíng)商，包括Jump、Lime、Spin和Wheels，都在考慮與地方政府或主要服務(wù)提供商合作的機(jī)會(huì)，以此作為繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的一種方式，因?yàn)榫用窨梢愿鶕?jù)就地安置的要求避開(kāi)公共汽車、火車和其他公共交通工具。本月中旬，紐約市市長(zhǎng)白思豪（Bill de Blasio）宣布社交距離指導(dǎo)方針后，紐約市的城市自行車系統(tǒng)的用戶量增加了67%。3月21日，作為全美最大的公共交通系統(tǒng)，該市地鐵的乘客人數(shù)比去年同期下降了87%。

一些投資者認(rèn)為，交通工具使用量的下降是對(duì)微移動(dòng)前景感到樂(lè)觀的一個(gè)原因。風(fēng)險(xiǎn)投資公司Tusk Ventures曾對(duì)Bird進(jìn)行過(guò)投資。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人、管理合伙人布拉德利·圖斯克（Bradley Tusk）表示，假設(shè)通勤者在封城令取消后仍對(duì)擠進(jìn)公共汽車和地鐵車廂感到不安，那么共享電動(dòng)滑板車和電動(dòng)自行車公司可能會(huì)借此機(jī)會(huì)推動(dòng)放松監(jiān)管，并取消一些世界城市的禁令。他在一封電子郵件中寫(xiě)道:“隨著氣候變暖、需求改善、合法化和市場(chǎng)不那么飽和的爭(zhēng)論，像Lime這樣的公司有望在在未來(lái)3-6個(gè)月內(nèi)獲得合法經(jīng)營(yíng)的機(jī)會(huì)?！?/p>

懷疑論者從一開(kāi)始就對(duì)共享電動(dòng)滑板車和網(wǎng)約車公司的前景存有異議。歷史表明，建立新的運(yùn)輸服務(wù)通常需要投資者或政府的大量補(bǔ)貼。盡管它們目前可能會(huì)被允許在許多城市繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，但卻都沒(méi)有得到國(guó)會(huì)的補(bǔ)貼。